[汽车之家 技术] 这期的冷科技我要从前几天的一则新闻谈起。本月12日的时候，雷克萨斯宣布了全新一代雷克萨斯的信息，这款车将搭载电子外后视镜，这也成为汽车历史上第一款搭载电子外后视镜的量产乘用车，新车型将于10月下旬在日本正式上市。
这个消息一抛出，就引发了大家的热烈讨论，于是我决定好好聊聊这话题。
●什么是外电子后视镜？
电子外后视镜就是在这种情况下诞生的。电子外后视镜的设计原理并不复杂，硬件由高像素摄像头、图像传感器、成像处理器、显示屏等零部件组成，软件一般由可处理丰富影像的软件系统和应用系统组成。实际功能我用即将发布的雷克萨斯ES举例说明。
●问题来了，这种新技术颠覆还是噱头？
电子外后视镜其实已经不算是新奇的产品，我们可以在很多概念车上找到这样的设计。不过由于法规等种种原因，它一直以来没有被应用到量产车型上。
但刨除法规的影响，其他还有限制这项功能发展的因素吗？答案是肯定的。在2016年的时候，汽车软硬件供应商们就讨论过电子外后视镜的问题。当时技术人员认为外电子后视镜主要有下面几个方面的问题。
因此，我认为外电子后视镜将对传统后视镜供应商产生很大颠覆，他们需要尽快进行相关领域积累，如果外电子后视镜量产，其供应链可能会大规模洗牌。这对于汽车中控供应商和传统后视镜供应商都是一个机遇。
LED大灯的普及也对电子后视镜造成了很大影响，LED车灯在相机中会呈现闪烁的状态，这是由脉宽调制(PWM)原理导致，这种闪烁可能会导致驾驶员误以为发生紧急状况而影响安全。
●后视镜这件事，没那么简单
对于取消汽车上后视镜的这件事（包括内后视镜和外后视镜），真的有很多人在推动。2016年的时候，通用就曾向NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）提交过申请，大众和特斯拉也在美国推动过这个项目。
法律也是很大的制约，即使美国得到了那么多申请，美国法律也依然没有松口外后视镜的问题，美国政府依然要求汽车在左右安装外后视镜，即使安装了外电子后视镜。照这样看，电子后视镜的存在就有些画蛇添足了。
编辑点评：
雷克萨斯ES使用外电子后视镜又引发了一股汽车界对电子后视镜讨论的热情，随着科技的进步，未来将会有越来越多曾经在概念车上的技术得到应用，当然这个过程是复杂、艰难的，不过我们都应该为这些勇于推广新技术的车企点赞。（图/文 汽车之家 冷晓阳）
