[汽车之家 底盘解析] 作为西南地区最重要的车展——成都国际车展，每届都会在夏秋交接之际如期而至。本届成都车展近30款新车上市，在聚光灯的烘托下个个璀璨夺目，车旁不时地站过来一名短裙超模，简直让那些摄影“老湿”们的相机快门瞬间上演一段交响乐。而作为一名汽车编辑，这时我也会拿起相机、俯下身去。。。当然，我不会龌蹉地拍女模特的裙底之光，而是为大家呈现这些新车的底盘结构和细节。因为真正影响我们的驾驶感受的并不是漂亮的外观或者精致的内饰，那些所谓颜值的东西终难抵挡岁月的蹉跎，像汽车底盘这样最本质的结构或许才是我们最应该关注的。
● 小型SUV篇
【江淮瑞风S2】
在火热的小型SUV市场中，江淮已凭借瑞风S3打出了一片江山，然而江淮再接再励地又推出了这款瑞风S2，它定位低于瑞风S3，凭借不足六万的入门级价格以及时尚的外观设计，相信会让不少年轻人倾心。下面我们看看瑞风S2在靓丽外观下的底盘是什么样的。
总结：
瑞风S2采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后扭转梁式的结构，这也足够满足人们的日常通勤。这款小型SUV的底盘喷涂有PVC涂层，提高了其抗石击的能力。另外，线束保护罩的使用也体现出江淮在严控成本的同时并没有抛弃细节。
【北汽绅宝X25】
作为江淮瑞风S2的竞品车型，绅宝X25是北汽集团攻占小型SUV市场的最新利器。同样不足六万元的入门价格，以及比瑞风S2更硬朗的外观，相信也会吸引到不少年轻消费者。
总结：
北汽绅宝X25与江淮瑞风S2采用了相同的前麦弗逊、后扭转梁的悬架结构形式，相似的车身尺寸和底盘用料，或许会让他们有类似的驾驶感受，而这只能等未来我们真实测试后才能知晓。
【铃木维特拉】
全新维特拉以国产的身份出现在我们的视线中，成为合资小型SUV市场的又一新成员。其外观造型也颇具时尚范儿，相信上市之后将会对缤智、ix25、昂科拉等火热车型构成威胁。虽然这款新车的配置表还没有公布，但海外资料显示其配备了ALLGRIP适时四驱系统，并提供了自动、雪地、运动、锁止四种驾驶模式。
总结：
全新维特拉采用了前麦弗逊式、后扭转梁式的悬架结构，在处理后悬架与后差速器的布置问题上，铃木选择了弯曲的变截面扭转梁来避免干涉。另外，塑料护板对底盘保护得比较完善，同时平整的护板也改善了车底的空气动力学特性。
㊣● 紧凑型SUV篇
【全新途胜】
近些年一提到韩国车，首先给人的感觉就是颜值高，全新途胜在本届成都车展正式上市，新车将推出搭载2.0L和1.6T发动机的共8款车型，售价区间为15.99-23.99万元。其“风暴边缘”的外观设计理念再次让人眼前一亮。而作为一辆车最基础的底盘结构是否也发生革新，我们俯下身去一探“裙底”。
总结：
从表面看来，全新途胜在悬架构造和材质上也没有什么亮点，但从之前我们试驾这辆车的表现来看，它的操控性明显优于ix35，这也说明影响驾驶性能的重要因素还在于悬架的调校。另外，全新途胜的底盘覆盖有护板，整体更加平整，这意味着在高速行驶时底盘噪音会更小，优良的空气动力学特性也会使燃油经济性有所提高。
【长安CS75四驱版】
长安终于在本届成都车展正式发售了CS75四驱版，新车全部配备1.8T+6AT的动力组合，适时四驱系统来自于博格华纳，售价区间为14.28-16.38万元。这款新车在外观上与两驱版没有太大变化，而在底盘方面是否因四驱系统的加装而发生较大变化，下面我们一起来看看。
总结：
与两驱版相比，CS75四驱版的在悬架结构和材质上没有什么变化，来自博格华纳的NexTrac适时四驱系统被加装在两驱版预先留好的空间内。能看出来的是排气系统发生了变动，由于空间的布置问题，前段消音器体积变小，后段消音器体积变大，变为双出排气口。
【众泰S21】
众泰S21是众泰发布的全新紧凑型SUV，外观设计借鉴了奥迪Q3，但靓丽的配色让它显得更具年轻活力。在“华丽的外衣”下，是否也学习了奥迪Q3的底盘设计呢？我们一起往下看。
总结：
当发现众泰S21的后悬架为非独立的扭转梁式结构时，我们可以判定它与奥迪Q3的底盘是不同的，因为奥迪Q3使用的是多连杆式独立悬架（点这里查看奥迪Q3的底盘解析）。另外，从众泰S21底盘中间空隙来看，也没有为升级四驱版留出空间。
【启辰T70X】
今年年初，东风日产推出了启辰品牌的首款紧凑型SUV——T70，它与现款逍客、老款奇骏以及雷诺科雷傲均出自东风日产的C平台，而在这次成都车展上市的启辰T70X是在T70基础上增加黑色包围套件、升级配置等开发而来。
总结：
启辰T70X是日产逍客和平台打造的一款紧凑型SUV，同样采用了前麦弗逊式、后多连杆式悬架，相同的结构和材质让启辰T70X与逍客在驾乘感受上也颇为相似。而单从底盘涂胶来看，T70X底盘的细节做工还有待改善。
【野马T70】
