[汽车之家 设计解读] 近几年中国品牌越来越注重设计，除了让人眼前一亮的新车，更让人欣喜的是，越来越多的中国设计师从过往的幕后走到台前，其中有一些还成为了业界的“网红”。然而，在我的印象里，东风风神算是中国品牌里比较低调的一个，设计在它的产品里优先级似乎并不高。可最新亮相的全新AX7却想向大家证明，东风风神现在同样是一个注重“颜值”的品牌，它同样有一套自己的设计理念。当一个老实人开始“秀”自己个性的时候，这本身就是一件挺有意思的事情。
■ 老东风人主导设计全新AX7
现在大部分中国品牌都聘请了不少外国设计师，甚至有一些在海外成立了自己的设计中心，让产品的设计元素更加多元化和国际化。而东风风神则有点不一样，他们的团队几乎是清一色的国内设计师，直到去年底才开始全球招聘，今年陆续来了一些外国设计师。所以，全新AX7是一款全由中国设计师打造的车型，它的主要负责人就是今天我们对话的老东风人宣钢。
宣钢绝对称得上是老东风人，从1993年就开始进入东风汽车，并参与了东风风神所有车型的设计。从第一款车型S30到如今推出的全新AX7，宣钢见证了东风风神的诞生和成长。目前，东风风神的设计团队也正在逐步壮大。宣钢告诉我们，最初团队不到5个人，全部都是从军用车那边的部门过来，因此能发展到今天这个地步也是不容易。
关于越来越多的中国品牌在海外设立设计中心的现象，宣钢持保留的态度。他认为在海外布点必然会受到当地文化和设计人员的制约，早期东风风神就遇到过这种事情。另外，他觉得两种不同文化的碰撞，有时候一些东西彼此都不一定很好地表达，例如“大气”。而一旦把主动权给他们，他们就会做出一个他们自己文化的东西。当然，东风风神是一个开放的公司，会招纳全球优秀的设计师加入团队。
■ 何为“交互几何”设计理念
什么是“交互几何”呢？其实没有那么玄乎，其最核心的理念是将几何美学融入车辆造型的局部和每个细节，最终令一款车从车身到线条、从整体到细节都能够体现一种简约立体的美感。交互则更好理解，主要体现在互联网科技在汽车上的应用，这也是当今的新车必须具备的功能和配置，谈不上新鲜了。
东风的团队在方案确认前都需要做大量的用户调研，包括找竞品的用户，走访不同的地区。一般情况下，他们会在沿海找一个城市，在内陆找一个城市，看不同的地区用户对产品都有哪些期待点。最终，全新AX7确认了两个可行性较高的方案。
最终候选的两个方案风格截然不同，其中宣钢个人喜欢的那个方案跟现款在售的AX7更为接近，整体偏向稳重中庸；而另一种就显得冲击力十足，更具侵略性，也就是当前大家看到的全新AX7造型。一开始团队也十分纠结，后来还是选择运动感强的方案，其中一个原因是未来全新AX7上市后，还会跟现款一起销售一段时间，这样能形成风格互补。
㊣■ 如今老实人也开始秀个性
宣钢是一个非常实在的老资历设计师，他甚至希望负责推广的同事不要在新车宣传手册使用太浮夸的修饰词，换言之，直接给消费者想要了解的信息。而这次，他在全新AX7所采用的设计语言同样直接利索，不带半点啰嗦。
全新AX7给人的第一印象充满攻击性，尤其在线条运用方面，立体感确实比现款强太多了。表面上看，它由许多几何形状构成，可实际上这些形状又并非独立存在，而是融合成为一个整体。这种凌动且立体的造型，是东风风神未来几年设计中独具一格的语言风格。
对东风风神来说，“双燕”设计元素有着独特的意义，所以全新AX7在诸多细节都体现这个元素。“双燕”元素既体现了全新AX7对传统的致敬，又表达了对创新变革的决心。也许许多设计元素在市面早已常见，可就车型而言，全新AX7完成了自我蜕变，不再是以前圆润中庸的车型，而是一款可以用于彰显个性的生活伙伴。
尾部造型相当气派，左右对称的尾灯同样以燕尾元素为灵感，最大限度地拉伸了车尾横向的视觉整体性。和前脸一样，它的灯组讲究与线条的融合，转向灯与LED日间行车灯与双燕几何元素进行了衔接。整体而言，宣钢和他的设计团队希望全新AX7给大家呈现一种简洁流畅的设计。
㊣■ 全新内饰彻底跟中庸说再见
进入车内，全新AX7焕然一新，告别现款车型毫无亮点的中庸设计，车厢的设计感和触感可以跟市面上的竞品相抗衡，这就是进步。在配色的选择上，新车整体使用了黑色为主色调，高低配的座椅材料以及色彩搭配会有区分。
它的中控台、门板以及扶手箱等大面积采用了软包内饰，恰到好处的钢琴烤漆及激光雕刻纹理运用，提升了视觉及触觉的质感体验，D型平底多功能方向盘设计进一步凸显运动年轻风格。整个风格的转变，宣钢认为现款AX7未必能接受，全新AX7更容易被心态年轻的人所认可。
按照设计团队的想法，他们希望用户在进入车内后，在他能看到以及能触摸到的地方都有变化，让大家能直接感受全新AX7的提升。所以，在完成整体风格转变的同时，他们还必须重视细节的提升，来满足用户对质感的期盼。
对全新AX7来说，它的交互不仅是体现在智能系统的升级，还包括兼顾用户日常使用习惯的考量。通俗点讲，就是为了用户体验。据此前消息，东风风神WindLink3.0人工智能车机系统有望在AX7上全系标配。当然，这个有待新车上市后，我们才能最终确定。
像风神AX7这样的紧凑型SUV，要想兼顾造型设计和空间需求实际上很难，给设计师发挥的余地很小。在这种情况下，宣钢优先确保新车的后排空间不受影响，然后再在这个基础上，去实现造型的改变，也就是大家现在看到的悬浮式车顶设计。
全文总结：
车和人是一样的，如果不能做到引领潮流，那至少要做到应顺潮流，不被时代淘汰。从沉稳中庸到个性运动，AX7完成了一次自我脱变。或许它会失去一部分那些曾经认可它的人，但它也会因此获得更多人的喜爱。所以当我们在问大家是否会喜欢它的时候，AX7心里早就有了答案。在完成首次公开亮相，全新AX7上市的脚步也逐渐临近。而对全新AX7的命运而言，正如宣钢所说，这个级别的车型，再好的设计都不如价格重要！（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）
