H9/E01等 一汽红旗/奔腾2020新车展望
[汽车之家 新闻] 继之前发布《2020年新车展望：长城篇》后，本期文章，我们将为您解读一汽红旗和一汽奔腾两个品牌的2020年新产品计划。据了解，受春节和疫情影响，乘用车市场降幅超20%，红旗在这样的背景下，其2020年1月累计销售汽车12630辆，与上年同期相比增幅高达142.7%，实现逆市暴涨。产品规划方面，红旗宣布将在2025年前推出包含L/S/H/Q等四个系列共计21款新产品，其中新能源产品占到18款。销量方面，红旗计划2020年销量超20万辆、2022年超40万辆、2025年60万辆以及2030年80-100万辆的年销量目标。
而一汽奔腾官方数据显示，截止1月22日销售1.39万辆，同比增长60.4%。根据规划，奔腾2020年将加快布局S和E系列两大产品线，继2019年完成11.4万辆的销量后，2020年将挑战年销20万辆的目标。要实现品牌销量的增长固然少不了产品层面的推新，那么一汽红旗和一汽奔腾这两个品牌将为我们带来哪些新车，同事又将带给我们哪些惊喜，今天我们将为您一一道来。
| 2020年一汽红旗/奔腾新车展望 | |||
| 车型 | 级别 | 上市/亮相时间 | 页码 |
| 红旗H9 | 中大型车 | 2020年内上市 | 第一页 |
| 红旗E115 | 大型SUV | 2020年内亮相 | 第一页 |
| 奔腾E01 | 中型SUV | 2020年4月上市 | 第一页 |
| 奔腾D316 | 不详 | 2020年内亮相 | 第二页 |
| 奔腾NAT | 不详 | 2020年内亮相 | 第二页 |
| 奔腾D365 | 小型SUV | 2020年内亮相 | 第二页 |
| 奔腾D357 | 两厢掀背轿车 | 2020年下半年亮相 | 第二页 |
快速了解本文重点：
1、红旗H9作为H系旗舰车型，凭借出色设计，获得众多消费者关注；
2、红旗旗下新能源车型更新进度加快；
3、2020年奔腾品牌的新产品比重依然以SUV为主，轿车仅有一款全新产品。
一汽红旗H9
上市时间：2020年年内
新车特点：用产品来诠释传承与创新相交融，让你一眼入魂
作为红旗H系列轿车的全新旗舰车型H9，其已于3月7日正式开启预订。新车采用了全新的家族式语言，无论是与车头融合的红旗标识，还是直瀑式的多幅式格栅造型，配合横平竖直的线条，都给予这款车更加豪华、庄重的气势。作为一款行政级轿车，该车提供了与迈巴赫车型相似的双色车身涂装，展示出高端的一面。此外值得一提的是，红旗H9的设计并非来自劳斯莱斯的贾尔斯·泰勒（Giles Taylor），而是由中国设计师丁杨峰带领设计团队，新车于2017年开始进行设计评审，而贾尔斯·泰勒（Giles Taylor）2018年才加入红旗。
车身侧面来看，新车采用了流畅的车顶及C柱线条，以及紧凑的后备厢部分，视觉效果突出。尾部方面，新设计语言将主要强调灵感取材自天安门城楼的后备厢饰条，它将两侧竖向排布的尾灯组相连，与后备厢盖上沿的弧线共同勾勒出了车尾的层次感。值得一提的是，其竖状尾灯内部灯腔也被命名为四平八稳，同样为致敬经典。
在内饰部分，新车注重豪华感的营造，内饰采用了大量木纹、皮革和镀铬材质进行装饰，整体风格大气饱满。同时，全液晶仪表、大尺寸中控屏等应用让这款车也保持着应有的科技感，并搭载12英寸宽幅HUD抬头显示和流媒体后视镜。车机部分，新车搭载红旗Smile 1.0智能车载系统，可实现L2.5级驾驶辅助。豪华配置方面，新车还采用了四座的设计，同时后排配别大仰角“零重力”座椅，并配备车舱主动降噪和车内香氛系统。新车尺寸方面，其长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm。
动力系统部分，新车提供2.0T涡轮增压发动机和3.0L机械增压V6发动机。参数方面，2.0T发动机最大功率为252马力（185kW），峰值扭矩为380牛·米；3.0L机械增压V6发动机最大功率为283马力（208kW），峰值扭矩为400牛·米。传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
编辑点评：
