[汽车之家 底盘解析] 这届日内瓦车展有超过80款全新车型亮相，它们中的一些车型是我们非常关注的，就车展底盘揭秘文章而言，在我们看来，有时确实缺少一些神秘感，原因在于，事实上在前往日内瓦之前，我们已经能够猜测出哪些新款车型依旧会延用老款悬架结构，哪些新车因新老平台交替后可能会有点新的结构设计出来，当然也会有一些车型是出乎我们意料的，就像英菲尼迪QX30概念车一样，一开始我们都以为它源自奔驰GLA级，但谁曾想，它却有着一副奇骏的底子，这样来看，逍客、启辰T70以及雷诺新发的Kadjar都脱不了干系。除此之外，一辆纽北最速前驱车的底盘有什么过人之处？哪款大众车的后悬架装配了“板簧”？这些问题听上去还挺有趣的。
注：由于底盘结构较为复杂，文中各车型所用底盘结构也不尽相同。因此，全文各车型的介绍顺序依次为前悬架、后悬架、底盘其它细节。
● 日韩品牌
■ 现代ix35
本次日内瓦车展上，现代汽车带来了新一代Tucson（国内ix35)车型，同现款ix35相比，该车外形采用了现代最新的设计语言，车身造型更加激进，车身侧面较高的腰线及硬朗平直的线条，与现款ix25、全新胜达风格一致。作为现代在国内市场上最具卖点SUV车型的继任者，其在底盘结构上又有哪些特点呢？我们这就来为您揭晓答案。
一句话点评：
相比于外观上的大动干戈，全新ix35的底盘设计略显保守，当然这与悬架发展已进入稳定期不无关系，总的来说，该车的底盘做工还是达到了同级别车型应有的水准。
■ 英菲尼迪QX30
在本次日内瓦车展上，英菲尼迪带来了源自奔驰GLA平台的QX30概念车，外观部分它沿袭了英菲尼迪品牌最新的家族化设计元素，但是底盘部分它的表现如何呢？
>>>对奇骏底盘比较陌生的朋友，不放点击这里阅读<<<
一句话点评：
虽然与奔驰GLA级源自同一平台，但是底盘却延续了日产“血统”。
㊣■ 本田思域TYPE R
7分50.63秒！这是目前纽博格林北环赛道前驱车的最快单圈成绩，而这一纪录的保持者，便是本田引以为傲的“小钢炮”性能车——第四代思域TYPE R。说起思域TPYE R，我想本田迷们一定会热血沸腾，因为它曾经有过数之不尽的辉煌，当然，全新出炉的第四代车型同样没有令车迷们失望，因为当你第一眼看到它，便会立刻意识到，这个家伙不好惹。
一句话点评：
常规结构悬架暗藏玄机，再次证明扭转梁的开发潜力是巨大的。
■ 马自达2
作为一款换代车型，全新马自达2虽然已经不是第一次与公众见面，但由于其未来将要国产的特殊身份，我们还是将其纳入到此次新车裙底盘点当中。与新一代马自达马自达3 Axela昂克赛拉等其它车型一样，全新马自达2在造型上亦采用了魂动设计理念，出众的外观，辅以色彩艳丽的各色车漆，一定会在第一时间便将那些外貌至上的车迷们俘获。
一句话点评：
简单实用，对于定价不高的居家代步车型来说已经足够。
㊣● 欧美品牌
■ 雷诺Kadjar
当雷诺正式宣布Kadjar问世之后，很多人都有以下两点看法：1，名字太难念了；2，这是一款很漂亮的SUV。作为紧凑型SUV科雷傲的继承者，Kadjar将被引入国内并进行加长——雷诺希望凭借它在火热的中国SUV市场占领一席之地。在它进来之前，想让我们看看它的“下盘功夫”。
一句话点评：
看到这儿突然明白了，Kadjar与QX30、奇骏、逍客以及东风风度MX6的悬架原来都是一回事儿啊。
■ 大众途安
本次日内瓦车展上，大众带来了MQB平台上第一款MPV——途安，全新家族化设计元素令原本略显沉闷的它变得时尚不少，然而隐藏在表面下的底盘到底是否发生了什么改变呢?
