[汽车之家 改装] 谈到奔驰的御用改装品牌，首先想到的必定是AMG、BRABUS（巴博斯）和CARLSSON（卡尔森）三家，随着AMG被奔驰收编，剩下的两家BRABUS巴博斯和CARLSSON卡尔森作为众多游击队的领导者，形成围攻AMG这支正规军的形势。今天，咱们一起来分享的这个改装案例，就是来自BRABUS（巴博斯）出品的38S。
● 前脸变化低调微妙
在BRABUS巴博斯的族谱里面，38S是针对奔驰S级改装的入门级，其基于S350而来，主要通过外观的变化进行个性化提升。同系列的还有源自S400的40S和源自S600的60S。这三款车都进行了外观部分的进化。虽然说是进化，但从下图中，似乎根本看不出来这辆38S和奔驰原厂S350有多大的变化。在现在“改装就是花钱买不同”的观念底下，许多人心里一定充满了问号，我也一样。
『BRABUS巴博斯38S前包围采用纵列LED灯组，有别于原厂的横排设计』
如果说38S前脸没什么改变有一点先入为主了，其实仔细观察，还是能够发现不少细节的地方都充满了BRABUS的元素，车身上不断外露的BRABUS品牌标志，也能足够满足不少人的虚荣心。但不得不说，少了发动机盖上瞄准器一般的奔驰立标之后，总觉得坐在奔驰的驾驶座上少了点什么似的。
BRABUS巴博斯38S的动力部分完全没有变化，依然维持306马力和扭矩370Nm的水平。可能是为了增加外观上的激进程度，厂方在前翼子板加上了这个导流槽的设计，并且用上了碳纤维的材质，看上去的确十分高性能。
『右图是源自S600的60S的前翼子板，和38S的区别就是V12的标志』
● 车尾突出运动气息
再来看看车尾吧。个人认为车尾的变化比前脸丰富，最起码改变原来浓郁的行政味道，现在流露出一丝的运动气息。和车头前脸一样，BRABUS除掉了奔驰三叉星标志换上自家招牌，并且增添了一支小尾翼，排气管出口从原来的方形改为双出圆形。从正后方也能看出，后轮宽度有所增加，在原来255的基础上增加至275。
车尾部分的小改变：（左--BRABUS 38S，右--普通奔驰S350）
『小尾翼仅仅是一种房车改造潮流，对性能影响并不太大』
『“BRABUS”和“S350”，大家更喜欢哪一个呢？』
『换装后的排气，外露的BRABUS标志是不是能满足某些朋友的虚荣心呢？』
站在这辆车的面前，就会充分明白一句话：生活不是缺少美，而是缺少发现。为数不多的变化全都隐藏在细节里，这可能和很多人心中的“改装车”形象不符合。但是考虑到购买奔驰S级的朋友应该都是比较注重商务场合，这种内敛低调的风格或许更能迎合他们的口味。
㊣● 轮圈款式依然务实，尺寸微升一寸
看完整体外观，我们来看看38S的那双大脚。奔驰S350原厂前后轮均配备255/45 R18尺寸轮胎，来到38S身上则微升一寸用到19寸，并且前后轮改为使用不同尺寸、前轮不变后轮加宽的设定。
在38S上的这款MonoblockQ轮圈并没有用到最大的22寸型号，相信是为了保持38S原本的动力性能，同时轮胎仅仅从45薄至40，对于舒适性的影响也是有限的，这对于常年坐在后座的车主来说，是至关重要的。如果觉得这款轮圈太保守了，大家也可以登录BRABUS巴博斯中文官网，上面包含厂牌旗下全部的轮圈款式和尺寸，并且能够适配出装车效果。
『上图轮圈选用最大的22寸，可见视觉效果更有冲击力』
● 内饰基本没变，继续留意细节
了解完外观，接下来我们进入车厢。你肯定已经猜到了，车厢如同外观，一派祥和商务的氛围，依然没有让人坐上驾驶座的冲动。老老实实在后座呆着不是也挺好的嘛。车厢里的变化依然需要继续留意细节：指针仪表旁出现了“BRABUS”的字样，脚下的踏板也换上更加性能化的金属材质制品。
可能是代理考虑国内车主的接受程度，这辆38S并没有采用BRABUS巴博斯在海外那些大胆的配色，还是以稳重路线为主。下面搜集了一些BRABUS厂牌在海外的奔驰S级车厢改造的案例，不但配色大胆，而且做工精细，BRABUS甚至可以针对客户的要求打造专属的车厢风格。既然要改，何不大刀阔斧？有人心动了吗？
这辆仅仅停留在外观变化的BRABUS巴博斯 38S，似乎过于保守而难以满足大家的胃口，179.8万的售价也足足比普通版的奔驰S350高出三十多万。而同系列的60S，只需在其接近300万的价格上多付30万，一辆S65 AMG就开回家了，当然是在有现车的前提之下。那么，这辆车的意义在哪里？可能就像并不是所有东西都能够用金钱去衡量一样，总有些外表一贯冷静、内心却时常澎湃的人，愿意体验这种有点游离的特殊快感吧。
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● 故事还没有结束
如果文章到这里就结束了，那一定让大家对BRABUS巴博斯造成误解，还记得文章开头提到的BRABUS和AMG吗？其实BRABUS是在AMG之外最大型的奔驰改装品牌，现任CEO波多·布殊曼教授在1977年创立公司，当时他的年龄仅仅只有22岁。至于为什么叫BRABUS这个奇怪的名字，教授一直三缄其口不愿透露。
早年的BRABUS得到了一批来自中东地区的客户大力支持，充满创意的布殊曼教授不断研发出各种冲击欧洲奔驰改装界的案例，从那时候起，“务实的高性能”成为BRABUS的品牌性格，所以大部分BRABUS的出品都看不见非常夸张的外观，然而却屡屡打破各种速度纪录。从这个角度去理解，也就明白为何前文的案例在外观方面的保守和不思进取了，这根本就不是BRABUS的兴趣所在！（文/汽车之家 刘珏辉）
㊣同场加映：BRABUS巴博斯打造绝非等闲之改装案例
● 2012款BRABUS巴博斯 ROCKET 800（火箭800）
以奔驰CLS为基础的火箭800，在2011年法兰克福车展上亮相，风头甚至超过很多整车大厂。有如此高的追捧度，主要原因还是惊人的动力水平：V12发动机输出800马力、以及最大超过1100Nm峰值扭矩。0-100km/h加速时间3.7秒，最高时速370km/h。当然，BRABUS不忘得瑟另一个数字：0-300km/h加速时间23.8秒。
有如此巨大的马力，外观依然贴合原装，只不过利用车身线条增添不少的空气动力组件，比如那款小尾翼，不再是贴身的短翼设计而改为竖立式，可以在高速时为车尾营造更多的下压力。这辆车报价58万2千美金，约合370万人民币。
● 2010款BRABUS巴博斯 E V12 Black Baron（黑爵）
这并不是一款新车，发布于2009年法兰克福车展的 E V12 被BRABUS巴博斯灌入一台V12双涡轮发动机，马力同样达到800、峰值扭矩超过1100Nm。大部分人对这辆车的关注，已经不是0-100km/h了，其0-200km/h成绩9.9秒，0-300km/h成绩23.9秒。极速被行车电脑限制在350km/h，而指针表的最大数位是380km/h。看见这组数字之后，为数不多的限量10台早已争得头破血流了。
● 2011款BRABUS巴博斯 smart fortwo
这辆车是国内能买到最便宜的BRABUS巴博斯，请各位点击同事的精彩文章吧。
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