[汽车之家 用车宝典] 《上手30天》是汽车之家推出的一个用车节目，旨在为用户提供为期30天的编辑用车体验、购车决策以及用车引导，以便大家更好地发现这台车的优缺点以及是否适合自身。
参加一场两小时的相亲，可能你会觉得对对方已经足够了解。所以当你面对一台新车，和它来个30天初接触，新鲜感会消失吗？对于今天的主角来说，它应该能占到不少便宜，我们接下来要体验的是一台小鹏P7(参数|询价)，新势力品牌加各种新鲜功能和体验，上市一年多的小鹏P7仍然自带流量和话题。接下来我们就把它的亮点好好体验体验。
超高的流量成功转变成相当不错的能见度，在小鹏的大本营广州，路上跑着的小鹏P7还是挺多的，加上它上市也有一年多了，大部分人对它的外观都有了不错的印象，因此造型设计方面也不用太深入说了。总的来说，小鹏P7看上去给人感觉是比较嚣张的，有点年少气盛的味道，而且还足够科幻前卫。
在商场看车选车和试驾，又或者直接在手机上买车，放到今天来说已经算是件挺常见的事儿了，越来越多传统品牌也玩起了这套。作为新势力品牌的小鹏，它一开始就选择了这条新跑道，所以小鹏开在商场的店覆盖是越来越全面了，手机App也是好用又好玩。
这绝对是件好事，大部分人提了新车都会有这样那样的疑问，逛个商场可以顺便进小鹏的店找工作人员问问，打开小鹏App也能在社区里问问热心车友。当然了，了解自己新车最好的方法还是熟读用户手册，这台小鹏P7刚好把用户手册放到了车机系统上，停车等人也能看一看，利用碎片时间掌握知识，这很时尚。
这几天我和同事们都在忙着报道广州车展，在大大的展馆里碰上一面可不是件容易的事，同事之间要拿个什么东西的话，用小鹏P7做中转站就很不错，我只要把东西放车上，等同事有空来停车场我就远程把车解锁，同事就能到车上拿东西。
㊣● 功能细节很到位
内饰比较特别的是我们这台车的运动红主题，看上去确实很让人激动。
头枕音箱真是个好设计，导航的提示音从这里放出来，不会影响多媒体系统的歌曲播放。另外，蓝牙电话的声音也是从这里出来，车上有人的时候可以避免很多尴尬。
后备厢实用性OK，就是后备厢没有外部实体按键，需要钥匙、语音或者触屏来进行打开，用起来有点不太方便。不过，小鹏官方在去年10月份推出电尾门安装，价格2480元，还支持脚踢解锁后备厢功能。
同事之前试驾以及很多论坛车主都有提到，开P7要特别小心托底，别说下地库了，就是走在坑洼比较多的土路上也要特别注意。下期我们聊驾驶的时候再深入分享下。
● 总结：
宝贵的30天已经过去了一半，不过这段时间因为要忙广州车展，和这台小鹏P7相处的机会并不多，下期我会体验这台车的更多功能，主要是要看看它能让我们变多“懒”，像辅助驾驶和自动泊车等功能好不好用，到时再和大家深入聊聊。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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这个节目叫上手30天，这台小鹏P7对于很多车主来说，它确实有很多需要上手的东西。不过这台车有个特别的地方，那就是各种新功能或者亮点功能，在中控大屏上你都能看见厂家拍的视频介绍，看视频就变得很直观了，听上去高大上的功能，一个视频看下来，基本上就像是手把手地教你使用了。
基本功能上手完，到了开车这部分，你倒不需要怎么去适应，挂挡走人就是了。不过，和驾驶相关的一些设定倒是有不少，值得大家好好去试下，例如不同驾驶模式之间的动力响应差别，还有转向手感也是可调的，喜欢一脚到底操作的可以选单踏板模式，有丰富的选项肯定是件好事，但这些不同的设定都需要大家去好好试一下，选择最合适自己的，开车才能更安全。
小鹏P7是基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台开发，电驱动系统使用的是电机、电控、减速器三合一的集成方式。整台车最能让人服气的肯定是动力表现，爆发力相当强，4秒多的百公里加速实力可不是开玩笑的。
不过，每天的上下班路况你也懂的，这么强的爆发力并没有用武之地。所以这台车开起来最能取悦人的是它敏捷的动力输出响应，平时把驾驶模式设定到经济模式，跟车表现舒舒服服的，开起来很自在。
