各项测试结束后，来到上海天马赛车场来试验它的赛道成绩是否得到提升，很庆幸的是测试当天温度和改装之前几乎相同，这样能有更直观的对比。此次除了圈速测试外，耐久度也是我们主要考量的对。
稳健的刹车脚感和制动效果可以给我很强的驾驶信心，刹车点的选择也可以更靠后，这也是提升圈速的重点部分。而且几圈下来也没有感觉刹车踏板变软，能够持续的提供强力制动，在赛道日的时候可以冲刺更多圈数。
悬架的支撑也更有力，在弯道中车辆感觉更平稳，压到路肩车辆也很平稳，能够给你很强的过弯信心。另外它的轮胎也十分的抓地，就算车速快点也能靠抓地力把车辆带回来，好的刹车加上稳定的弯道表现，圈速和驾驶心理都能有效提升。
动力上出弯时会感觉衔接更好一些，不用等待动力上来，但变速箱依旧卡不住挡位，还是那句话如果出个1.5T手动挡就完美了。但是刷过电脑后，几圈下来水温就变高，发动机启动保护功能无法施展全部动力，相比刹车以及车身的稳定性，动力的稳定性我们感觉不如刷程序之前，在高速弯道时还会出现机油压力低的报警，这些问题需要订制配件花时间解决。
总结：
在各项测试结束后对比原厂成绩，我们发现对于操控部分的改变要比动力来的效果大很多，不仅仅是在赛道中圈速更快，日常驾驶时包括舒适性和体验感都能很好地兼顾，而且动力改变带来圈速上的提升远没有轮胎和刹车部分带来的改变大。在动力上我们感觉需要大量硬件来配合，才能得到更稳定且有效的提升，对于大部分福克斯玩家来说，底盘部分针对性的调整就可以有很大改观，至于刷写电脑以目前情况来看，我觉得没必要浪费时间和金钱。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）
