[汽车之家 技术体验] 上期为大家简单对比了一下名爵6与名爵HS(参数|询价)之间在音响硬件层面上的差异，得到的结论是几乎一致，区别更多地是在于声场布局和调校方面。那么在这些看似比较“玄学”的概念上，名爵6 Bose音响是怎么做的设计与优化？为何车型改变还要重新调整音响？本期我们将通过与调音工程师的沟通，为您解答关于这套音响的秘密。
○ 大小和形状差异导致声场必须重新设计
本集的主角可就不是我这个“伪专业”了，而是负责名爵、荣威等项目的Bose调音工程师，Bose汽车系统中国区工程负责人——徐徐先生。这位工程师其实是我们的老朋友了，在此前的名爵HS与荣威RX5 MAX Bose音响体验活动当中，他就曾为我们介绍过Bose音响产品。（关于上述两款车型音响的介绍点这里：名爵HS/荣威RX5 MAX）
从Bose品牌角度出发，无论什么车型配备了Bose音响，其核心都是还原“临场感”，也就是尽可能高保真，还原真实听感。
所谓“工欲善其事必先利其器”，扬声器等硬件就是那个“器”，而效果好坏还要看如何用这个“器”去做这件“事”了。没听明白吗，那我就举个和改装相关的例子（自我吐槽：确定这例子更合适？）：如果你要改装一台发动机，想要提升动力，你就一定要知道这台发动机的潜力有多深，这些就像扬声器一样，是硬件决定事情。然而一样的发动机还可以通过ECU、变速箱程序配合调整，表现出各种各样不同的输出特性，这就是软件所决定的，也就是调音工程师们所要干的事。
举个例子来说，名爵6和名爵HS最大的区别在于车内空间和形状，名爵6相对小一些，并且车内乘员舱形状不像名爵HS那样“方正”，这就直接导致两个问题：1、车舱小导致扬声器对四名乘员的影响更大，需要更细致的调校；2、更“圆润”的车厢内部造型导致的音响声场特性改变。
这三大问题，是调音工程师徐徐所提到的难点，也是所有汽车调音工程师都会面临的问题。解决方法其实不神秘：改变扬声器位置调整声场+软件优化。只不过这两项工作对于一般人来说，实在是太难了，其中的原理也并不好理解。不过徐徐说：虽然调音响很难，但一套音响的好坏呈现无关“懂不懂”，其实谁都能听出差异，而工程师无非就是能把这些优劣讲出“原因”，进而通过科学的方式调整出更好的效果。
光高音扬声器就有这么多讲究，中低音都算上的话确实是一项“听上去就很无聊”的工作。而调音师的工作就是不断用仪器和耳朵，对每个扬声器、多个扬声器配合、高中低音配合、单座音效以及整车四座音效不断重复调整，实现音质还原与音效优化。徐徐表示，像这样的原厂定制音响方案，是难以通过后期改装所能媲美的，别的不说，光这个繁杂而庞大的调试工作量就够“喝一壶”的了。
编辑点评：
通过与调音工程师徐徐的交流当中，我发现做好一套车用音响的确不是一件容易事，仅扬声器布置就这么多学问，更别提之后调试声音上的工作了。当然可能有人会说了：吹这么半天，倒是录一段让我们听听啊？实在抱歉，就咱手头这些收音器材，放出来也早就不是原声了。所以我对于一切好坏的评价永远是那句话：每个人都有着自己的标准，若想要感受这套音响对不对胃口，还愣着干什么？赶紧去展厅啊！（文/图 汽车之家 舒宁）
