撞击中车身会受到巨大撞击力的作用，要保证乘员舱首先要从强度上进行提升。此外，缓冲吸能设计亦必不可少，其作用不仅为保证车内的生存空间，更重要的是削减车内人员受到的撞击力。在此次撞击中，发生接触的驾驶员侧车头已经损毁严重，难以辨认。而作为车辆抵御冲击的第一道屏障防撞梁亦在撞击中变得面目全非，不过您并不要认为这是件坏事，其恰恰是工程人员为车辆减缓冲击有意为之的结果。
● 车身内部情况
通过车辆外部情况来看，乘员舱并未发生明显变形。不过这并不代表车辆为车内乘员提供了周全的保护，因此实际的安全测试结果还需从车内假人所收集到的数据来进行评估。此次用于测试的车内假人共有三个，即放置于前排的两个Hybrid III型第50百分位的男性假人（相当于身高在180厘米的成年男性，而第50百分位则说明在现实中有一半的人在身高上低于试验假人，而另一半则高于这个身高。）及放置于第二排座椅左侧的Hybrid III型第5百分位的女性假人（只有5%的女性在身材上等于小于试验假人）。
编辑总结：
无论何种碰撞测试，其目的都是为了使人们在用车时更加安全，而当我们关注最终结果之余，往往忽视了其背后所蕴藏的安全工程技术的提升。正是这些安全技术的不断引入与换代，才使我们在遭遇突发险情时尽可能的免受伤害，对其多一分了解，行车时就多一分保障。当然，比起技术对行车安全的影响，拥有良好的安全意识及驾驶习惯则更为重要，因为发生事故后的任何补救措施都不及危险发生前的防患于未然。（图/文 汽车之家 贾刚）
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