[汽车之家 技术] 作为来自福克斯紧凑型平台的SUV车型，福特翼虎在底盘结构、悬架形式等方面与新福克斯十分相近，不过毕竟由于产品定位以及配置上的差异，翼虎在底盘方面还是存在着一些看点。
注：本文所拆解的翼虎车型为2013款 2.0L GTDi 四驱尊贵型，官方指导售价为27.58万元。
● 前悬架
翼虎的前悬架为麦弗逊式，各个部件的布局与新福克斯保持了一致，其中下摆臂、转向节等都为钢材质。
● 底盘细节
或许是由于动力总成对散热有着额外的需求，所以在发动机下护板的部位专门设计了一个气流通道，使得冷空气可以被直接导向动力总成的下部。
● 后悬架
翼虎的后悬架为多连杆式，具体结构与新福克斯相似，所有悬架部件也全部为钢材质。
翼虎采用了一套多片离合器式的适时四驱系统，其中前后桥为开放式差速器，四个车轮带有电子辅助制动，可以帮助车辆在交叉轴的项目中脱困。
● 轮拱罩&轮胎
● 后备厢感应开启的传感器
● 底盘整体图
总结：
虽然轴距不同，但是与新福克斯相近的底盘设计可以最大化的降低研发和生产成本，在整体的做工和一些底盘细节上，翼虎基本保持了合资品牌应有的水平。（文/汽车之家 冯景毅）
相关链接：
延续传统 新/老福克斯底盘防撞梁对比
http://m.autohome.com.cn/tech/201211/417245.html
感谢场地提供：
福特车队会所
地址：北京市海淀区旱河路四季汽车园内
联系电话：010-88633010
● 汽车技术很难懂？汽车设计太遥远？谁说的？这些内容也可以很有趣！
