[汽车之家 新闻] 2008年3月初，第一代沃尔沃XC60在2008日内瓦车展上正式亮相。而在时隔整整9年后的2017年3月7日，同样是日内瓦车展，沃尔沃向世界揭开了第二代XC60的面纱。在国内市场，初期以进口形式销售的第一代XC60在2014年11月实现了国产，同时XC60成为了沃尔沃在华的销售主力之一。如今，已在海外上路的第二代XC60也将迎来国产。那么，新车的国产进度如何？相比海外版和现款有哪些改变？它的到来会为国内豪华中型SUV市场格局带来哪些变化？下面，本文将就上述疑问展开，协助您了解这款全新车型，并与您一同展望国产全新XC60的市场前景。
● 海外版新XC60基本信息
沃尔沃新XC60最初在2017日内瓦车展亮相，新车采用了来自于“90系”的全新家族化设计语言，前脸配备了著名的“雷神之锤”LED大灯组和盾形前格栅，同时车身整体线条凌厉而简洁。
在车尾部分，“维京战斧”式L形尾灯造型犀利而充满张力，尾部整体线条平直而规整，稳重之中也蕴藏着更强的运动气息。可以说，新车外观在完美移至了新XC90设计语言的同时，还进行了更多年轻化的调整。
新XC60在内饰设计上继续汲取了S90和新XC90的全新设计风格，中控台线条平直，皮质材料、钢琴烤漆和镀铬装饰的巧妙运用营造出了很强的精致感。此外，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏幕的运用也在一定程度上增强了该车的科技感。此外相比现款XC60，新车还增加了诸多高端配置。由于新车在海外市场已发布多时，我们也对其进行了实拍，因此您可前往汽车之家产品库查看其高清套图，一睹它的风采（点此跳转）。
● 新XC60的国产进度
1、提供三种外观风格，与海外版相同；
2、车身尺寸与海外版完全一致；
3、搭载190马力-407马力的T4/T5/T8三种动力。
此前已经陆续曝光谍照和申报图的国产新XC60原定于9月开幕的成都车展上面向公众亮相，但令人遗憾的是，即便是一场开在产地成都“家门口”的盛宴，国产新XC60也没能到场一展身姿。好在根据我们不久前获得的消息，新车将会在11月17日开幕的2017广州车展上亮相并开启预售。至于上市时间，则基本可以确定是在今年年内。
『国产新XC60 T4 Momentum普通版』
据我们获得的消息，在外观造型方面，国产新XC60将会提供Momentum普通版、Inscription豪华版、R-Design运动版三种外观风格，与海外版车型完全一致；车身尺寸上，国产新XC60的长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm，与海外版车型完全一致。值得一提的是，现款XC60也保持着海外版的尺寸。
『国产新XC60 T5 Inscription豪华版』
| 新XC60 动力级别一览 | |||
| 车型 | 最大功率（马力） | 海外版 | 国产版 |
| D4 | 190 | √ | × |
| T4 | 190 | × | √ |
| D5 | 235 | √ | × |
| T5 | 254 | √ | √ |
| T6 | 320 | √ | × |
| T8 | 407 | √ | √ |
国产版本的动力配置相比海外版有调整：国产新XC60将同步投放T4、T5、T8三种动力级别，即2.0T单增压低功率、2.0T单增压高功率和2.0T双增压插电混动三款，最大功率分别为190马力、254马力和407马力，传动系统匹配8AT变速箱。相比海外版车型，国产版将海外入门的D4柴油车型替换成了T4汽油车型，最大功率保持一致，可以看作是同一级别的车型；不过，320马力的T6车型（2.0T双增压）在国产版本上遭到了取消。
