● 后悬架
翼虎的后悬架为多连杆式，具体结构与新福克斯相似，所有悬架部件也全部为钢材质。
翼虎采用了一套多片离合器式的适时四驱系统，其中前后桥为开放式差速器，四个车轮带有电子辅助制动，可以帮助车辆在交叉轴的项目中脱困。
● 轮拱罩&轮胎
● 后备厢感应开启的传感器
● 底盘整体图
总结：
虽然轴距不同，但是与新福克斯相近的底盘设计可以最大化的降低研发和生产成本，在整体的做工和一些底盘细节上，翼虎基本保持了合资品牌应有的水平。（文/汽车之家 冯景毅）
相关链接：
延续传统 新/老福克斯底盘防撞梁对比
http://m.autohome.com.cn/tech/201211/417245.html
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