福特全机电控制，无液压系统--这在某方面意味着可靠
我们再回过头来看福特的这台干式双离合变速器的控制机构，它并没有使用液压系统，离合器与换挡的动作都由电机来驱动，这就从根本上避免了大众的变速器会出现的故障问题，不用液压油、没有滑阀箱，在结构上也变得更加紧凑和简单。
福特的双离合变速器在换挡机构上采用了两个伺服电机分别驱动的双换挡鼓设计，每个换挡鼓控制两个拨叉，换挡鼓转动时，拨叉沿着换挡鼓的沟槽移动。齿轮箱内共四个拨叉负责挡位的切换。整个电机系统的功耗也非常低，平均功耗只有15W，仅相当于落地电风扇的1/4。
所以，从可靠性方面来看，福特的这台干式双离合变速器由于不存在液压系统，因此并不会出现大众干式双离合变速箱的问题，这也回答了很多人对于其可靠性的疑问。
小结：所以，福特的干式双离合到底怎么样？
装配在福克斯上的这台双离合变速器到底怎么样？这才是人们关心的问题。我们到底能不能放心去用呢？我们可以放心的是，由于这台变速器并不使用液压系统，所以完全不会出现大众的DQ200身上的那些问题。
不过，这也并不意味着福特的干式双离合从此就高枕无忧了，由于国内大城市的拥堵情况严重，频繁起步停车是否会让挡位控制电机和离合器控制电机因为频繁工作而出现过载、自动保护的情况？这个问题是我们同样需要考虑的。我们以非正式的方式向福特方面提出过这样的问题，得到的是非常自信的答复“绝对没问题，放心用！”，随着车主的不断增加，我们将会得到越来越多真实用车的反馈，到时候，我们就知道这句话究竟是真是假了。（文/图/汽车之家 范鑫）
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