[汽车之家 新闻] 2018年，丰田在中国市场累计销量达到147万辆（含雷克萨斯），同比增长14.3%。两家合资公司一汽丰田和广汽丰田分别贡献了72万辆和58万辆销量。实际上，2018年并不是丰田的产品大年，能够取得稳定增长实属不易。在已经到来的2019年，丰田将加大中国市场的产品攻势，推出亚洲龙、全新卡罗拉/雷凌、全新RAV4等八款全新车型，不仅跑车86将重回市场，刚刚全球首发的Supra(参数|询价)也有望引入。那么接下来，就请跟随我们一起来看，丰田在2019年将推出哪些重磅产品。
| 2019年丰田新车展望 | ||||
| 品牌 | 车型 | 级别 | 上市时间 | 页码 |
| 丰田 | 亚洲龙 | 中型车 | 3月 | 第一页 |
| 丰田 | 全新卡罗拉 | 紧凑型车 | 8-9月 | 第一页 |
| 丰田 | 卡罗拉双擎E+ | 紧凑型车 | 3月 | 第一页 |
| 丰田 | 全新雷凌 | 紧凑型车 | 预计5月20日 | 第一页 |
| 丰田 | 雷凌双擎E+ | 紧凑型车 | 3月 | 第一页 |
| 丰田 | 全新RAV4 | 紧凑型SUV | 10-12月之间 | 第二页 |
| 丰田 | 86 | 跑车 | 年内 | 第二页 |
| 丰田 | Supra | 跑车 | 年内 | 第二页 |
| 丰田 | Vellfire HEV | MPV | 6-7月 | 第二页 |
从具体车型来看，丰田2019年的重点将是紧凑型级别，包括轿车和SUV，共5款。新能源依旧是其重点，卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+两款PHEV车型油耗表现尤为抢眼，馈电工况（即电池电量为零的情况下）油耗4.3L/100km。另外，丰田也展现出更加运动的一面，两款跑车86和Supra将引入中国，平民跑车与牛魔王能否延续其名号，值得期待。
快速了解本文重点：
1、丰田将于2019年面向中国市场推出至少9款车型；
2、其中包含8款全新车型；
3、新能源依然为重点方向；
4、再次进行跑车的新尝试；
5、丰田正在加大中国市场的产品攻势。
●亚洲龙
上市时间：2019年3月
新车特点：外观“嚣张”程度升级、混动版是优势
国产亚洲龙于2018广州车展期间首发，“嚣张”程度相比上代车型再进一步，比起凯美瑞可谓有过之而无不及。近日，亚洲龙公布四款车型预售价，其中2.5L高配预售价24.48万元；混动版低配预售价23.98万元；混动版中配预售价25.78万元；混动版高配预售价28.98万元。
『国产亚洲龙双擎』
『海外版车型』
国产版亚洲龙保留了海外版车型的整体造型设计，尺寸夸张的前进气格栅几乎占满了车头，搭配棱角分明的LED灯组和前保险杠线条，呈现出强烈的气势。不过，新车并未配备海外高配车型的那款带有双鱼骨形日行灯的LED大灯组，而是换装了一款独有的三圆式全LED大灯，从视觉观感来看，后者“眼神”的犀利程度相比海外版“鱼骨灯”明显有所降低。
侧面来看，亚洲龙造型非常优雅，低矮的车身风格使得新车看起来更加舒展，尾部方面，该车采用了贯穿式尾灯组，搭配造型十足的后保险杠，很好的提升了新车的运动气质。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm。
内饰方面，新车采用了对称设计风格，与凯美瑞并不相同，更加彰显沉稳大气。整个中控区域最吸引人的莫过于这块9英寸的中控液晶屏，其内部集成了常规的多媒体功能，操作便利，支持苹果CarPlay功能。
配置方面，新车将带有真皮座椅、全景天窗以及车门饰板的缝布设计等。新一代亚洲龙还有一大亮点是将标配AVS自适应可变悬架系统，可以有效提高乘坐舒适性和行驶稳定性。
国产亚洲龙提供2.5L直列四缸自然吸气和2.5L混动两种动力，二者的发动机均是丰田Dynamic Force系列的A25A型2.5L自然吸气发动机，最大热效率分别达到了40%和41%。其中，2.5L车型的最大功率209马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱；而双擎车型的2.5L发动机最大功率178马力，电动机最大功率120马力，系统综合最大功率218马力；油耗方面，官方公布2.5L+8AT车型的综合油耗为6.2L/100km，而双擎车型仅为4.3L/100km。
