[汽车之家 电动车用车] 现在市面上主流电动车的续航里程都有了整体的提升，在城市里开电动车基本上已经没有里程焦虑了，但在高速公路上，随着车速的提升，电量消耗得比平时更快，加上充电设施的稀缺，好不容易治好的里程焦虑症又犯了。而且明明自己计算好了高速续航里程，却总是因为各种原因而改变，一不留神就容易被撂在路上。
●《我帮你测》是什么？
《我帮你测》是新能源团队用车类的一档节目，旨在解决大家新能源车用车过程中的疑虑。在用车过程中大家也许会遇到一些有争议的问题，公说公有理，婆说婆有理，理论上都有道理，但不是有句话叫实践才是检验真理的唯一标准，于是《我帮你测》就诞生了。如果您对于新能源车有任何疑惑、不解需要实测，而又没有时间和精力去做实测，都可以在留言中告诉我们，我帮你测。
谈及电动车必谈续航里程，然而电动车的续航里程却不是个定数，它会随着天气、车速、驾驶人员的脚法而不断变化。尤其当电动车保持车速较高的状态下，随着输出电流，风阻加大，车辆的电耗也会随之增大，一些不以为然的小因素在这个时候会被放大，影响电耗，从而影响续航里程，这些因素有哪些？影响程度到什么地步？今天我们通过几次实测来告诉你。
这期《我帮你测》你将看到如下测试：
1、在同一段高速路上，同一个驾驶员驾驶同一辆电动车，分别以平均车速70km/h和90km/h左右行驶，耗电差别大吗？
2、同一路段驾驶电动车平均车速80km/h时，车上增加181斤，百公里耗电量是否大幅增加？
3、同一路段驾驶电动车平均车速80km/h时，不同胎压导致的百公里耗电量相差大吗？
懒得看文字，戳开视频，一样有惊喜：
同事小刘这样的事情并不是个例，论坛上也有不少网友提到因为车速不同，错误地估计了续航里程，而险些被搁在了路上。
差了10km/h的车速对电动车高速续航影响这么大吗？除了车速还有哪些因素会影响高速续航？结合燃油车的经验，在保证同一驾驶风格的前提下，我们总结出了三个方面，车速、胎压和载重，今天就实际测一测，看看这三个因素哪个对高速续航的影响最大？
PS：相信有网友会说对电动车续航的影响当然是暖风空调了，关于暖风空调影响续航的测试我们已经做过不少了，感兴趣的小伙伴可以移步：《真的只拼火力壮？实测电动车暖风续航 》
测试一：不同车速对电动车高速续航的影响
测试方法：分别以平均车速70km/h和90km/h的速度行驶100km左右的距离，计算不同平均车速下车辆的百公里耗电量。
出发前将车辆小计里程清零，驾驶模式调整为标准模式，能量回收为2挡。室外温度为13℃，我们全程开设空调，空调设定温度为23℃，风量为自动挡，下面的测试都将按照这个设定来执行。
由于整个测试路段包括收费站和非高速路段，所以为了达到设定70km/h的平均车速，我们在高速上尽量保持100km/h左右的车速，而在90km/h车速的测试中，我们则需要尽量保持120km/h左右的车速，两次都采用同一种驾驶风格。
随后我们又用平均车速91km/h左右的车速，重新走了一遍上面的路程，车辆的设定和第一次相同。
| 不同车速情况下电动车电耗对比 | ||||||
| 出发电量 | 结束电量 | 行驶里程 | 平均车速 | 充电电量 | 百公里耗电量 | |
| TEST1 | 85% | 47% | 99.6km | 70km/h | 14.05kWh | 14.1kWh |
| TEST2 | 85% | 24% | 100km | 91km/h | 21.29kWh | 21.29kWh |
从我们实测的结果来看，车速对电动车高速的电耗影响较大，平均车速虽然只相差20km/h，但消耗的电量却相差了近一倍多，平均车速70km/h和91km/h相比，百公里耗电量差了7kWh。
