■ 屡遇坎坷的博通公司
历经两次世界大战以及经济危机，令博通公司处境不佳，战败的意大利没人能买得起大型汽车，此时通货膨胀、经济日益恶化困扰着大多数人，小博通作为一个经营者此时清醒的意识到公司经营方向需要转变，公司需要与世界上其它国家的厂商合作，同时还需制造价格更为低廉的汽车。于是，博通父子用两台MG车型底盘组成了一辆小轿车、一辆敞篷汽车，并用不多的经费在都灵汽车展上租了一个小摊位进行展示，这一举措收到奇效。
在这次车展中，美国芝加哥富商Arnolt看中了博通父子的设计，这位MG车迷及美国中西部最大的MG代理商马上与博通公司签订了200台车的购买协议，不过要挂上“Arnolt MG”的牌子在美国销售。这对于正处于财政困难的博通公司来说，无异于雪中送炭，协议很快签订。经过此次事件后，老博通肯定了儿子的经营实力，放心的将公司管理权交予小博通，从此博通公司也进入了新时代。
■ 20世纪50年代
MG车型的成功为博通带来了阿尔法罗密欧的订单，小博通乘热打铁完成了Giulietta系列造型设计。其在1954年的都灵车展展出，计划量产1000辆，事实上在1954年到1965年之间,大约生产了接近4万辆。与阿尔法罗密欧的合作启发了博通的设计思路，为他随后推出利用空气动力学技术的著名概念车B.A.T.奠定了坚实的基础。
随着20世纪中叶，美苏两国对于太空白热化的争夺，外太空生活的幻想深刻影响了各个行业。在汽车设计领域，大部分美国品牌车型外观都出现了模仿宇宙飞船或者飞行器的设计思路，高高耸立的“尾鳍”不仅是特立独行的表现，还成为了一种流行在汽车设计领域的浪潮。就连大洋彼岸的设计之都——意大利也多少受到了这方面的影响。
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在Giulietta系列车型设计过程中，小博通再次接到了阿尔法罗密欧品牌希望其设计未来概念车的任务，小博通在汲取Giulietta设计经验后，与Franco Scaglione协力合作，设计出了B.A.T.系列概念车，其造型上应用的空气动力学设计远超同时代作品，虽然这个系列的车型并未量产，不过其引领了一段时间内的车身设计，欧洲媒体将其喻为影响后世车辆造型设计的里程碑之作。
1957年,博通公司位于都灵市中心Peschiera大道上的生产车间已经不能满足公司需求了，因此小博通选择在都灵市郊Grugliasco镇建设新工厂，该工厂最终在2年后竣工，有大约550名员工在这里进行制造工作。
