城市驾驶感受 凯迪拉克CT6长期测试(5)

    [汽车之家 长期测试]  这一期我们终于可以聊一聊动力和驾驶感受了。新款CT6的2.0T和之前的2.0T大不一样，但依然是FR纵置后驱，这点很重要。很多人都说，为什么不考虑雷克萨斯ES或者林肯大陆呢？只因为是FF前置前驱，所以就算了吧！新款凯迪拉克CT6当初是第一个能够满足国六B标准的中大型轿车，可见这台2.0T发动机的实力。

    当然，为了满足这个标准，上汽通用凯迪拉克也是非常保守的把这台LSY发动机的参数限制在241马力（177千瓦）/5000rpm，350牛·米/1500-4000rpm，相比老款CT6的2.0T下调了35马力、50牛·米。不过由于最大扭矩来得更早了，所以日常驾驶时的动力感受差异并不明显。其实，我最早是相中了老款CT6 40T，也就是3.0T双涡轮增压V6的版本，405马力、543牛·米，这种强劲的动力才更符合CT6的身躯，也更加符合我个人的偏好，因为我向来对于车辆的操控和动力有着很高的要求。不过很无奈，新款CT6为了满足国六B排放，把40T车型取消了。厂家美其名曰可以预定，但几乎是买不到的。