编辑点评：
在中型车市场中，一汽丰田继锐志2017年9月停产后，沉寂了一年没有所出。好在2018年11月份，一汽丰田正式发布国产Avalon（即亚洲龙）。新车夸张的设计语言瞬间令这款原本中庸稳重的中型车变得张牙舞爪起来，也为国内合资品牌中型车市场带来新鲜的血液。与此同时，亚洲龙的加入也打破了丰田中型车仅有凯美瑞“单枪匹马”的现状，为其抢占更多份额。
不过从丰田在国内布局的凯美瑞、ES来说，同平台的亚洲龙如何进行差异化以及定价成为其首先要考虑的问题。从最近发布的预售价来看，一汽丰田亚洲龙的混动版车型与燃油版价格基本持平，显然是带着诚意而来，并且主销车型介于凯美瑞和ES之间，丰田真是打得一手“好牌”。至于上市后能否打动消费者，还有待市场的检验。
●全新卡罗拉/雷凌（含双擎）
上市时间：2019年8-9月（卡罗拉）、预计2019年5月20日（雷凌）
新车特点：大刀阔斧的变化
『图为全新卡罗拉双擎/雷凌双擎』
由丰田的两个中国合作伙伴国产的全新卡罗拉三厢和雷凌三厢，在相隔美版卡罗拉首发8个月后的2018广州车展上，一同迎来了首发（车展发布车型为油电混动版）。当然，二者的关系依旧为姊妹车，目前可见的区别仅仅表现在外观部分。相比现款车型的家轿形象，基于TNGA架构打造的全新卡罗拉/雷凌从外观上就给人扑面而来的年轻与前卫。
全新卡罗拉和雷凌前脸造型明显不同，前者并没有采用海外版车型的“獠牙”式前大灯，而雷凌前脸则与海外版更加接近。车头的大面积格栅夺人眼球，不同的是卡罗拉为横幅式样，雷凌则为网状设计。
车尾部分，两款车依旧有着明显差异，卡罗拉走简洁路线，雷凌则是运动化风格。这样设计最为直接的优势在于，不管是从前脸还是车尾，能轻松分辨出卡罗拉和雷凌。
此外，丰田中国在首发时公布，全新卡罗拉/雷凌将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。这与海外版的8英寸屏幕相比，可以说是周到的考虑到中国消费者需求。在配置上，新车还将提供有最新一代智行互联系统和智行安全系统，其中最新的智行互联系统将在丰田未来所有的换代车上100%搭载。至于动力部分，官方暂未公布新车动力方面具体参数，仅透露新车将搭载一套最新版本的1.8L混动系统。
编辑点评：
卡罗拉与雷凌作为丰田在中国市场的销量支柱，承担着稳固紧凑型车市场的重任，为丰田在中国市场扩张打下坚实的基础。从最新的数据来看，卡罗拉2018年全年累计零售销量29.43万辆，双擎车型销售8.24万辆，分别同比增长3%和41%；雷凌（含双擎）全年销量达到20.27万辆，同比增长21%。
显然双子星战略并没有造成互相抢夺市场，而是成功满足了不同消费者需求，并且各自发挥优势，满足更多消费者需求，赢得市场份额。已有的资料显示，内饰变化同样是巨大的，也是消费者喜闻乐见的。至于上市后的市场表现，这两款车预计依旧会延续现款的销量情况，或将迎来新的增长。
●卡罗拉/雷凌双擎E+
上市时间：2019年3月（卡罗拉双擎E+）、2019年3月（雷凌双擎E+）
新车特点：馈电工况油耗4.3L/100km
丰田在2018北京车展上，兑现了两年前许下的“诺言”，同步发布了卡罗拉/雷凌双擎E+，这两款车型为中国市场专属，它们共享了一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统。官方数据显示整套系统在综合工况下油耗为1.3L/100km，在馈电工况下的油耗为4.3L/100km（馈电工况即电池电量为零的情况下），可谓是竞争力强悍。
『图为卡罗拉双擎E+、雷凌双擎E+』
我们先来看外观，两款车均延续现款燃油版车型设计，仅在细节处有所不同。细节部分，新车在前格栅以及前大灯内部加入了蓝色元素点缀，彰显其新能源身份。另外大灯灯源标配LED，其中卡罗拉双擎E+的LED日间行车灯只有高配两个车型才有。