一句话点评：
不放弃操控性的MPV令人心生期待。
㊣■ 大众开迪
可能Caddy这个英文，大家有些陌生，但是提及开迪这个中文名字，相信大家脑中多少便会有些印象。十年前，一汽-大众将其引入国内，但国内消费者对它类似厢式货车的造型并不买单，即使聘请了成龙大哥做形象代言人，仍旧没有挽救它销量的颓势。不过，它类似厢式货车的定位颇得外国人民的喜爱，本次日内瓦车展上我们见到了最新一代的产品。
一句话点评：
这才是名副其实的板簧！悬架结构告诉我们，它是个回本利器。
■ 大众Passat Alltrack
随着这几年人们消费观念的不断成熟，旅行车款正在逐渐被国内消费者接受，但还是有不少人无法割舍对SUV车型的爱，这个时候，你可以选择旅行车与SUV的混血儿——跨界车。
一句话点评：
虽然底盘有所升高，但这并不意味着你可以在任何路面上“为所欲为”。
㊣■ 大众Sport Coupe GTE Concepet
此前诞生于PQ46的Passat CC被誉为最美大众车型，不过经过一次改款后，它的线条变得硬朗有余、柔美不足。车迷们也在翘首以盼全新车型的诞生，此次的日内瓦车展，大众展出的这款车很可能就是未来Passat CC的雏形。
一句话点评：
从底盘结构上看，其与普通Passat并无很大区别，驾驶感受有何不同就看调校了。
■ 斯柯达明锐RS 230旅行版
欧洲人喜欢旅行车早已不是什么秘密，当你走在欧洲的大街小巷，在不时从眼前闪过的车流中，你肯定可以发现旅行车的身影。现而今，这种痴迷显然已经拓展到了性能车型上，此次车展首发亮相的斯柯达明锐RS 230旅行版再一次证明了这一点。
一句话点评：
性能旅行车配上前轴限滑差速器，明锐RS 230旅行版的实际操控感受令人期待。
㊣■ 奥迪RS 3
我们曾经对新款的奥迪S3进行了全面的评测，这款奥迪高性能家族的小钢炮的性能令很多人大呼过瘾。不过，S3并不是奥迪品牌的最强钢炮，因为下面的这台RS 3才是“四环家族”的钢炮之王。RS系列的底盘会带给我们惊喜吗？你很快就会知道了。
一句话点评：
奥迪家族的最强钢炮在悬架方面没有太多看头，重点还是在动力系统以及更强大的四驱系统上。
■ 奥迪R8
从新TT到新Q7，再到新一代R8，奥迪家族的全新设计风格正在不断“蹂躏”着我们心中一款款经典偶像。不管别人怎么看，当我看到新款R8的时候，充满了第一次看到新Q7时的那种失望与愤怒。生硬的、向外凸出的六边形前格栅与整车圆润的线条格格不入，看起来就像路边作坊用奥迪TT改装出来的山寨作品，或是GTA游戏里没有购买版权的道具车型。与改换平台的Q7不同的是，这代R8更像是一款facelift车型，因为除了更丑的外观细节、更炫的内饰以外，新车在动力系统和底盘结构上并没有进行本质上的革新。
一句话点评：
如果从结构上看，新R8的底盘看起来与上代出入不大，前后双叉臂的形式堪称经典。
㊣■ 宝马2系Gran Tourer
喜欢MPV车型的居家型车迷朋友有福了，因为在本次车展上，宝马发布了其全新MPV车型2系Gran Tourer。或许刚一看到这个名字，您会觉得似曾相识，没错，简单来说，您可将其看作宝马2系Active Tourer的加大版。更长的轴距、更大的车内空间，相信对于人口比较多的家庭来说，是个不错的选择。
一句话点评：
不管宝马怎么解释，宝马2系Gran Tourer与宝马2系Active Tourer之间的关系在悬架上已经得到了论证。
■ 西雅特20V20
在大众家族的几大品牌中，西雅特一直有着自己独特的个性。在本届日内瓦车展上，西雅特推出了旗下第一款概念SUV——20V20，从这个奇怪的名字上就能感觉到该品牌中1/2的西班牙血统在作怪。从平台上来看，20V20出自大众最新的MQB平台，定位为中型SUV，它的底盘结构与我们常见的MQB平台紧凑型车是否相同呢？答案马上揭晓。
一句话点评：
尽管很接近量产，但20V20依然还是一辆概念车，前悬架的很多“高级货”能否保持到量产后还是个未知数——你懂我说的是什么。
编辑总结：
同以往车展类似，通过对此次日内瓦车展展出的重磅车型裙底盘点我们不难发现，传承与借鉴依然是当今底盘设计发展的主流趋势，且随着越来越多的车企开始以平台化为基础开发新一代车型，悬架设计如车辆外形那般天马行空、标新立异更是变得不切实际。不过对于消费者而言，这并不是一件坏事，延续此前的成功经验不仅有助于提升新车的技术稳定性，还能在很大程度上降低车辆的成本，使人们在购车时从中得到实惠。
当然，一味地拿来主义对于当今汽车发展来说并不可取，我们在此次盘点中所看到的各个车型在悬架上的差别，就是工程师们在努力避免同质化的见证。因为所有人都清楚，在经历了百余年的发展衍变后，汽车对于现代人来说早已不是一件单纯的交通工具，个性、品味等感性需求在购车时已变得愈发重要，而能体现出个体差异的，并不仅仅是车辆外形，质感不同的悬架设计同样能做到这一点。（图/文 汽车之家 技术设计频道）
相关阅读：
SUV特辑！2015北美车展新车裙底盘点
http://m.autohome.com.cn/tech/201501/860179.html
