[汽车之家 技术] 要说这个星球上最强大的公路SUV，相信提及保时捷Cayenne Turbo(参数|询价)的话应该不会有什么人质疑（结果我刚写完这段话，兰博基尼Urus就上市了）。诚然，这一来自汽车发源地的高端运动品牌，一直在用自己的造车逻辑诠释着什么才是世界最强公路SUV：换代之后，它的底盘功力还是一如既往的完美，调校更加理性而精准，毫无SUV那样的笨重感，让这个世界上任何一位驾驶者都能够轻松驾驭如此强大的马力。那么它究竟是如何做到“公路SUV之标杆”般的存在呢？我们先从保时捷引以为豪的底盘看起。
○ 不想看大段文字？这里我们尝试做了个视频，初次制作还需努力：
○ 不就是个MLB Evo么？A4L都用这个，有什么可吹的？
虽然在这车还没发售前，我也曾这样认为过，但毕竟我不是什么“云评车人”，在没有开过它之前，我也绝不会对它妄下结论，所以我必须要先试驾完，并将它升起来好好研究了一下“裙底”结构之后，憋足了劲，才开始写这篇关于保时捷Cayenne Turbo换代产品的底盘和发动机文章。
另外，我们回归到小标题所说到的问题：这不就是个MLB Evo么？从技术角度上来说，这没错，MLB Evo全系都是前后五连杆悬架结构，但上至宾利添越，下至奥迪A4L，这么多车都用MLB Evo平台，它们的底盘就完全一样吗？我想这不太可能，毕竟这里涵盖的车型价格范围和所能负担的成本跨度区间实在太大了，要说全平台100%通用的话，纵使VAG集团再怎么“圈钱”，也不会傻到把一台宾利或者保时捷做得和奥迪A4L完全无差别吧，最起码从我开上去的感觉而言，奥迪A4L和全新保时捷Cayenne Turbo完全是两回事儿（这不废话么）。
所以说，想要了解一台保时捷Cayenne Turbo为何会有如此惊艳的操控表现，或者说想要了解MLB Evo的技术潜力究竟如何？我们就要从这套“顶级”MLB Evo平台产物说起，看看它的结构是什么样的，从中为你解答到底Cayenne Turbo和MLB Evo平台究竟能强大成什么样。
○ 老套路，先说说看底盘方面的规矩
由于该车底盘比较复杂，并且同平台车型较多，所以单纯的保时捷Cayenne Turbo底盘解析似乎凸显不出它的实力，那么这一次，我就给大家简单在一些结构上做一组对比：保时捷Cayenne Turbo对比同平台奥迪A4L和上一代奥迪Q7（PL71平台，与上一代保时捷Cayenne结构相同）。这样一来，你不仅能够了解同平台之间的差异，还能明白新老平台之间的差异。
○ 底盘全景
虽然这一期的主题是说全新保时捷Cayenne Turbo，但本着刨根问底的原则，我们先来看看它与最基础的MLB Evo底盘和上代PL71平台底盘，在大结构上究竟存在什么样的差异。
在底盘方面的第一印象就是，Cayenne Turbo之所以比A4L高级，是因为它几乎发挥出了MLB Evo的全部技术实力，能加装的高科技也基本都加装上去了，并且还做了底盘强化设计，优化部分底盘材质，而A4L仅仅是个MLB Evo的Entry Level水平，虽然大结构与之类似，但技术和用料上似乎受制于成本。在新老平台方面，通过使用更多的铝合金部件与结构优化设计，让MLB Evo平台比PL71平台轻不少，并且MLB Evo平台上可以兼容的很多新鲜技术，在PL71平台上是无法实现的。（想要详细了解新老奥迪Q7与奥迪A4L悬架吗？戳这里：新老Q7/A4L）