车尾部分，两款车各拥有一根贯穿两侧的蓝色装饰条，卡罗拉双擎E+更为明显，其余部分与燃油版车型区别不大。加油口在车身左侧，车身右侧是充电口。充电部分，以卡罗拉双擎E+为例，该车支持公共交流充电桩和便携式充电器两种方式，分别需要3小时左右和5小时左右可充满。
『图为卡罗拉双擎E+，与雷凌双擎E+仅配置上有区别』
内饰方面，两款车均沿用燃油版车型设计，时下的流行元素它都没有，或许这也是其魅力所在。配置方面，新车采用8英寸触控屏幕，并支持百度CarLife手机互联功能。但全系没有倒车雷达功能。
动力方面，两款车均搭载1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统，其中发动机最大功率99马力，最大扭矩142牛·米；电动机最大功率72马力，最大扭矩207牛·米。传动系统方面，其依旧匹配E-CVT无级变速箱；该车的纯电模式下续航里程为55km。
编辑点评：
丰田基于卡罗拉和雷凌两款车推出插电混动版本很容易理解，意在传承卡罗拉的金字招牌，并且多年的混动技术已经十分成熟。另外，双积分制度需要丰田赶紧在国内有相应的插混或者纯电动车型，所以基于现款打造是一个能够快速实现的路线。
从最新的销量数据来看，卡罗拉双擎1-12月份累计销量8.24万辆，同比增长41%；雷凌双擎今年累计销量4.46万辆。不难看出，消费者对丰田混动技术呈现逐步认可的状态。可靠、成熟的混动技术，较低的油耗，以及卡罗拉/雷凌较高的用户基础与口碑，都将为这两款插电混动车型铺设了一个好的起点。
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●全新RAV4
上市时间：2019年10-12月
新车特点：造型风格颠覆，走硬派路线
丰田新一代RAV4荣放已经在2018年的纽约车展全球首发，新车基于丰田TNGA架构打造而来，采用了更加硬派的设计风格，相比现款变化非常大。根据最新的信息，2019年一汽丰田将率先引入新一代RAV4车型，后续2020年广汽丰田也将引入该车型。
首先从外观来看，相比前四代车型，第五代RAV4采用了与前辈们完全不同的设计语言，几乎“照搬”自FT-AC概念车的外部造型，硬朗而年轻，顿时打破了现款RAV4的纯粹居家风格。
『XSE Hybrid/混动运动版』
其提供了两种前脸设计和三种风格的车型，XSE Hybrid混动运动版和Limited豪华版车型采用了同一种前脸设计，分体式中网由一字形进气口和大尺寸梯形中网组成，搭配立体感丰富的前保险杠雾灯区域和梯形分色面板，时尚而个性。
Adventure越野版车型则采用了另一种前脸风格，其正是脱胎自FT-AC概念车：一体式六边形格栅内含横向双饰条与“牛头”LOGO，格栅下方横贯式黑色饰条与两侧的雾灯区域都以硬朗的直线组成，搭配下部银色的下护板、更宽大的轮眉、19英寸轮圈，视觉效果更具野性。
全新RAV4的外后视镜放置于车门更低的位置，由此带来了更小的A柱盲区；与此同时，位置更低的腰线使得新车的侧窗面积更大，搭配重新设计的后门三角窗，也为驾驶员带来了更好的侧后方视野，提升了行车安全性，并且还缓解了车内乘客的压抑感。
『XSE Hybrid/混动运动版』
『Limited/豪华版』
『Adventure/越野版』
除不同的前脸风格外，官方所展示的三种车型拥有着基本一致的侧身和尾部设计，其依然延续着车头的笔直线条及硬朗风格。无论是LED尾灯组、尾窗、尾门还是后杠，全新RAV4的各个细节都是见棱见角的设计，搭配保证运动感的双边共两出式排气，相信能够赢得不少消费者的喜爱。
在车身尺寸上，相比现款车型，全新RAV4在外部三围上的变化比较细微，但官方表示由于轴距和前后轮距的增长，新车拥有了更加平稳的驾乘感受。此外，较短的前后悬也令新车的接近角和离去角更大，一定程度上提升了非铺装路面的通过能力。
全新RAV4的中控台采用了对称式设计，虽然看起来更加传统，但悬浮式中控屏、半液晶仪表盘、更多分色处理和软质材料包裹也令其更具质感。与此同时，位置更高的挡把区域和紧凑的下部中控台布局，也可以使得驾驶者入位后感受到更强的环抱感。