『国产新XC60 R-Design运动版』
车身尺寸一致、外观套件一致、动力级别基本相近，而刨除这些重点但又基础的核心外，我们还获悉到国产新XC60有可能会原汁原味地保留海外版车型的调校。若果真如此，那么，这种原汁原味的国产化我们究竟是该鼓掌欢迎还是该慎重选择呢？这还得从海外版全新XC60的实际表现说起。
● 海外版新XC60改善了现款车型的一些槽点
通过汽车之家口碑，我们可以看到现款XC60车主对爱车抱怨较多的问题，包括后排空间小、后排座椅调整灵活度低、前排储物空间欠缺、没有座椅通风、仪表盘造型老气、保养费用高等等。那么，这些问题在新一代车型上是否有所改进？我们参考海外版车型逐一来看。
后排空间/座椅灵活度：同级常规水准，没有明显改善
『海外版新XC60与现款XC60乘坐空间对比』
从上图可以看到，身高、身材都相近的两位体验者在新、老XC60的后排乘坐时，车辆拥有着近乎一致的空间表现，头部空间和腿部空间均为四指和两拳，整体表现属于同级别常规水准。不过，不少现款XC60车主在口碑中表达了对于后排空间的不满，鉴于这一点，全新XC60可能还是不太容易满足这部分消费者的需要；与此同时，新XC60的后排座椅依然无法前后挪动或进行靠背角度调节。因此，新XC60的后排空间虽然表现尚可，但座椅灵活度相比老款并没有明显的改进，不知道国产版本是否能够加入这两项调节。
储物空间：数量不多但尺寸有升级
『图为海外版新XC60』
现款XC60车主抱怨较多的问题还包括前排储物空间少。而参考不久前的试驾体验文章来看，新XC60的储物空间数量与现款车型基本一致，但门板储物格、扶手箱等多处的储物空间尺寸有所增大，整体来看相比现款还是有一定提升的。值得一提的是，新车还在后排座椅下方加入了储物格，并配有防滑垫，颇具创意性。
全系没有座椅通风：已改善
『图为海外版新XC60』
目前国内在售的现款XC60全系车型都没有配备座椅通风，这一配置的缺失令不少南方消费者感到不满。不过我们从沃尔沃海外官网获悉，海外版全新XC60的高配车型将配备座椅通风。如果未来国产车型能够将这一配置保留，那么车辆在夏季的驾乘舒适性也将大大提升。
仪表盘造型略显寒酸老气：已改善
『现款XC60的高配液晶仪表盘』
『图为海外版新XC60的全液晶仪表』
现款XC60的高低配车型共享一套仪表盘造型，而区别在于低配为机械指针式，而高配车型中央的三组表盘为液晶屏显示。一些车主表示，这款仪表盘的样式较为老气，低配机械指针版本的设计甚至略显寒酸。现在，这一问题在全新XC60上得以解决，高配车型的12.3英寸全液晶仪表盘兼顾了科技感和信息显示的丰富度，值得肯定。
可以看到，全新XC60解决了现有的一些问题，但改进不算太过全面，例如前排储物空间和后排座椅等方面的优化程度比较有限。而除了上述几个比较有代表性的抱怨点外，较多现款XC60车主还认为沃尔沃品牌车辆的保养费用较高，而这一问题与厂家的保养政策及定价有关，与车辆本身的产品力关系不大。因此，保养较贵的问题恐怕短时间内还难以改善。那么，除了这些静态的改进点之外，全新XC60开起来又是怎样的呢？我们继续往下看。
● 全新XC60试驾回顾
海外版T5车型试驾感受
法兰克福车展期间，我们抢先试驾了沃尔沃全新XC60 D5/T5车型，在此我们直接截取了编辑苑璐和沈嘉旭的试驾感受（本段内容摘自试驾文章《巨蟹座型男 抢先试驾沃尔沃全新XC60》）：
汽油版的全新XC60 T5车型车在转向、悬架的表现上与D5车型可以说是一模一样的，都是轻松、舒适的风格。转向非常轻，有一点虚位，但足以满足日常的使用。悬架和座椅的舒适性都很不错，高速过弯可能会有一些侧倾，但是更长的悬架行程确实带来了更舒适的驾驶感受。