提到红旗品牌，闪现在大家脑海中的多数为红旗L5或CA7600J这类高不可攀，代表身份象征的车型，或是在大型活动中看到亦或是在车展、电影作品中看到。在2018年前真正能够让消费者亲身接触到的红旗旗下车型，也仅有红旗H7一款产品，单一的产品导致红旗的用户大量流失。随着2017年徐留平调任一汽，并且针对一汽进行整体改革，其中红旗品牌正式独立，平行于奔腾和解放，并在2018年1月8日正式发布红旗品牌新战略，红旗的变革自此正式开始。
『红旗HS7』
从2018年开始，红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3相继推出，这些车型的推出逐渐明确了红旗品牌的发展方向。在这些产品上，我们能够看到红旗在大刀阔斧的进行品牌调整。摆脱传统思路的束缚，追求最新设计前潮，彻底突破“官车”，重塑品牌形象，从而获得广大基层消费群体的认可。同时，新车也将在配置和用料上，达到豪华品牌应有水平，从而巩固红旗品牌作为中国豪华品牌的实力。截止目前显示数据来看，红旗品牌80后、90后车主占比已达60%以上。
在车型矩阵逐渐打开的同时，推出一款拔高的车型事关重要，在2020年1月9日红旗H9正式亮相，凭借出色的线条设计，让更多对红旗陌生的网友逐渐提起兴趣，当篇文章评论区高达近2500余条。我们能够看到一个曾主打情怀的品牌，逐渐用产品力博得更多消费者的关注。最后，我们可以说红旗H9的推出为中国消费者送上了一份答卷，但现在对这份答卷进行高评分还有些早，但我们看到了属于红旗的发展速度，我们也希望红旗在追求迅速发展的同时，能够每一步都踩下坚实的脚印。因为只有这样才能够让中国消费者唤醒心中的红旗，红旗才能够在即将到来的汽车变革时代迎风高展。
一汽红旗E115量产版
上市时间：2020年年内
新车特点：来自东方的科幻，让你身临“未来”
目前关于红旗E115(图片 | 参数 | 询价)量产版信息较少，不过预计该车将汲取概念车整体设计元素。作为参考，红旗E115概念车分别于2019年9月和11月在法兰克福车展和成都车展完成海内外的首秀，回顾外观。新车采用了最新的家族式设计语言，前脸具有强烈的视觉冲击力，封闭式进气格栅设计元素非常丰富，采用LED光源进行勾勒，车头中央的红旗LOGO采用极简式设计风格。新车前包围两侧造型通过LED光源营造出夸张的风格，两侧后视镜体积极小，并疑似使用摄像头取代传统的大镜面，很有科技感。
车侧方面，新车采用了较为硬派的SUV的轮廓线条设计，C柱和D柱的镀铬装饰造型显得非常有新意。尾部来看，新车的贯穿式全ELD尾灯组与车头形成了呼应，同时修长的尾灯向两侧延伸的同时又分岔开在末端向下延续，勾勒出尾部较为硬朗的车身线条，使得整体看起来并不刻板单调。
此前红旗官方宣布，新车将采用四轮驱动形式，具备七种驾驶模式可供选择。同时，该车0-100km/h加速时间小于4秒，车辆最大续航里程或超过600公里。此外，这款概念车采用空气悬架结构。
编辑点评：
红旗品牌在2019全年总销量为100166台，与2018年的3.3万台相比，实现了203%的同比增长。此外，红旗品牌还在2019年8-12月连续5个月实现销量破万。除了在销量上“出风头”外，红旗品牌在国际舞台上同样赚足眼球。在2019年9月红旗品牌携旗下E115概念车等亮相法兰克福车展，这是自1960年莱比锡车展之后，红旗品牌再次登陆国际重磅车展。而在产品“出国”之前，红旗品牌在研发领域上也已完成国际化布局，在德国慕尼黑，美国硅谷等地先后建设了前瞻设计创新院及人工智能研发院。
在这个看脸的时代，高颜值才是王道。当我们对某款车“品头论足”时，最先从车辆外观上开刀。截止目前来看，红旗E115的量产版车型还未得以与我们见面，不过预计其量产车型或将保留一些概念车的设计元素，从而让车辆看上去更加科幻、时尚。而这样的设计，相信收获年轻人的青睐是毋庸置疑的，不过面对如此翻天覆地的改变的红旗品牌，红旗品牌如何去拉拢新的年轻人群是关键，毕竟在新能源市场当中，主打年轻、时尚、科技的品牌车型并不少，而红旗将如何打出E115这张王牌，值得期待。
一汽奔腾E01
上市时间：2020年4月
新车特点：传统车企的新造车运动
『申报图』
