[汽车之家 赛事] 如果你问一个喜欢赛车运动的普通人，他最大的心愿是什么，最大的遗憾是什么，我想他会给你这样两个答案：成为车手、没成为车手。是的，成为顶尖车手的幸运儿毕竟占少数，但这阻挡不了我们成为准车手的愿望。近日，我有幸在韩泰“速度王”活动中体验了一次场地赛驾驶培训，希望能够对学习赛车技术感兴趣的您有所帮助。
培训第一天，我下午2点到达了本次赛车驾驶培训的场地——上海天马赛道。在等待注册、领取赛服之余，我与共同培训的同学们一一相识，这些同学中，来自沈阳的王胖被我树立成了“典型”，会在接下来的文章中多次出现。这天晚上的培训内容全部是理论，包括:开学仪式、汽车运动入门知识及法规教育和汽车场地赛基础理论知识讲解。
★ 开学仪式
★ 汽车运动入门知识及法规教育
获得汽车场地赛E级执照，你必须知道的：
◆申请该种比赛执照的新车手，必须参加当年中国汽联汽车运动二部指定E级培训机构（如北京的锐思赛车学校和上海的力盛赛车学校），按照《汽车运动赛车手培训教学大纲-初级》组织的专业培训，并通过中国汽联书面和技能考核。
◆申请该种比赛执照的E级有效执照持有者，无论是否参加过地方性比赛，均必须参加当年中国汽联汽车运动二部指定E级培训机构，按照《汽车运动赛车手培训教学大纲-初级》组织的专业培训，并通过中国汽联书面和技能考核。E级执照为国家级比赛执照，可以参加地方性比赛和所有全国性比赛，但是不能参加国际性比赛。
◆为保持E级执照的资格，车手必须在12个月的期限内参加至少1场地方性比赛，并按照规则获得参加决赛资格（赛事仲裁委员会特殊批准允许参加决赛资格不计算在内）。未参加至少1场地方性比赛的车手，为保持E级执照资格，须重新参加E级执照更新培训考核。超过1年的车手，须重新申请E级执照，并参加E级执照申请规定培训课程和考核。
★ 汽车场地赛基础理论知识讲解
培训的第二天，学员们期盼的实车练习终于可以实现了，虽然从前一天的晚上就开始下雨，但始终浇灭不了大家心中的兴奋和热情。这一天的培训内容包括：车辆熟悉和操作示范、摸底测试、刹车练习、刹车减挡练习、弯道练习。
★ 车辆熟悉操作示范
★ 摸底测试
在摸底中，教官对我驾驶的感受是车感比较好，指出我的问题是离合器使用存在误区。我经常在入弯前踩下刹车和离合器，减到合适的挡位后，出弯时抬起离合器加油。这样操控的弊端是赛车在入弯到出弯的过程中，存在着一个空档滑行的过程，失去了牵引力的赛车在这个时候很容易滑动，损失速度。好在我在之后的跟趾练习中，将这一毛病改正了。
★ 刹车减挡练习
☆ 刹车练习时的视频，从刘洋教官无奈的表情中，大家就能知道学员们对刹车技术的掌握并不好，不是重了就是轻了，很难找到最合适的力度。
跟趾动作是赛车运动中的基本动作，是配备H挡形式手动变速箱车辆的专用动作。操作得当可以让车辆维持合适的发动机转速，保持出弯时足够的牵引力和油门响应速度。现在拨片换挡和序列式变速箱在赛车中的普及程度越来越高，极短的换挡时间，让发动机几乎不丢转速，从而省去了跟趾补油的动作。但是跟趾动作无疑是每个赛车手都应具备的基本功。
☆ 视频中，一位车手驾驶Radical赛车，演示跟趾动作。大家可以从中看出右脚踩刹车同时油门跟趾动作和左脚踩离合器踏板的动作是同时进行的。视频中的车手只用眨眼的功夫就可以完成一次刹车、跟趾补油、降挡的过程。
☆ 车神塞纳驾驶本田NSX演示跟趾动作，视频中塞纳只穿了一双普通的皮鞋，就将量产的NSX开到了极限，特别是他的脚下动作，结合方向的控制，将车始终保持在即将失控的边缘。
如果你只是听别人告诉你如何做跟趾，那么刚开始一定是非常不得要领的。我就是这样，在开始的练习中摸索，总是搞得手忙搅乱，找不到合适的节奏。不是刹车踩的力度不够，就是油门离合器的配合失误，总是不能成功完成跟趾，后来看了一遍教官的实际操作演示，终于找到了合适的节奏，并将跟趾动作应用在接下来的过弯练习中，逐渐找到了感觉。
★ 弯道练习
有了之前练习刹车和跟趾的基础，我的弯道练习便不是难事了。只需要在入弯之前，完成刹车、跟趾补油、降挡这些动作后，我就可以从容的入弯、出弯，享受着横向重力加速度带来的快感，感受着轮胎突破抓地极限的边缘。过弯可以尽可能的用到赛道的最宽处，这样可以让赛车有更快的出弯速度。
㊣第三天我们要做的就是“一气呵成”了，经过昨天的练习，学员们都不同程度地找到了一些驾驶赛车的感觉、学到了一些驾驶赛车的技术，在经过一晚上的心中冥想，醒来后就到了真正上场的时刻了。这一天的内容包括：徒步赛道、跟车走线、理论知识考试、全场自由练习、学员乘车体验、赛道合影、毕业典礼。
★ 徒步赛道
★ 跟车走线
☆ 教官带领学员们走线，让学员们熟悉天马赛道的最佳行驶路线，以便学员在之后的全场自由练习中，顺利地掌握之前所学习的技术。
★ 理论知识考试
★ 全场自由练习
★ 学员乘车体验
☆ 最后由刘洋教官驾驶教学赛车带着每个学员进行一圈的赛道体验，让学员们感受真正的车手是如何驾车的。从视频中可以看到刘洋选择的线路、入弯出弯的操作，当然还有轮胎的尖叫声。
★ 赛道合影
★ 毕业典礼
总结：学员们在本次培训之前，在日常生活中都会驾驶一些像玛莎拉蒂总裁、奔驰CLS、奥迪TT RS这样的高性能车，总会认为自己的驾驶技术非常过硬，而实际上，大家都被过多的电子辅助装备给迷惑了。只有通过学习最基础的技术，和不断的练习，我们才能掌握真正过硬的驾驶技术。抛开参赛与否而言，更过硬的驾驶技术，难道不是为了让我们的道路更安全么？ 有句话怎么说来着，能力越大，责任越大。（文/汽车之家 孙迪）
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