[汽车之家 用车宝典] 提了新车不会用？看我们30天带你体验一款车，让你快速上手。本期《上手30天》借来了一台东风本田INSPIRE(参数|询价)，看看这款车拥有怎样的功能，这些功能如何使用，驾乘又是怎样的感受。
东风本田INSPIRE适合谁？
东风本田INSPIRE是广汽本田雅阁的同平台车型，拥有同样的动力传动系统，提供1.5T燃油版和2.0L混动版两种版本的车型。如果你看中了雅阁的产品力，两款车买哪个都可以，毕竟都是本田的技术和品质。如果更喜欢运动一点儿的风格，那自然INSPIRE更运动。
我们本次借到的INSPIRE的1.5T顶配款能够很好地表现INSPIRE与雅阁的差异，从配置上就能看出来，INSPIRE相比雅阁多了可变悬架和方向盘换挡，这两项配置可以极大提高车辆的运动乐趣，而雅阁全系并无这些配置。
车辆上手检查及初体验
拿到新车后，除了检查外观内饰各部件是否完整，就是检查各种油液以及加注口，不然如果缺少某些油液，很可能开不走甚至损坏车辆。油液的检查和介绍，在4S店提车时，负责任的销售一般都会打开发动机盖讲解。
基本检查完后，我们就开始上手使用。下面我们介绍车内外的各项主要功能，如何使用，使用效果和注意事项。
打开车门，进入车内，我们就要开始驾驶这辆车了，但是别急，在此之前还得和这台车好好认识一下。
㊣要驾驶一辆车，最重要的是确认视野，驾驶员对于新车往往不熟悉，所以一定要先对车辆的尺寸有概念，尤其是对于驾驶位视角与车体360°全方位边界的距离有明确的认知。轿车相对SUV坐姿较低，在驾驶员的视觉上，车头感觉更长，因此一定要对边界感有更强的认知。
座椅调节好后，视角固定下来，但有人确实空间感较差，或者驾驶技术还不熟练，尤其还是一到停车场就抓瞎，怎么办？自然是倒车雷达、倒车影像等来辅助。
值得一提的是，INSPIRE还带有车侧盲区观察，这个"车侧"指的是车辆右侧，这个驾驶员难以观察的区域。该功能可以进一步扩大驾驶员的观察范围。
功能区介绍
讲完了驾驶相关的主要功能，下面来讲讲车内各个功能区，都在哪里，各自负责什么功能，如何使用以及使用注意事项。
全景天窗是个能够提高车内宽敞感的配置，不过很多人不是很喜欢它，我猜可能主要是驾驶员，下一期我会详细讲一讲乘客的看法。
㊣后排可控制的功能不多，舒适性和娱乐性两方面的需求是可以满足的，其实也就是空调和充电接口。
INSPIRE的行李厢是相当大的，而且还是有些小机关，可以让它能够灵活使用，拓展更大的空间。
INSPIRE开起来如何？
我们一直说INSPIRE比雅阁更运动，到底怎么个更运动法呢？首先，装配了方向盘换挡功能的INSPIRE，能通过拨片就可以手动换挡，在操作体验层面就已经非常有运动感了。其次，方向盘、换挡逻辑、底盘调校以及可变悬架让其进一步提高运动感。
不用担心方向盘太重，女士开着手臂容易累，INSPIRE带有可变转向比，而且还可调节到舒适和经济模式。
INSPIRE配备了可变悬架，可根据驾驶模式的切换，对悬架的软硬程度进行调节，已提供不同的操控体验。
不过运动模式在底盘方面的差异并没有预期的那么巨大，其实还是因为INSPIRE的底盘本来就调校得相对硬朗和富有韧性，非运动模式下的支撑性和操控性也非常不错。
总结：
从INSPIRE的操控风格可以看得出，这是一款尽可能满足家用、轻度玩乐和商务等需求的车型，车内的功能布局和设计也都采取符合中国地区用户习惯的风格，功能的设置、操作方式和逻辑也尽可能简单，不会有令人眼花缭乱的操作，配置风格简洁而不简陋，能够满足全家人的驾乘，并不是一台男主人的专属车。（图/文 汽车之家 卫江鹏）
㊣[汽车之家 用车宝典] 从初秋跨越到即将供暖的时节，东风本田INSPIRE开了也有一个月了。对于这台车有了更多深入的体会。《上手30天INSPIRE》的下期，我来和大家深入聊聊，这台车开起来如何，空间的使用感受以及油耗等方面。
一台开起来有趣且舒适的中型车
上期中提到，INSPIRE开起来比较有趣，所以难免让人怀疑会不会在舒适方面有所削弱。正好，国庆期间我回了趟老家，往返路程加上假期游玩，开了大约2500公里，让我对INSPIRE的长途出行驾乘体验有了深入的感受。
家里的长辈对INSPIRE的舒适性给出了相当高的赞赏，主要原因是，这款车她坐着不晕车。经过询问，我发现，这位长辈和很多晕车的人一样，车辆在行驶中晃动略大就会晕车，底盘调校比较软的SUV甚至轿车都不适应，哪怕是在平坦的铺装路上。所以，对于这样的用户，最适合是能够提供“无感”乘坐的车辆。
全景天窗被很多人看做是鸡肋配置，持这种看法的往往是极少坐后排的驾驶者，实际上这也是缓解晕车的一大利器。很多人晕车的原因是觉得车内压抑，有憋闷感，所以就会出现，明明是SUV比轿车的座舱空间大，但轿车有了全景天窗以后，就立刻比没有全景天窗的SUV显得更宽敞、通透。
INSPIRE能让驾驶者在长途中舒适的，是Honda SENSING安全超感系统，其包括ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统和RDM车道偏移抑制系统等。
操作方式也延续了普遍的使用习惯，相比定速巡航只多了车距调节和车道保持辅助两个按键，学习成本很低，稍微熟悉一下就可以熟练操作。
要注意的是，这些智能驾驶辅助系统只是为了缓解驾驶疲劳，绝不是为了让驾驶者偷懒，更远达不到自动驾驶的水平，驾驶者仍然要保持注意力，时刻掌握方向盘。
空间深入体验
无论是商务还是家庭用车，空间表现都是很重要的指标，这里不只是空间的大小，空间的人性化设计也是非常重要的。接下来我就来为大家分析INSPIRE在空间方面的设计。
前排中央杯架区域向来是高频使用的储物空间，毕竟大部分人会在驾驶中拿放水杯、手机、票据等物品，一旦设计不好，体验就会很差，就很容易被诟病。
㊣前排中间又集成了车辆众多功能的控制区，这里的设计难度也可想而知，但对于人们的储物需求，又要求设计师尽可能多地“挖”出一点点空间来。
此外，还有一些小功能和设计很容易被忽略，其实都是非常有用的，如果没用到，那可太亏了。
总结：
我们已经为大家挖掘介绍了东风本田INSPIRE各种功能的用法，希望能够帮到各位已经买了或有意于INSPIRE的网友。从这30天的体验来看，INSPIRE的各项功能设计得比较巧妙，功能不少，但是大部分融入到日常使用习惯中，让用户能够很自然地使用到，例如可调悬架、Honda SENSING安全超感系统等，让日常用车更加便捷，缺点则在于容易让用户对于各项功能的感知不强，这需要品牌对于产品拥有足够的信心，而这样的信心，只有长久的市场推广和口碑，才能够树立。（文/图 汽车之家 卫江鹏）