此前，我们从工信部获得了奔腾C015量产版车型申报图。新车高度还原概念车设计，并或将命名为奔腾E01。从外观来看，新车保留了概念车的大部分设计。新车采用官方名为“光影魅学”设计理念，车头整体线条较为硬朗，且以凌厉的横向线条为主，犀利的头灯造型、前包围中间部分立体感十足的内凹设计、前包围两侧的竖向装饰口均极具力量感。
『概念车』
车身侧面显示，新车的充电口位于右前侧翼子板处。车尾来看，新车采用抢眼的贯穿式尾灯组设计，不过中间是否能够点亮还有待考证，其余部分则使用大面积留白设计。从车尾标识选装样式可以看到，新车预计将被命名为奔腾E01。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4639/1880/1640mm，轴距为2810mm。
『此前谍照』
从此前获得的量产版内饰来看，新车采用了带有家族元素的内饰风格。其中贯穿式中控屏没有缺席，取消了传统按键，另外中控台的设计看起来非常简洁。此外作为一款纯电动汽车，奔腾E01也使用了旋钮式换挡机构。
配置方面，新车将根据版本的差异在天窗、车身标识、轮圈样式等处有所不同。官方透露，新车搭载L3级别驾驶辅助系统，包括自动泊车等。动力方面，新车将搭载最大功率为82马力的电动机，并将匹配宁德时代提供的三元锂电池，NEDC续航为450km。
编辑点评：
随着国家对于新能源车型补贴的减少，无论是中国品牌，还是合资品牌，想要在未来激烈的市场竞争中胜利，需要用产品证明自己。而一汽奔腾品牌在近两年的产品更迭中，我们发现其基本找到属于自己品牌的新方向，凭借出色的外观设计以及智能化的科技配置，让更多年轻消费者关注与青睐。因此这款车未来还是非常值得期待的。
值得注意的是，目前一汽奔腾仅推出B30EV和X40纯电动版两款新能源车型，相比其他主流中国品牌来说，其确实没有丰富的新能源销售经验，对于市场的判断以及消费者的需求还需要进一步探索还了解。所以说，未来一汽奔腾品牌在新能源市场还将有较长的路要走。
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一汽奔腾D316/NAT
上市时间：2020年年内
新车特点：神秘面纱尚未揭开，期待二者真容
在2019年广州车展期间，一汽奔腾发布了该品牌旗下新产品计划，而这其中包含了代号为D316、NAT两款新车，虽然官方并未公布这两款车型整体造型，但我们猜测其或将沿用家族最新的“光影魅学”设计理念，整体时尚且年轻。
时间拨回一年前，“新奔腾”品牌战略在云南腾冲发布，启用全新设计的LOGO“世界之窗”，并带来产品“T”系列的首款车型。这是自2017年一汽内部大刀阔斧改革，重组奔腾事业本部后，奔腾交出的第一份答卷。根据当时立下的目标，到2020年，奔腾计划推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%。到2025年，奔腾实现年产销达百万量级，进入中国品牌第一阵营。
从销量来看，2018年是奔腾近年来销量的最低谷，不足9万辆，也是其触底反弹的起点。在T33、T77、T99三个新系列产品的拉动下，奔腾2019年完成11.4万辆的销量数据。在车市寒流中这样的增速虽然难得，但是对照此前15万辆的销量目标，其并未达成自己立下的Flge。不过官方为了能够让品牌在2020年有着良好的增长活力，其不仅仅在车型产品上进行丰富、细分。
为了增加胜算，一汽奔腾在营销服务和用户运营策略上花了不少心血。客户服务方面，奔腾打造“BestCare 挚·心关怀”服务品牌，落实“五个一”品牌特色服务。自2018年8月启动的“百店启航，千网焕新”活动，目前已实现超100家4S店的升级焕新，奔腾计划将全国经销店全面转型为“物联网汽车体验馆”，通过提升终端环境，来展现“新奔腾”品牌向上升级的变化。
“品牌向上”已经成了每家中国汽车品牌的必须思考的问题，成立十四年的一汽奔腾品牌似乎要以“一新到底”的风格来实现逆风翻盘。当然，未来其能否跑赢快速变化的市场？我们拭目以待。
一汽奔腾D365
上市时间：2020年年内
新车特点：深耕SUV市场，将与定位小型SUV的奔腾T33并肩作战
