[汽车之家 初步海选] 在我们传统的印象中，溜背车型都是比较贵的产品，像奔驰CLS、奥迪A7以及奥迪A5等车型。不过随着消费者需求的增长以及产品设计的迭代，15-20万这个区间，也可以拥有长得帅的溜背风格轿车，也就是我们今天的四位主角全新MG7/大众凌渡L/迈锐宝XL(参数|询价)和全新本田雅阁。
全新MG7
官方指导价：11.98-16.98万元
全新MG7是3月刚刚上市的新车型，中型溜背轿跑的设计和性价比超高的售价是它最吸引消费者的地方。以它的官方指导价来看只是一台紧凑型轿车的价位区间，但不到14万就可以买到1.5T顶配，15万左右就有2.0T车型可选，足以给用户越级的感受，所以在上市之后就获得了非常高的关注度。
作为名爵品牌的中型轿车，这次MG7给用户的体验足够丰富。2.0T车型标配三段式电动尾翼，全系标配无框车门以及LED大灯等功能。同时向前俯冲一般的造型设计以及饱满的车尾和双边共四出运动排气，都让它在一众对手中足够出挑。黑色的格栅配合锐利的LED灯组，也有种仿生学的感觉。贯穿式尾灯的运用虽然不新奇，但它的内部灯组结构还是非常精致。
MG7的内饰也没有一味地简化，有层次的设计线条配合很显气质的颜色搭配，让内饰有着不错的豪华感。全液晶仪表以及多媒体屏幕整合在一个平面内，在全液晶仪表的左侧还有单独的触控按键，也是MG新车型的一个特点。高配车型配有8155芯片洛神智能座舱系统，功能很丰富，UI的设计以及系统流畅度都是同级一流水准。
辅助驾驶功能在中高配车型就有，可以达到L2级别，高配车型还有540度影像等，对于日常驾驶的便利度提升是有帮助的，并可以选装带有NGP高阶驾驶辅助系统。空间部分4884mm的长度以及2778mm的轴距让它前后排都有着舒适的空间，头部和腿部都能舒展开，后排中间座椅舒适度也不错。掀背车型后备厢也是很大的优势，后备厢开口大内部也很规整。
动力部分，有1.5T+7速湿式双离合和2.0T+9速自动变速箱两种动力版本，都是上汽蓝芯第三代的产品。其中2.0T涡轮增压发动机，最大功率261马力（192kW），最大扭矩405牛·米，0-100km/h加速时间仅为6.5秒。1.5T发动机最大功率180马力（132kW），峰值扭矩300牛·米。
2.0T车型的动力储备在同级中都算挺充沛的，不论是城市低速还是高速路段，踩下油门后都有很好地动力反馈。顶配车型还有多种驾驶模式，包括更具运动可玩性的X-MODE模式。悬架的软硬也是可调的，能在运动与舒适间自由切换。而隔音的部分，虽然是无框车门，但也不会有太多的噪音传递到车内，只是后排会比前排略明显一些，总体是一台中型轿车应有的水平。
㊣全新本田雅阁
全新车型暂未上市
雅阁作为进入中国市场最早的中型轿车，一直以实用皮实耐用的形象深入人心，不过在2023年这几点已经不足以打动消费者。第十一代车型的到来可能也会打破这种传统印象，虽然车型还没有正式上市，但全新车型也已经正式发布。包括插电式混合动力以及传统燃油版车型，油电混合版本也将在稍后到来。
全新一代本田雅阁车身更加修长，车尾也运用了溜背的设计，整体设计感以及流畅度都更好。车头的轮廓非常立体，格栅的样式也有更多的变化，配合前凸的机盖以及细长的灯组，倒是挺有运动风格的。而侧面和车尾如果挡住本田标识，可能你第一感觉不会是一台本田车型，这样的风格也给人了很强的新鲜感。灯组有着贯穿式的设计，但灯组又不是完全的连接起来。
内饰也变得更加市场，以平直立体的线条为主，内饰也有很多软质材料包裹，并配有翻毛皮材质来增加质感。最值得注意的是与空调融为一体的菱形饰板，相比丰田以及日产等对手，这次雅阁在设计以及视觉效果上占了上风。多媒体部分也是两块独立的屏幕，12.3英寸的屏幕支持车联网等功能，并配有全屏CarPlay功能，日常使用足以。
它也配备了丰富的辅助驾驶功能，完成L2级别没有任何问题，同时也加入了自动变道辅助等配置，像流媒体后视镜以及内置行车记录仪它也都有。空间一直也是雅阁的强项，这次换代在主副驾驶以及后排两侧的座椅体验也挺好，只是中间地板凸起有点多，会一定程度影响乘坐者的体验。后备厢混动车型会有一定影响，普通燃油版的空间会更大一些。
未来上市的雅阁会有1.5T+CVT的传统动力组合，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，在小排量涡轮增压发动机中已经是挺好的参数了，本田这台发动机的口碑也有目共睹。另外还有插电式混合动力系统，有一台2.0L自然吸气发动机+电动机组合而成，电池得容量也达到了17.7kWh，官方纯电续航里程可达82km。
混动车型不管是满电还是馈电，都能有不错的动力舒适，起步爽快超车迅速，这些都是有了电动机之后的优势所在。市区代步时超车也很容易，并且还多了声浪模拟配置，开起来也不会觉得太过乏味。悬架的表现也挺稳定的，转向紧凑并不会觉得个头很大，是一台好上手的代步中型车。
㊣雪佛兰迈锐宝XL
官方指导价：17.59-21.99万元
