[汽车之家 轮胎解读] 炎热的夏季刚刚过去，又到了自驾游的高峰期，SUV车主们都在跃跃欲试摩拳擦掌，不得不说，随着近年自驾游和越野运动的加速普及，“换双好鞋就出发”，成了大多数车主的入门之路。
可即便如此，问题依旧存在，虽然对于很多硬派SUV和越野车来讲，AT胎甚至MT胎都可以成为他们的选择，但对于更多数的家用SUV车主而言，如何在不失原有公路表现的前提下增强off-road表现，倒成了一件比较头疼的事情，尤其是那些中高端的SUV车主们，四驱性能和电子限滑都不错，但你让他换个AT胎怎么都感觉“有点过了”，可原车胎又不太敢放心玩，这可咋整？！
马牌：各位，我来晚了一步！稍安勿躁，咱们马上出发……
编辑小结：兼得之道盛行的时代
如今你会见天儿没事就去非铺装环境玩么？你能没事儿就跑去刨大车坑么？我想答案肯定是否定的，随着公路环境的完善，对于不少越野人来讲，可以玩得地方，或者说还能继续玩得精力都是有限的。而对于那些SUV车主们来讲，就更是如此了，偶尔撒野，代步为先似乎成了大众的常态，也正是如此，才会出现那么多原本公路属性的SUV反而开始强调越野能力，兼得之道成了新的趋势。而通过本次对马牌AX6的体验，大致可以归纳以下几点供各位参考：
1、噪音好于其它纯AT轮胎，接近HT表现，略逊于强调噪音舒适的公路SUV轮胎；
2、滤震、缓冲表现不错，轻微颠簸的舒适性得以保证；
3、抓地满足铺装路面正常驾驶需求；
4、胎壁具备一定抗划抗刺穿能力；
5、胎面胶块不大，砂石路面的牵引力能够保证。
正是在鱼和熊掌兼得的大环境下，诸多老牌轮胎劲旅终于按奈不住，纷纷推出“轻AT胎”产品，而马牌在这个时候推出AX6，自然也是为了兼得而来，从我们本次的实际体验中可以发现，它确实保有了足够的公路属性，无论是胎噪还是操控表现，都没偏离HT胎多少，但在越野方面，它又做了足够的功课，让我们可以在下道之后可以放心撒野，如果你还在担心AT胎会打破爱车的豪华感，让你变得“土里土气”，那么随着AX6的出现，这个“困境”也许真的可以被打破。（文/ 汽车之家 任博）