根据此前曝光的谍照来看，该车整体沿用了奔腾家族最新的设计风格，大尺寸前格栅配合两侧多边形灯组造型，让新车看上去十分时尚。同时，其格栅下方采用大尺寸梯形贯穿式进气口，进一步加强该车运动气息。
车身侧面来看，其采用了较为平直的车顶设计，预计能够有不错的车内头部空间。尾部方面，该车并未采用贯穿式尾灯组，同时其尾气布局也或将采用隐藏式造型，整体看上去较为内敛。新车尺寸方面，其长宽高分别为4410/1840/1620mm，轴距为2630mm，定位为小型SUV。
『内部代号D365车型』
内饰方面，新车采用由全液晶仪表与中控显示屏组成的贯穿式大屏，显得格外引人注目，配合双辐式的方向盘设计以及电子挡杆造型，为新车的档次感和科技感都带来了不小的提升。动力方面，目前官方并未透露更多细节。
编辑点评：
目前一汽奔腾品牌在小型SUV市场里仅投放了T33和X40两款车型，但通过整体市场反馈来看，T33车型的竞争力相比X40并没有本质的提升。而随着代号为D365车型的推出，该品牌将继续深耕这个级别市场，使其获得更优的品牌销量。同时，奔腾D365整体尺寸相比T33和X40车型要大，未来其可以通过尺寸方面以及价格方面的优势，与其他竞品进行错位竞争。
此外，随着全新设计的LOGO“世界之窗”的推出，以及全新设计语言的采用，让更多消费者重新认识了奔腾这个品牌。通过内饰谍照我们能够看到，这款车整体设计以及配置并不俗，所以只要其未来定价核实，或将得到较多消费者的买单。
一汽奔腾D357
上市时间：2020年下半年
新车特点：更加具有特点的外观设计
结合此前谍照来看，该车前格栅同样沿用了奔腾最新的家族式设计，类似蜂窝状的内部造型配合下方贯穿式进气口，让新车看上去十分运动。同时，其左右两侧大灯组与格栅相连接，在拉宽横向视角的同时，还提升了其整体气势。
新车车顶线条从后部开始向下延伸，圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，与窗框线条共同构成修长的C柱造型。尾部方面，该车或将采用当下流行的贯穿式尾灯组，预计将带来不错的辨识度。
内饰方面，新车采用了采用了类似环抱式的设计，中控台上加入了更多的横向线条来凸显它的层次感。在细节方面，新车采用了贯穿式液晶中控屏，配合三辐式方向盘，使该车的内饰质感得到很好地提升。动力方面，新车搭载1.5T+6MT／7DCT的动力总成，后续还将会推出2.0T动力版本，以满足对高动力需求的人群。
编辑点评：
随着中国轿车市场这一“存量市场”竞争日趋激烈，一汽奔腾开始寻求全新的向上发力点，例如更符合消费者的审美或者更具科技感的配置等。未来，随着奔腾D357这款车型的加入，其品牌产品阵容将进一步丰富，其竞争能力也将得到全面提升。值得一提的是，奔腾此前推出的B50、B70等车型在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比。可由于长时间没有推陈出新，导致其热度也逐渐衰退，不过随着全新D357车型的到来，将为其带来全新的曝光点。
不过，一汽奔腾品牌相比第一梯队例如吉利、广汽等品牌，其在品牌影响力上还是相对薄弱一些。再加上全国经销商网络的布局能力，限制了其销量的快速增长。不过作为“新晋”挑战者，一汽奔腾拥有更新的“血液”及活力，配合未来合理的市场定价，或许有着不错的销量成绩。
全文总结：
通过上述我们能够看到，一汽红旗和一汽奔腾两个品牌将在今年至少推出7款车型。本文中我们已经为您进行了推测和解析，希望喜爱这两个品牌的您能够从中获取到想要的信息。随着今年更多新产品的投放和现有产品的更新，我们相信这两个品牌将获得更好的成绩表现。
中国汽车产业曾经经历过无数考验，实现了从无到有、从小到大、从弱到强，如今各品牌均处于加强内功的关键时期，汽车也由单一的交通工具逐渐转变为多样的智能移动服务生活空间。同时，新冠疫情能够促使车企在当前形势下创新思维、创变逻辑、创效方法，加快实现利用物联网新技术解决用户的用车需求。而此时车企应当抓住时机造出更好的汽车产品，提供更契合消费者需求和体验的用车服务，未来才会有广阔的发展空间。到这里，本期的《2020新车展望：一汽红旗/奔腾篇》就告一段落了。后续，我们还将会为您呈现更多车企的2020年新车展望和解读，敬请期待。最后，祝愿各位读者身体健康！（文/汽车之家 周易）
