● 虚拟内后视镜技术
在本次参观Milford试车场的行程中，我们看到了将在明年搭载在凯迪拉克CT6车型上的虚拟后视镜。该虚拟后视镜能够把传统内后视镜约24°的视野扩展至80°，方便驾驶员观察车辆后方的情况。（注：Milford试驾场内不能拍照，以下部分图片来源于网络）
相信在未来的1到2年里，虚拟内后视镜将会像当年倒车摄像头那样被迅速推广至各品牌车型之上，成为汽车上的一项“时髦配置”。
● V2V车辆互联技术
我们在此前的文章中也简要介绍过通用的V2V（车与车互联技术）技术（点击查看）。本次的“2015底特律科技之旅”，我们有机会在通用汽车沃伦技术中心亲自体验到通用V2V技术的研发成果。用来进行V2V技术演示的是两台别克君越试验车型。这两台车均加装了无线电收发装置，用以实现V2V通信以及V2I（车与基础设施互联技术）通信。
世界各大厂商都在倾力研发自动驾驶技术来降低驾驶员的操纵强度，提升车辆的驾驶安全性并减少事故的发生。通用V2V技术将成为未来汽车自动驾驶系统中不可或缺的一部分。V2V技术除了要面对频率使用上的问题，还会涉及到通讯安全的问题，如果黑客通过无线技术进入到车载网络并夺取车辆控制权，那后果将不堪设想，增强V2V联网安全是目前工程师们面对的挑战之一。
● 寿命更长更稳定的新能源汽车锂电池
通用位于沃伦技术中心的电池实验室是通用在北美地区最大的电池实验室，面积达到10000平方米，主要负责通用旗下各种新能源车型电池和电池管理系统的研发。此次“2015底特律科技之旅”，我们有机会前往该实验室进行参观。（注：电池实验室不能拍照，以下部分图片采用通用汽车提供的官方图片）
从通用的电池实验室我们可以了解到，设计合理的电池管理系统能够保证电池在使用寿命内拥有稳定的容量。这很大程度上导致了各厂商新能源车电池组之间的性能差别。今后的新能源车的电池组除了需要进一步提升电池单体的能量密度外，还需要继续提升电池管理系统的性能，这也是通用电池实验室的重要目标之一。
● 编辑总结：
随着4G通讯技术的发展，联网速度已不再是瓶颈。如何利用高速网络来增强车辆的功能和提升用户体验成为各大厂商面临的难题。可以预见的是，未来将会有更多联网应用会被加入到车内的多媒体系统，以满足用户获取信息的需求及改善驾驶体验。
电池组作为新能源汽车上的重要部件，通用沃伦技术中心的电池实验室向我们展示了各种电池/电池组测试项目。电池管理系统是电池组中的一个重要部件，未来各大汽车厂商也将进一步完善其功能，提升电池组的性能和使用寿命。而能量密度更高的下一代锂电池技术使得新的新能源汽车将拥有更小巧的电池和更长的续航里程。
位于Milford试车场内的主动安全技术测试中心在2015年1月正式投入使用。这意味着通用汽车将在未来加强驾驶辅助系统、预碰撞系统以及自动驾驶系统的开发力度。通过建立新的试驾场提升自主研发水平，以提升了自身在技术上的议价能力，在与零部件供应商的价格博弈中更为有利；另一方面来自福特以及各大欧洲汽车生产商的压力也倒逼通用在技术开发上加紧脚步以保持旗下产品的市场竞争力。（图/文 汽车之家 常庆林）
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http://m.autohome.com.cn/tech/201409/834993.html