虽然同是2.0T发动机，D5的最大扭矩还更大一些（D5最大扭矩480牛·米，T5最大扭矩350牛·米）。但在实际驾驶时，还是汽油版的T5车型动力响应更好，加速时动力也更为持续。来自爱信的8AT换挡比较积极，平顺性可圈可点，唯一不足的问题还是深踩油门的时的动力响应总是慢半拍。这个问题在S90、V90 CC上都是存在的。
开过XC60后，你的第一感觉一定是轻松，柴油发动机充沛的低扭加上轻柔的转向，你驾驭它完全不费任何力气，或者说这不能算是驾驭，应该是它承载着你，执行你的意图，可能在它身上无法找到征服一匹烈马时的快感，但你一定会有一种得到坚实伙伴的感觉，让你可以享受家庭、旅途带来的安逸。
㊣T8插电混动版试驾感受
紧接着，编辑于晗对全新XC60 T8插电混动版车型进行了试驾。与T5一样，顶级的T8车型也将国产，而该车的综合最大功率高达407马力。我们再次截取了于晗的试驾感受（本段内容取自试驾文章《混双健将 海外试驾全新沃尔沃XC60 T8》，段落结构与原文略有出入）：
T8是XC60未来进入中国后动力最强的车型，综合最大功率407马力，最大扭矩640牛·米。全力加速，640牛·米悉数爆发的样子并不如想象中的那样猛烈，并且在速度超过100km/h后，能感觉到一部分动力衰减，此时电动机的辅助效果不那么明显，纯靠发动机来撑，不过论推背感，还是明显要强于柴油的D5车型，旗舰车型的存在意义并没有被抹去。
T8车型最大的优势是可以提供0油耗的纯电行驶，10.4kWh的电池最大支持45km的续航，作为上下班使用的话，基本靠电就足够了。在电力驱动下，XC60达到了最好的质感，噪音低，且没有变速箱的介入，行驶就像鬼魅般顺滑，刹车脚感与汽油车没什么两样，很好控制。有一点不得不提的是电动机工作时产生的极高频声音，在市面上众多的混动及纯电车型中是最尖的，多少影响了一些听觉感受。
转向是纯舒适设定，虽然跑高速时方向变沉的力度一改低速时的轻盈，但无论如何都已经隔绝了路面上的所有反馈。我很喜欢反馈丰富的方向盘，但奇怪的事情已经在沃尔沃身上发生，开启自动驾驶辅助之后，跟车或巡航时，方向盘已经可以为双手代劳一些转向工作，这让我不那么介意反馈了，没办法，人总是会变懒的。
综合上文可以看到，无论是中等级别的T5还是顶级型号T8，除了动力表现的不同之外，新XC60全系车型都拥有着十分轻盈且舒适的驾驶感受。在充分了解新XC60的国产基本情况和动态驾驶感受之后，我们接着来聊聊沃尔沃这张在中型SUV市场的全新王牌面临着怎样一桌牌局。
● 几大亮点令新XC60在细分市场中“独领风骚”
原汁原味做自己，不加长
『S60L长轴距版』
近年来，越来越多的厂商开始在国内市场投放本土化产品，而所谓的“本土化”也基本可以用“轴距加长”四个字概括。然而，2014年引入国产的现款XC60保留了当时进口版本的尺寸和设计，而新XC60也延续了这一特点，原汁原味地保留了海外版的设计，不会进行轴距加长。
参考评测文章，海外版新XC60在乘坐空间方面的表现比现款Q5和GLC稍好，但据我们此前的报道，这两款豪华品牌中型SUV市场中畅销的代表车型分别会在换代车型和现有车型的基础上推出中国专属的长轴距版本，而轴距加长所带来的后排空间变化将会是飞跃性的。因此，新XC60现有的微弱优势届时也将不复存在。
不过，既然沃尔沃选择了不对国产新XC60做加长处理，就一定有它的道理。在上文中我们已经提到，新XC60的后排空间实际上已经处在了同级别车型常规水平线以上，足够绝大多数体型的乘员乘坐；与此同时，轴距加长对于操控性的影响也需要厂家投入大量的测试及调校成本；更何况，新XC60还拥有着旁人不忍心破坏的侧身比例，毕竟颜值即正义……因此，不加长并不是新XC60的硬伤，它的空间可能不是同级别最傲人的，但实际也并不差。参考路上能见度越来越高的奔驰新E级标准轴距版，可能空间表现比起原汁原味引入所带来的各方面感受来说，或许后者才是更多消费者真正想要的。
