无需望梅止渴 盘点自主品牌直喷发动机
●北汽 A150（T-Power 150） 1.5T
匹配车型：暂无
2009年北汽收购萨博，随后在萨博技术的基础上开发出2.0L和2.3L两款增压发动机，虽然技术并不先进，但从数据上看，在同排量发动机中并不示弱。然而北汽似乎不满足于现状，在2012年北京车展上推出了一款拥有完全自主知识产权的直喷发动机，这是就A150。
A150发动机是目前北汽旗下最先进的一款发动机，而且值得高兴的是其完全由北汽自主研发。A150具有涡轮增压、缸内直喷、进排气连续可变气门正时及两段可变气门升程技术、启停技术，同时还使用了电子水泵。集诸多技术于一身，A150发动机最大功率达到了173马力（127千瓦）/5500rpm，最大扭矩262牛·米/1500rpm。
此外，这款发动机采用铝合金缸体，并将排气歧管与缸盖集成一体化，使其体积更紧凑，发动机重量方面也更有优势。同时该发动机还使用了电子水泵，并且搭载启停技术，能够在短时间停车状态下关闭发动机，减少能耗。
点评：也许是当初收购萨博技术平台的声势过于浩大，许多人在谈起北汽自主品牌时都认为是起了中国名字的新萨博。不过，北汽从来也没有回避“拿来主义”的头衔，反而依靠萨博技术使自己这个起步最晚、规模最小的品牌站在了较高的起点上，这显然会使自主品牌在研发的过程中少走不少弯路。
| 北汽A150 | |
| 排量 | 1497ml |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 |
| 缸径 | 76mm |
| 行程 | 82.6mm |
| 升功率 | 114.6马力（84.7千瓦）/升 |
| 最大转速 | 5500rpm |
| 最大功率 | 172马力（127千瓦）/5500rpm |
| 最大扭矩 | 262牛·米/1500rpm |
| 特有技术 | 涡轮增压、缸内直喷、连续可变气门正时、两级可变气门升程、铝合金缸体 |
相关链接：基于萨博技术 北汽推出多款增压发动机
●江淮 1.5T GDI
匹配车型：（未来）江淮瑞鹰Ⅱ
1.5L TGDI发动机是江淮与奥地利AVL公司合作的产品，（奥地利AVL公司与多家自主品牌有合作，例如奇瑞2.0TGDI）应用了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时技术，最大功率163马力（120千瓦）/4850-5500rpm，最大扭矩251牛·米/1500-4500rpm，其相当于2.4L自然吸气发动机的性能。
江淮的这台1.5L TGDI汽油发动机功率达到了120千瓦，升功率超过80千瓦，扭矩更是达到251牛·米，这样的账面数据足以使当下主流机型“压力山大”。从厂家所给资料来看，相比于之前所产的普通发动机，1.5L TGDI在怠速时的油耗最高可降低30%以上。在轻量化设计上江淮也做出了努力，大量非金属材料的应用则有效地降低了整机的质量，它对于节能减排来说，也是有着直接的作用的，而且，这样的设计对降噪也很有帮助。
『搭载1.5L GDI发动机的瑞鹰Ⅱ』
据悉，江淮1.5L TGDI和与德国HOFER设计公司合作开发的DTF630 6挡双离合自动变速箱将于2012年下半年量产，届时将会搭载于全新的瑞鹰Ⅱ车型上，这款车已经在北京车展上亮相，上市时间也将在年内。
点评：江淮的研发进度相比其他自主品牌似乎有些迟缓，这或许也是江淮在现在竞争激烈的市场上最致命的弱点。不过，在加快脚步的同时，能够确保过硬的质量才是消费者们最期待的事情。
| 江淮1.5L GDI | |
| 排量 | 1.5L |
| 气缸排列形式 | 直列四缸 |
| 缸径 | - |
| 行程 | - |
| 升功率 | 108.7马力（80千瓦）/升 |
| 最大转速 | 5500rpm |
| 最大功率 | 163马力（120千瓦）/4850-5500rpm |
| 最大扭矩 | 251牛·米/1500-4500rpm |
| 特有技术 | 缸内直喷、涡轮增压、双VVT |
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