Adventure越野版车型配备了驾驶模式选择（含经济/标准/运动）、四驱模式选择（含泥沙/标准/岩石/雪地）及陡坡缓降功能。虽然全新RAV4依然是一款采用承载式车身的城市SUV，但越野版车型丰富的驾驶及四驱配置也能为其在轻度越野环境下保留一些野性。在舒适性配置方面，高配车型还配备有电动尾门、方向盘加热、前风挡加热等功能。
新RAV4的动力系统我们其实已经很熟悉了，美版车型搭载了与新凯美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，包括2.5L+8AT的纯汽油版本和2.5L混动两套动力总成。参考中美两国销售车型一直以来的差异性，我们预计未来国产版全新RAV4将继续推出2.0L车型，其或将与C-HR共享全新的2.0L Dynamic Force发动机，并匹配CVT无级变速箱。参照国产C-HR/凯美瑞车型进行推测，预计三种动力的（综合）最大功率分别为171马力、209马力及218马力。
编辑点评：
尽管RAV4临近换代的生命末期，但销量并未出现疲软现象，依旧保持着双位数增长。最新的销量数据显示，2018年RAV4全年累计销量14.69万辆，同比增长14%，占比一汽丰田总销量达到20.39%，贡献了超过五分之一的销量。
与现款车型相比，全新RAV4更年轻、更时尚，也有了更多“黑科技”的加持，更能吸引年轻消费群体。不过全新RAV4外观的变化预计将会导致部分潜在客户的流失，毕竟不是所有人都能接受丰田最新风格的“张牙舞爪”。一汽丰田将在2019年冬季国产全新RAV4，根据以往的规律来看，该车相比海外车型将进行一定的本土化调整，或将迎来新的增长点。
●丰田86
上市时间：预计2019年年内
新车特点：平民跑车回归，或将限量供应
2017年10月，由于CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）管理机制影响，丰田官方宣布停止向中国市场官方进口丰田86车型，这也另不少热爱这款平民跑车的粉丝感到惋惜。时间拉回到2018年，从相关渠道的消息来看，丰田86有望在2019年重回中国市场，预计会采用限量供应方式，新款或将有一定的调整。我们先来回顾一下2017款丰田86。
回顾外观，丰田86车头部分采用一套全LED大灯组，内部除包含新样式的LED日间行车灯及远近光一体式透镜LED大灯外，还融入了LED转向灯。与此同时，前保险杠下方进气口相比现款车型更显扁平、宽大，下部扰流板上两处凸起造型仿佛“血盆大口”中的“獠牙”，两侧LED雾灯处则采用了三角形的鱼鳃状装饰。
车身侧面，2017款86相比老款车型对翼子板上的气孔造型进行了修改，将原有象征水平对置发动机的LOGO取消，并在其下方增加了圆形的“86”LOGO，依旧采用16英寸10辐式轮圈。
2017款丰田86相比老款车型车尾部分变化同样较小，全LED尾灯相比现款车型更具科技感。内部灯腔经过重新设计，六圆式LED转向灯与车头转向灯呼应，灯带造型的刹车灯则替代了老款车型的圆形阵列LED设计。保险杠下部的扩散器相比老款车型仅在造型上略有改动，后雾灯及倒车灯的样式并未调整，排气口也维持了老款车型双边共两出的布局。
车内方面，2017款丰田86着重针对材质方面进行了提升，豪华版车型增加了采用Alcantara材质覆盖的面板。在配置方面，豪华版车型配备电动折叠/电加热外后视镜、铝制脚踏板、真皮多功能方向盘/挡把、双区自动空调、定速巡航、智能钥匙、自动大灯、真皮+Alcantara材质包裹的电加热座椅，以及4.2英寸彩色行车电脑显示屏等。
动力方面，2017款丰田86沿用4U-GSE（即斯巴鲁FA20）型2.0L水平对置四缸自然吸气发动机，不过该车并未与海外版车型同步进行动力提升，而是依旧采用了旧款车型的调校：最大输出功率200马力，峰值扭矩205牛·米。传动系统方面，该车提供了6速手动及6速手自一体变速箱供选。同时，除了自动精英版（低配自动挡）车型外，其余3款车型均配备有原厂后桥LSD限滑差速器。此外，2017款丰田86还针对车架和悬架进行了优化，更好地提升了车辆的操控性能。
