福克斯的前避震塔顶在雨挡下面，拆卸和调整都需要拆卸雨挡，稍微有点不太方便，不过这也的设计发动机舱会看着更美观。KW V3这套避震需要留用原车塔顶和平面轴承，也可以选购可调倾角的塔顶，刘宇尧怕有异响，就还是留用原车的。
原车塔顶拆下来后发现和KW给的说明书中结构不一样，这套避震是针对海外版福克斯设定的，国产后发现塔顶平面轴承增加了金属圈，相比海外版本的塑料圈更结实耐用，但拆除的步骤就不太一样了。还好经过经验丰富的敲打，总算把这个结构拆下并安装到KW V3的前避震桶上。
后避震的安装要比前面简单不少，而且上下阻尼调整的地方也更方便，都不需要拆开后备厢内的衬板就可以调整。我们把需求给了国贵的技师后，他们就开始了调整的过程，高低不同的组合以及压缩回弹都可以调节的阻尼，想要达到我们兼顾舒适减少弹跳，同时有足够支撑的需求还是有点难度的，调整的过程大概耗时1天才完成。最终马力机拉出来的数据相比原厂提升了近21Ps，47N·m，没有特别巨大的改变。
