● 常规动力与新能源车型分布：新能源车型占比25%
作为未来汽车发展的大趋势，新能源车在本届巴黎车展中也有着一定的比例，其中新能源车共发布了19款，占比达到了25%。虽然目前常规动力车型仍是主流，不过新能源车也在加速发展，其中，本届车展发布的保时捷新Panamera 4 E-Hybrid插电式混动版售价有望低于搭载双涡轮增压V6发动机的Panamera 4S，并成为前Panamera车系的新入门车型，而这也预示着新能源车型或将正式肩负其走量车型的角色。
在新能源车动力形式占比上，纯电动车与插电式混动车分别发布了10款和9款，两种动力形式的新能源车基本较为均衡，而这也与欧盟在政策上的支持息息相关，与国内纯电动车数量高于插电混动车型的情况形成了一定的反差。
● 新能源车国别占比：德系新能源车型数量最多
在本届巴黎车展中，新能源车型主要来自德、法、意三个欧洲国家，占比达到了89%，日系品牌占比11%。值得关注的是，在今年的日内瓦车展异军突起的韩系新能源车却集体缺席，形成了较为明显的反差，而这或许与韩系新能源车在欧洲主流市场关注度不高有着一定的关系。
● 首发新车发动机排量分布：1.0L-1.6L排量发动机是主流
与国内利用税收杠杆控制车辆排量的措施类似，欧洲严格的排放法规也促使着车企对发动机的排量进行着严格的控制，其中发动机排量在1.0L-1.6L之间的车型达到了82款，堪称本届车展的黄金排量，同时，从排量趋势上来看，随着发动机排量的增加，新车的数量也在随之减少，可见大排量发动机车型在本届巴黎车展上并不多见。
● 首发新车发动机类型分布：增压式发动机数量超越自然吸气发动机
『法拉利GTC4Lusso T』
与小排量取代大排量的趋势类似，在本届巴黎车展发布的新车中，搭载增压发动机的车型数量全面超越了自然吸气发动机，而这也主要与增压发动机较低的排放和更高的效率有关，包括对自然吸气发动机坚守的部分跑车品牌也逐渐采用了涡轮增压发动机，其中包括搭载了3.9T双涡轮增压发动机的法拉利GTC4Lusso T。
● 首发量产新车变速箱类型分布：自动变速箱更普遍，手动变速箱多集中在运动车型
变速箱部分，在本届巴黎车展发布的新车当中，匹配自动变速箱的车型达到了112款，匹配手动变速箱的车型为68款，手动挡车型占比不到40%，这主要与自动变速箱传动效率的提高等技术层面的发展，以及用户对驾驶便利性的要求更高有关，而手动挡变速箱则逐渐沦为了部分运动车型标榜纯粹驾驶乐趣的装备 ，其中的代表车型包括全新思域TYPE R原型车、奥迪TT竞技版、宝马M240i敞篷/M140i等运动取向的车型。
在自动变速箱的类型分布上，AT变速箱以68款车型的装配量依然占据着主流地位，其中的原因主要得益于其良好的平顺性和稳定性。排在AT变速箱之后的为双离合变速箱，而装配双离合变速箱的主要以德系车型为主，并且由于双离合变速箱相较AT变速箱更快的换挡速度和传动效率，其在部分运动车型中也有所配备。CVT变速箱由于仅在部分日系车型中配备，因此在本届车展亮相的新车中使用较少。
总结：
在本届巴黎车展上，新车的发布数量相比两年前的2014巴黎车展增加了10余款，达到了77款，同时，共有29个品牌发布了新车型，不过相比上届巴黎车展，诸如Jeep、福特、阿斯顿·马丁等品牌的缺失使参展商数量不及往届。
虽然是海外车展，不过45款未来有望入华的新车使之与国内消费者产生了联系，其中包括新一代奥迪Q5、铃木新款锋驭、斯柯达Kodiaq、标致全新5008等将国产的车型，还包括奔驰E级All Terrain、新款奥迪RS 3 Limousine、新奥迪S5 Coupe/Sportback、奔驰GLC 43 Coupe、路虎第五代发现等有望以进口车身份入华的车型。同时大数据也显示，轿车在本届车展的发布量占比相比SUV多出了23%，而这也表明，轿车在欧洲市场依然占据着主流地位，相比国内车展SUV大放异彩的情况有所差异。
希望今天的数说巴黎车展文章能够让大家更全面的了解本届车展，以及车展之后未来汽车行业的发展趋势，当然，我想大家最为关注的仍是那些将要来到我们身边的入华新车，在接下来的日子里，我们也将为大家带来更多的新车消息，敬请期待。（文/汽车之家 高帅鹏）
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