[汽车之间 技术] 从最初的C级轿车到后来的E级轿车以及GLK，再到即将于今年9月份上市的2014款奔驰E级轿车，2006年落成的北京奔驰工厂如今已经走过了近7个年头，而随着投产车型的不断增加，原有的生产车间也需要进一步扩充，MRA（后驱车生产平台）生产车间就是在这样的需求下诞生的，代号为V212（V代表加长版，W代表标准轴距版）的2014款奔驰E级轿车在此进行生产。而我们此次要参观的是MRA总装车间，其总装线是戴姆勒在海外工厂中最大的一个，不仅如此，MRA总装车间还拥有全亚洲最大的单体式厂房，“这里是可以看到地平线拐角的地方”，北京奔驰的工作人员用这样一句话向我描述了它究竟有多大。
编辑总结：
北京奔驰工厂MRA一期总装车间依靠一流的设备结合高效的生产体系确保了生产的有序进行。的确，之前走过的不少工厂都十分注重花费重金购买先进设备，但这绝不足以支撑起整个生产，只有建立足够全面的体系才能将这些设备的优势最大化的挖掘出来。
在整个参观过程中，我从来没有看到过一次因为某个装配工位因配件不足导致生产线停滞的情况，强大的物流调配体系在生产过程中起到了很关键的作用，而这不仅保证了生产效率，还避免了配件在装配线两旁的堆积，这种物流和装配同步进行的方式在国内的一些汽车工厂里并不多见。
在下一期，我将带给大家北京奔驰工厂在对生产质量把控方面的内容，届时你将会感受到一款车的品质究竟是如何体现的，希望你能继续关注。（图/文 汽车之家 李博旭）
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[汽车之家 技术] 之前我们制作了北京奔驰工厂MRA总装车间的参观文章，而今天要为大家展示的是几个用于质量检测的试验室，虽然在这些试验室里进行的测试项目大多在生产线上做过，但基于特定的环境以及更细致的工序则对车辆的品质特出了更为苛刻的要求。我想，这在一定程度上也是保证车辆品质的关键。
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编辑总结：
此前在总装车间，新款奔驰E级轿车的装配过程在视觉上可以给我们带来一些冲击，而后续的质量检测部门的探访则让人感受到了人与车之间的一种始终处于不断交流的状态，在质检员看来，只有这样才能严格把控每一辆分配到自己手上的车不会漏过哪怕是极其细微的瑕疵，在这里工作的质检员，他们会更多的站在用户的角度上并利用自己的专业技能去审视车辆的状态，通过用户的视角来确保车辆品质，当然，在这个过程中还会萌生一些改进意见，以此，让产品更符合用户的需求。
此次，我们只是参观了北京奔驰工厂的MRA总装车间，事实上，为了满足产品投产需求，MRA二期项目也会投入使用，另外，用于生产横置发动机车型的MFA车间在未来也将生产所对应的车型，届时，我希望能有机会再次带给诸位更多有关北京奔驰工厂的生产和质检方面的内容。（图/文 汽车之家 李博旭）
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