[汽车之家 电动车用车] 北京现代昂希诺纯电动(参数|询价)是今年11月刚刚上市又一款合资车型，新车整体延续了海外原型车KONA Electric的设计风格，其NEDC续航里程达到了500km。今天，我们就来了解一下这位来自合资品牌的“新同学”。
该车外观设计比较个性，乍一看有种“电动小怪物”的感觉；目前有3款配置车型，补贴后的售价区间为17.28-19.88万元（该补贴后售价的有效期为2019年12月31日），今天我们开箱的是其高配车型——TOP 悦享版。
在提车时需要注意检查外观和内饰表面，如发现损伤，可现场与商家协商索赔或修复。
随车工具是否齐全也需要检查；附赠的220V充电线功率为1.76kW，所以用它充电的时间会很长，建议随用随充，但若使用6kW以上的慢充桩，10.5小时可将动力电池电量补满。
车钥匙的造型非常简洁，正面设计有3个机械按键，背面设计有机械钥匙的卡榫开关，拨动开关即可拔出机械钥匙。
该车随车带有三本纸质版的手册；在《车主手册》中，明确了该车的质保政策。此外，北京现代还为您提供两次免费保养，之后的定期保养周期为一年或1.5万公里。
充电口集成在前脸处的盖板内，但该车的快充时间官方并未公布。
该车有无钥匙进入、电动座椅调节等配置，但是方向盘只能调节高低，在实用性方面还有提升空间。
方向盘后方的“换挡拨片”其实是动能回收功能的调节拨片。
仪表盘虽然并非是传统意义上的全液晶仪表，但也是由多个液晶屏组合而成；中控屏的尺寸为10.25英寸，清晰度表现不错。
空调的控制区域为传统的机械式设计，有利于在驾驶中盲操；中控屏里的空调信息仅为显示状态，不能进行触控调节。
中控屏下方的储物格内，设计有无线充电区域以及一个USB接口。
挡位控制为按键式设计，适应键位后，盲操起来非常方便；长按驾驶模式切换按键，可以激活ECO+模式，可使行驶中的能耗更低。
中控台下方不仅有一个较大的储物空间，且前端还设计有一个USB接口和一个12V电源。
后备厢虽有扩展空间可以使用，但座椅靠背放倒后并不与后备厢底板平齐，实用性方面还有提升空间；后备厢盖板下方是随车工具的安放位。
该车逃生开关的打开方式还是相对比较方便的，能为紧急情况下争取更多的逃生时间。
前机舱盖开关和前机盖锁设计的位置都比较常规，很容易进行操作。
前机舱内的布局有几分燃油车的感觉；与橘黄色线束链接的部件工作时带有高压电，查看前机舱时须注意。
前机舱左上方设计有一条应急线束，以备不时之需。
在日常用车中，若需要自行添加相关油液时，一定要注意油液的颜色以及型号，特别是刹车油，一定不能将DOT3和DOT4的刹车油混合使用。
当慢充口防盗拔功能无法自动解除时，可以通过操作位于机盖锁附近的应急开关手动解除。
昂希诺纯电动的底盘平整度表现还不错，前机舱和动力电池前方都装有护板，而位于座舱底部的动力电池也对底盘平整度的提升有所帮助。
电驱动系统的外侧包裹着隔音棉，在一定程度上，可以降低电机在行驶中产生的噪音。
在动力电池前端可以看到用于为电池加热的PTC元件；电池是由宁德时代提供的三元锂电池，容量为64.2kWh。
制动和悬架方面该车选用了比较常见的搭配，而悬架的整体调校可以提供相对不错的行驶质感。
总结：昂希诺纯电动定位小型SUV，比较适合家用。其按键式的挡位控制在使用时还是比较容易上手的；逃生开关的使用方法也比较方便，可以在紧急情况下赢得更多的逃生时间。该车官方公布的NEDC续航里程为500km，可以说已经达到了能“日行千里”的水平了，但在实际使用中是否可以做到，后续我们会推出该车的实测文章，敬请期待。（图/文 汽车之家 许博 摄/许博 姜田双 协助/尤冬青）