抢先新X3/Q5L/GLC长轴距版前上市，豪华中型SUV市场新品“独此一份”
『国产奥迪Q5L谍照』
『国产奔驰GLC长轴距版谍照』
国产新XC60将会在年内上市销售，而这是它制胜的一大关键。因为，年内上市意味着它将会抢在奥迪新Q5L、奔驰GLC长轴距版以及即将国产的新宝马X3之前投放市场。而参考目前消息来看，国产奥迪Q5L和宝马新X3将会在2018年亮相并上市。而GLC长轴距版虽然目前还没有更具体的上市日期，但即便假定该车在11月开幕的广州车展亮相，那么投放市场也至少要等到2018年了。所以说，“独此一份”，就是新XC60在抢先上市的阶段中绝对的优势。消费者如果想购买一款最新鲜的豪华中型SUV的话，新XC60将会是短期内唯一的选择。
T8插电混动版同步上市，同级别没有先例
『进口奥迪Q5 hybrid』
就现款车型而言，“BBA”三强中仅有奥迪在2012年以进口形式引入了Q5 hybrid混合动力版车型，另外两款车型则并没有提供新能源版本。相比之下，新XC60不仅将会带来T8插电式混合动力版作为顶配车型，更重要的是T8会与走量的T4/T5车型同步国产并同步上市，这种情况其实是不多见的。
『奥迪SQ5；AMG GLC 43』
与此同时，奔驰GLC和奥迪Q5在华提供了进口高性能型号作为旗舰车型销售，即AMG GLC 43和奥迪SQ5，这两款性能车强调的是优良的动力与操控性能。相比之下，虽然依然强调舒适性的新XC60 T8车型可能无法在操控表现上与AMG和奥迪S系列媲美，但在有电动机辅佐的新XC60 T8面前，GLC 43和SQ5至少不会在直线上占到太多优势。更何况，新XC60 T8作为一款国产新能源车，它在政策上享受到的优惠（如国家/地方新能源补贴，以及部分地区免购置税、免摇号、不限行等）也是另外两款进口性能车比不了的。
继续成为沃尔沃品牌销售主力
『沃尔沃XC40』
纵观沃尔沃当下在华的产品序列，主销车型包括以S60L和现款XC60为代表的“老60系”和以新XC90和S90为代表的“90系列”。在未来，虽然以XC40为首的“新40系”也将到来，但该车投入国产仍需时日。
『国产现款沃尔沃XC60』
2017年1-8月期间，沃尔沃国产车型销量为5.49万辆，其中现款XC60占据了其中的2.52万辆，是沃尔沃旗下绝对的销量主力，但别忘了这可是一款9年未换代的产品。
『国产豪华中型SUV销量情况参考』
综上来说，产品力大幅度提升的国产新XC60无疑将继续作为沃尔沃在华的主力车型持续热销，并在销量表现上明显超越现款车型。我们不妨大胆预测，国产新XC60上市后短期内的销量表现很可能将超越“BBA”三强对手。
● 总结
由沃尔沃新XC90首先采用的全新一代设计语言令沃尔沃新一代产品系列拥有了更高的颜值，这自然也会是新XC60的一大亮点所在。虽然新车相比老款车型在空间方面的改进比较有限，但内部配置水平、动力以及科技感的全面升级，令新XC60在产品力上有着大幅度的提升。
与此同时，国产新XC60对上市节奏的把握也十分到位，投放时间抢先于主要竞争对手的改款/换代车型，正所谓“早起的鸟儿有虫吃”；另外，新XC60还将依靠顶级T8插电混动车型的同步发售抢占豪华中型SUV的新能源细分市场，而这款车型也将满足部分限牌限购地区的消费者对于更强动力表现的需求。综合来看，国产新XC60的前景是十分光明的，期待它能拥有一个令人满意的市场表现。（文/汽车之家 刁昊）