迈锐宝XL也是中型车中一直比较 凸显性价比的产品，作为一台偏向运动风格的产品，不管是设计还是动力都有着实际售价之上的体验。在售的迈锐宝XL以2.0T为主销车型，提供了6款产品，1.5T车型只有两个版本。虽然看迈锐宝XL的售价不算低，但优惠幅度较大，实际到手的价格也与全新MG7相似。
迈锐宝XL的2.0T车型全部带有Redline套件，红色的点缀很符合运动主题。也是从这台车型开始，更多黑色套件的加入取代了雪佛兰原有镀铬饰条，也让迈锐宝XL更加酷劲儿十足。不过和全新MG7以及雅阁相比，它更有年代感一些，毕竟上市已经有几年了。溜背的造型以及宽大的车型造型上依旧不错，前后灯组都有LED光源，不是很显眼但颜值也不错。
内饰的部分会更有年代感一些，对称式的宽大中控台是此前美式车型喜欢的组合，看起来很厚重。表面有较多的软质材料，车内也保留了很多实体按键。仪表盘虽然不是全液晶的组合，但显示的内容也够用了。多媒体屏幕支持车联网、CarPlay手机映射以及安吉星等功能，可以照顾到日常的使用需求。
相比之下辅助驾驶就是它偏弱项的部分，也没有全景影像等功能，毕竟上市的时间较长，这些还是像MG7等新车型所擅长的部分。迈锐宝XL的座椅舒适性不错，座椅版型不花哨但是坐垫很厚实，也有一些红色缝线的点缀，是你所想的美式车型感觉。后备厢相对常规，不是真掀背车型后备厢的开口不算大，第二排座椅也支持4/6比例放倒。
迈锐宝XL的1.5T和2.0T匹配的都是9速自动变速箱，1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。2.0T发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，并带有智能可变缸技术，有三种不同的工作模式，四缸高性能模式、四缸经济模式、两缸超经济模式。
作为一台2.0T的中型轿车，动力上不拥有太大的担忧，油门调校的还是偏灵敏的类型，甚至刚上手还是需要适应一下的。为了保证燃油经济性，这台变速箱还是喜欢保持高挡位低转速行驶，在80km/h时速时就能挂到9挡，深踩油门变速箱也会连续降挡，只不过速度上会稍慢一些。底盘的部分能给车辆一定的支撑，过弯也不会有太大的倾斜，只是过颠簸路段会有一定的余振。
㊣上汽大众凌渡
官方指导价15.09-19.09万元
上汽大众凌渡是这几台车中唯一的紧凑型车产品，但轴距也达到了2731mm，在紧凑型车中也算大个的产品。这次全新凌渡与MG7一样也是溜背轿跑车型，在它到来之前凌渡一直占据着“最性价比轿跑”产品的位置，但MG7凭借更低的售价从它手中抢走了这一称号。目前在售的凌渡都是1.4T产品，变速箱也都是7速干式双离合。
在它刚推出时，全新的设计给了我们不一样的“大众感觉”，随着路上越来越多，销量越来越好，大家也习惯了这套全新的前脸风格。贯穿式灯组位于机盖与包围的连接处，格栅的位置更低也让车头的视觉重心更低。侧面和尾部颜值要比车头更高，溜背的线条以及粗壮的贯穿式灯组，都让车尾视觉效果更加饱满。和全新MG7一样，它也是四门无框车门的设计。
凌渡的内饰相比以往的大众也有不少提升，像双联屏以及触控按键都安排上了，虽然不是最流行的风格，但也融入进了当代消费者的使用习惯中去。值得一提的是小巧的电子挡把，可以当做是某时捷的同款，也算是增加了一些运动氛围。多媒体系统车联网支持的功能不算多，无线CarPlay算是一种便利的弥补。
辅助驾驶部分凌渡的诚意不错，除了最低配车型外都配有L2级别辅助功能，但全系都是倒车影像，并没有全景功能。空间上轴距超过2700mm，后排乘坐并不会显得局促，但和中型车比舒适度上还是有些差别，好在中间地板的凸起并不算多。它的掀背尾门可以让后备厢开口更大，内部空间也很规整。
凌渡现在上市的四款车型都是搭载EA211 1.4T涡轮增压发动机的280TSI车型，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，从参数上来看确实不那么运动轿车，配备电子挡把的它，并没有换挡拨片功能。
动力上也是我们所熟悉的大众感觉，1.4T车型起步阶段不会有什么拖沓的感觉，7速干式双离合变速箱已经调校的比较顺畅了，大部分时间内都不会觉得太出戏。不过中高速行驶时，不会像2.0T车型那么有冲劲儿，加速时的挡位也会拉的更低一些。底盘的质感还是一台紧凑型轿车，少了前面几台车给的那种厚重感，好在隔音的水准还不错，发动机噪音也不会太过明显。
总结：
这四台车看下来，性价比之王无疑是全新MG7了，配置丰富颜值高，空间大而且你需要的它也都是，最重要的是价格部分，不论是和紧凑型车比还是和中型车比，它都能以更低的价格享受更高的配置和用车体验。全新雅阁虽然还没有上市，但这代产品相比前作进步非常多，也是我们最值得期待的全新中型车。迈锐宝XL上市挺久了，优惠比较大，适合想15万左右就要选购合资中型车的用户。而大众凌渡，作为一台紧凑型轿跑产品，该有的都有辅助驾驶配置覆盖也挺全面的，也是适合对于大众品牌信赖的用户选择。
