[汽车之家 专业评测] 今年的十月一假期因为和中秋节重合了，让我们度过了一次难得的8天假期，很多朋友都选择了全家出行游玩，有些家庭可能遇到了和我一样的问题，夫妻加上双方父母和一个孩子一共7个人，开一辆5座车盛不下，开两辆车嫌麻烦。如果有一款MPV就能解决乘坐的问题了。今天我为大家带来的就是这样一款车型——昌河M70，从此前的文章中我们得知，它拥有着较为时尚硬朗的外观设计以及相对丰富的配置，那么它的驾驶感受、测试成绩又是怎样呢？以下详解。
◆ 车型简介
昌河M70于今年（2017年）1月12日正式上市，指导价区间为5.49万-6.49万元，我们此次试驾的车型是顶配车型。介于之前我们已经对该车进行过较为详细的介绍（实拍文章、静态体验、试驾），本文除了在末尾对空间体验做了补充外，其它方面也就不再赘述了，下面咱直接进入驾驶、测试主题。
◆ 动力参数
车辆搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩为150牛·米，动力系统的账面参数与同级别车型表现相当；传动方面，匹配5挡手动变速箱。昌河M70装配规格为205/55 R16的成山牌轮胎，胎面宽度与轮圈尺寸达同级别车型主流水平。
| 同级别车型部分参数对比 | ||||
| 车型 | 昌河M70 | 北汽幻速H3 | 欧尚 | 北汽威旺M50F |
| 发动机排量 | 1.5L | |||
| 最大功率（马力） | 113 | 113 | 114 | 116 |
| 最大扭矩（牛·米） | 150 | 150 | 148 | 148 |
| 变速箱 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 | 5挡手动 |
| 轮胎规格 | 205/55 R16 | 195/60 R16 | 185/65 R15 | 195/55 R16 |
| 驱动方式 | 前置后驱 | 前置后驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
◆ 驾驶感受
介绍完动力参数，让我们来看看它的实际驾驶表现又是如何，以下我们会从起步、日常驾驶、提速、转向、制动、NVH等多个方面为您展开介绍。
由于发动机排量有限，抬起离合踏板时给些油门可以让车辆相对轻松的启动，离合踏板的宽泛性尚可，但挡挂挡感觉生涩，影响了起步以及日常驾驶的感受。
驾驶过程为空载状态，车辆对于市内驾驶动力表现尚可，面对正常提速或是超车，都能够应付的来；中高速的动力表现欠佳，需要为超车准备更长的距离。综合来说，昌河M70的动力表现偏弱，毕竟它拥有拉人载物的多功能定位。
昌河M70采用电动助力转向系统，原地挪车时阻尼轻盈，挪车时轻松方便；随着车速的增加阻尼逐渐增大，手感变得相对沉稳；方向盘指向性一般，当然这也不是一款强调操控性的车，开起来轻松舒适就好。
NVH方面，车辆的表现并不好。咱先说噪音，即使是发动机转速在1750rpm左右的日常驾驶中，传动系统的噪音也是比较恼人的，时速超过60km/h之后，车辆还会有类似吹口哨的风噪声。此外车辆对动力系统的振动过滤也不是很彻底，振动会传递给驾乘者，影响了驾乘的舒适度。
| 昌河M70悬架结构 | |||||
| 车型 | 商务舱 | 公务舱 | 头等舱 | 豪华舱 | 航空舱 |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | ||||
| 后悬架类型 | 钢板弹簧 | 螺旋弹簧非独立悬架 | |||
昌河M70的前悬架为麦弗逊式结构，后悬架有钢板弹簧与螺旋弹簧两种，其中钢板弹簧侧重承载，螺旋弹簧兼顾了一定的舒适度。实拍车型为航空舱，后悬架结构为螺旋弹簧非独立悬架结构。驾驶中，在通过琐碎路面或是较大的减速带时，车辆能够将冲击力化解，但起伏感会比较频繁的传递至车内，同时车身回位不是特别干脆，会有额外的跳跃感。
㊣聊完了主观的驾驶感受，下面我们就要把它拉到考场走一走了。作为一款拉人载物的多功能车，你会更在意它的加速、制动、油耗哪方面的成绩呢？以下都有喔。
◆ 加速测试
经过多次测试，我们将发动机转速保持在3000rpm左右，起步姿态比较稳定，后轮有一定的打滑现象。加速中保持油门最大，车辆在3挡时达到100km/h时速，最终测得0-100km/h的加速成绩为15.73秒，与搭载同样发动机的幻速H3成绩相当，在同级别车型中成绩欠佳。
◆ 刹车测试
全力制动时，车身姿态同样比较稳定，后悬架被拉伸的幅度不是很大，ABS介入明显。最终我们测得的100-0km/h成绩为45.08米，成绩并不合格，在同级别车型中处中等水平。
◆ 油耗测试
在整个油耗测试中，拥堵路段与通畅路段的比例大概各占50%，拥堵路段为城市晚高峰，通畅路段为非高峰期的城市环路与快速路。测试时驾乘人员仅1人，总共行驶了132.5km，消耗燃油10.26L，换算下来百公里的平均油耗约为7.7L，燃油经济性相比竞品车型处平均水平。
◆ 静态体验补充
以往的文章中我们的体验者身高为179cm，为了让您对车内空间有更为全面的了解，此次我们选择了身高为173cm的体验者进行了空间体验，与以往体验车型不同的是，测试车型配备了天窗，以下为空间体验内容。
★ 编辑点评：
昌河M70定位于拉人载物多功能车，主打经济实惠，5.49-6.49万元的指导价，符合实惠标签。驾驶方面，动力能够满足日常市内驾驶，中高速提速效果偏弱；挂挡的生涩感与欠佳的NVH表现，拉低了车辆的驾驶感受。
测试部分，车辆15.73秒的0-100km/h加速、45.08米的100-0km/h刹车成绩、7.7L/100km的油耗表现在同级别车型中属中等水平，但这并不代表成绩能够让人满意，而是这个级别车型的加速、刹车整体表现都不是很好，都需要进一步的提升。此外，在品牌影响力以及售前售后网点的完善程度方面，昌河也要继续努力。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇 协助 刘东/柳伟）
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