该车采用了前双叉臂+后多连杆的悬架组合，并搭载了主动连续减振控制系统（CDC），提升车辆的稳定性和操控感，为了车身轻量化和增加悬架的韧性，小鹏P7在悬架的部分也使用了一些铝合金材质。
小鹏P7的底盘调校也能感受出它是一辆家用取向的车型，就是很典型的中型车味道，目标是舒舒服服的驾驶感觉。不过，悬架的支撑性不错，高速稳定性表现令人满意，较低的车身再加上底部电池包的配重，时刻“贴地”的动态反馈给人干脆的行驶质感。
㊣每天开车，最常打交道的应该就是方向盘和仪表盘了，小鹏P7的方向盘很好用，操作上有很多玩法，但仪表盘的显示内容就有点少。
语音功能很强大，你可以在中控屏上了解下它都能怎么喊，基本上大部分的操作都能搞定，连三种驾驶模式还能用嘴切换，就像是在外被欺负了马上喊人来和你一起战斗。
这台车到我手上，里程刚好快到10000公里，赶上了做保养的好时机，那就要看看小鹏的保养和别家的传统品牌有什么不一样。首先还是老规矩，用手机App预约保养，进入到这个功能页面后可以看到，它里面有取送车服务。其实不管是官方还是大部分车主，他们都会更推荐使用上门取送车服务，毕竟小鹏目前的售后维修点确实还算不上多，有人给你取送车，这就省下了很多时间。相信不少车主都有了解或者购买过悦鹏服务，这里面就打包了很多服务内容，里面就有上门取送车服务，当然你也可以单次购买上门取送车服务，这些直接在App上慢慢选购就可以了，很方便。
说回我的这次保养，我选择自行前往服务中心，从App上可以看到，我所在的广州目前有5家服务中心，我就选了家距离近的。接下来就是按照预约时间到店，我选的这家服务中心它算是小鹏合作的第三方维保服务中心，可以看到它这里主要是维修各种豪华品牌，当然了，现在还多了很多小鹏的车型。我去的那天非常繁忙，每隔几分钟又来一台小鹏，接待的工作人员感觉没停下来，看来小鹏服务中心还是要多开几个才能完全应付好车主们的需求。
这家服务中心地方不算特别大，但服务还ok，茶水和午餐都有提供，但是车主们看不了车间的情况，只能通过App来看保养进行到哪一步，三个小时后，保养搞定，然后就能开车走人。这么体验下来，还是用上门取送车服务来保养比较爽。
我们这台车是性能版的高配，也就是E系列车型，在全系车型里面，也只有这些后缀带字母E的它才有装备XPILOT 3.0硬件系统，这套系统包括Xavier超级计算平台处理器、5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、10个高感知摄像头和亚米级高精定位系统等装备，把这些东西武装上了才能用上XPILOT 3.0软件及升级服务。
是的，硬件只是第一步，XPILOT 3.0软件还需要花钱来订阅终身服务，在交车前买下的话价格是2万元。对了，要是你买的是鹏翼版车型，那就不用花钱，软件服务也是标配。不过这部分大家在提车之前都肯定已经了解透了，毕竟选的是一台有硬件的顶配，就是要为了体验强大的辅助驾驶等功能，所以软件肯定是要订阅的。
软件也还只是第二步，要用上那些比较高级的辅助驾驶功能，你还要在App上学习，然后参加考试，通过了才可以正式开启这些功能。NGP真的是个很好的帮手，在高速上开长途，它能替你分担些，当然了，时刻注意道路情况好好开车还是作为驾驶员必须要做的事情。
有了OTA升级，这台车会给你带来常用常新的感觉，期待后续更多新功能或者新玩法的到来。
● 总结：
最后来聊一下，小鹏的车主活动还是挺多的，什么露营、烘焙和脱口秀等等，这些都是特别新潮特别有意思的体验，但平时自己一个人可能就没啥动力去张罗，有了组织就不一样了，动动手指报名，然后准时出现就搞定，接下来只需要投入地享受活动。说到这里，30天的用车时间有点短了，要是体验时间长点的话，我也挺有兴趣参加这些活动。
通过这次小鹏P7的30天上手，让我体验到了不少新鲜功能，关于这30天的用车感受，我也拍了个视频，等过几天上线了之后我再贴到文章里，大家也可以看看，整个感受的展示会更直观一些。期待下次的30天上手，我们会给大家带来更多热门和新鲜的车型用车体验。
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