[汽车之家 技术] 作为奇瑞的一款全新车型，瑞虎5肩负着阻击哈弗H6等10万元左右城市SUV车型的重任，无论外观还是内饰，它与现款的瑞虎都有很大不同，而今天我们也来看看它在底盘系统方面有什么值得称道的地方。
此次拍摄的瑞虎5车型为2014款 2.0L 手动家尊版，也是手动挡的顶配车型，官方指导价为11.09万元。
● 前悬架
● 后悬架
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● 其它细节
在测试瑞虎5的时候，其制动力的表现给人留下了深刻的印象，而通过拆解我们也发现其前制动采用了双活塞的设计，我想这也是其成绩出色的一个重要原因。
● 前后轮拱罩&轮胎
● 底盘全景图
总结：
总的来说，瑞虎5的底盘设计还是比较规整的，前后悬架的形式与现款瑞虎保持了一致。而作为10万元级别的城市SUV车型，其前轮的双活塞制动卡钳则给我们留下了深刻的印象，最终的制动表现也是十分优秀。作为瑞虎5最大的竞争对手，哈弗H6已经有四驱版本的车型可供消费者选择，虽然目前瑞虎5还没有四驱车型，不过其底盘中央通道的设计以及悬架的布置形式等等也都为后期加入四驱系统预留了位置，所以不排除未来推出四驱版瑞虎5的可能。（文/汽车之家 冯景毅）
相关链接：
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http://m.autohome.com.cn/tech/201207/361830.html