不知为何国内厂商都以T70来命名新车，下面这辆是来自四川的本地品牌——野马汽车。2016款野马T70预售价7.58万起，提供1.8L发动机+5挡手动变速箱和1.8T发动机+CVT变速箱两种动力单元选择。
总结：
作为车展的“东道主”，川汽野马推出了新款野马T70，主打低端亲民路线。前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构符合主流趋势。而出于成本的考虑，野马选择了相对廉价的铁皮油箱。
㊣● 中型及中大型SUV篇
【路虎发现神行】
国产揽胜极光不再孤单，路虎也将全新发现神行进行了国产，本次车展正式亮相。它与海外版车型在外观、内饰、动力等方面均保持了一致，预计在今年的11月上市。想要把它带回家的朋友想必已经对它的外观非常熟悉，而我们今天为您揭晓的是你不曾见过的底盘结构。
总结：
国产路虎发现神行使用了前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构，从底盘的做工、用料和配置等方面来看，保持了比较高的水准。在发动机舱下部和油箱的前部均装有护板，车底也涂满了较厚的PVC胶，这些都能在行驶时为车辆提供保护。
【奔驰GLE】
本届车展奔驰GLE正式在国内上市，不管是外观设计还是车型定位，它将矛头直指宝马X6，下面我们来一探“裙底”。
总结：
总体来看，正如宝马X6和X5的关系一样，奔驰GLE与奔驰同级别的SUV车型出自同一技术平台，底盘结构脱胎于奔驰M级，前双叉臂式、后多连杆式的悬架中使用了较多的铝合金材质，有利于悬架的轻量化，提高了操控性。亮点在于空气式减振器的使用，让奔驰GLE具有了调节底盘高低的能力，同时也能改变悬架的软硬，这无疑上这款中大型SUV能适应不同的路况。
● 紧凑型车篇
让人久等的第七代高尔夫GTI终于在国内发布了，但正式上市预计还要再等两个月。在外观、内饰和动力系统方面基本与海外版车型保持了一致。下面我们来看看它的底盘状况。
总结：
作为一款钢炮车型，第七代高尔夫GTI在细节之处体现了其对性能的追求，例如平整的底盘护板可为整车提供很好的空气动力学特性。另外，可变悬架的应用也必将让它能有更好的实用性。
㊣【荣威360】
荣威360是定位于荣威350与550之间的一款新车，其正式售价为7.59-12.99万元，1.4T涡轮增压发动机+七速双离合变速箱的动力总成让它具有比肩合资品牌车型的资本。
总结：
荣威360前麦弗逊式、后扭力梁式的悬架结构符合了当今紧凑型车的主流趋势，更多地考量了经济性和实用性。
【雪铁龙C4世嘉】
雪铁龙C4世嘉是定位于雪铁龙世嘉与C4之间的一款紧凑型车，简洁的外观设计将迎合更多消费者的口味，竞争对手也瞄准了朗逸等车型。
总结：
雪铁龙C4世嘉前悬架为普通的麦弗逊式结构，其中铸铁材质的下摆臂相比冲压钢板要重，体现出轻量化设计的不足。扭转梁式后悬架也强调了C4世嘉对空间实用性、经济性的追求。
● 中型车篇
【斯巴鲁全新力狮】
本次车展上斯巴鲁全新力狮已是力狮的第六代车型，它的外观、内饰经过了重新设计，比起现款要更加动感时尚，舒适、实用的内饰配置也进一步满足了大家对车辆功能的需求。在动力方面，全新力狮推出了2.5L自然吸气和2.0DIT涡轮增压发动机的组合，重点是它搭载了全时四驱系统。
总结：
斯巴鲁全新力狮的前悬架采用了麦弗逊式结构，后悬架为多连杆式结构，在底盘的部分位置装有提升底盘刚性的加强梁。减振器与弹簧采用了一体式布置让这款新车具有了更高操控性能的潜力。
【全新起亚K5】
在本届成都车展上，起亚发布了全新起亚K5，其外观依然帅气逼人，拥有1.6T、2.0L和2.0T三种动力单元，而在底盘方面是否能我们更多的惊喜呢？
总结：
全新起亚K5采用了前麦弗逊式结构、后多连杆式结构，整体来看没有太多亮点。但给人印象深刻的是其对底盘的保护，软质纤维护板也能看出来全新起亚K5对隔音降噪方面的追求。
编辑总结：
针对国内火热的SUV市场，我们挑选了小型、紧凑型、中型以及中大型的SUV新车型来给大家做了底盘的简单解析，当然也包括了重磅的第七代高尔夫GTI、全新起亚K5等车型的“裙底”查看。可以说，目前中国品牌车型的底盘已经从结构、用料等方面达到了合资品牌的水平，区别可能只在于的底盘调校。当然，不同级别不同类型的车在底盘方面也有明显差异，例如定位中大型豪华SUV的奔驰GLE采用了成本更高、性能更好的空气式减振器配合了前双叉臂式、后多连杆式悬架结构，并且使用了轻量化的铝合金材质摆臂；而更注重实用性的荣威360、瑞风S2等则使用了普通的前麦弗逊式、后扭转梁式的悬架结构，悬架材质也是常见冲压钢板。（文/图 汽车之家 夏志猛）
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