编辑点评：
丰田86由丰田与斯巴鲁共同研发，该车诞生于2012年初，定位于一款前置后驱布局的双门四座入门级跑车，主打卖点为低重心设计和丰富的驾驶乐趣。该车自2013年引入国内市场销售，凭借着相对低廉的价格和出色的驾驶乐趣，它俘获了众多喜爱驾驶的年轻消费者的心，也被誉为“平民跑车”。
2017年，丰田86的离开让不少国内年轻消费者感到遗憾。2019年，丰田86将重回国内市场，想必将吸引一部分年轻消费者购买，不过其注定是一款小众车型，销量表现并不适合用来评价TA。
●Supra
上市时间：2019年年内
新车特点：万众期待，TA还是那个“牛魔王”
在跳票了“N+1”次后，丰田全新一代Supra终于在2019北美车展中首发。新车外观的战斗气息尤为浓厚，与全新宝马Z4同平台打造，并共同在位于奥地利的麦格纳斯太尔工厂共线生产。
外观方面，全新一代丰田Supra的前包围灵感来源于方程式赛车，外凸的前包围造型类似于赛车的前鼻锥，再搭配飘逸的前LED大灯组，具有夸张的视觉效果。同时，新车头灯两侧与发动机舱盖上的进气口同样增强了新车的“战斗范儿”，下方黑色扰流板的加入则进一步展示了它作为性能车的身份。
车身侧面，全新丰田Supra拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，新车的车身比例显得富有运动感。而在车尾部分，新车车尾后备厢盖上沿上翘的后扰流板造型非常独特，营造出了极富动感的上扬线条，其下方则是丰田牛头LOGO和Supra字样标识。
此外，其尾灯组在第四代Supra的基础上进行了进化，虽仍为横向布局，但外部轮廓已经变为向两侧扩散的三角形，点亮后效果预计也将非常战斗。同时，新车还采用造型夸张的扩散器和大口径的排气，突出了新车的运动感。
内饰方面，全新丰田Supra中控台整体设计较为简洁，设计并不花哨的中控区域主要以功能性为主，整体偏向宝马的设计风格。全新丰田Supra在中控部分采用了烤漆材质、碳纤维和真皮搭配的设计，在突出运动感的同时也增加了内饰的质感。
新车采用了时下流行的悬浮式中控屏，并将控制按钮移至挡把附近的区域。同时，新车采用了横置的空调出风口，中央与两侧的出风口由银色饰条连接，形成贯穿的效果，此外，全新Supra还采用了三辐式方向盘，搭配带有大尺寸转速表的全液晶仪表，进一步昭示了它作为跑车的运动性。
动力方面，全新Supra将搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩495牛·米，传动系统方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-97km/h加速时间为4.1秒。此外，针对其他地区丰田全新Supra还将增加两款2.0T车型，高功率版最大功率为258马力，峰值扭矩400牛·米，低功率版最大功率197马力，峰值扭矩320牛·米。
编辑点评：
丰田Supra车系于1978年发布，截至2002年停产时，Supra车系共计推出了4代车型。其中最为车迷们津津乐道的当属代号为JZA80的第四代Supra，该车的高性能版本车型搭载经典的2JZ-GTE型3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，凭借出色的性能，其曾一度出现于《速度与激情》、《极品飞车》等影视作品及电子游戏之中。
而全新Supra时隔17年涅槃重生，与热爱赛车、运动的丰田汽车社长丰田章男不无关系。他此前在接受对话时表示：“没有Supra，我就成为不了技术精湛的车手，丰田需要Supra这样的产品，我们需要Supra开启新的篇章了。”北美车展上，他也来到现场亲自介绍全新一代Supra，并宣布：Supra is back。2019年，这款可以称为传奇跑车的Supra将引入中国市场，或将为丰田带来全新的品牌形象。
●Vellfire HEV
上市时间：预计2019年6-7月
新车特点：埃尔法孪生兄弟，将引入混动版
根据走访一汽丰田经销商得到的消息，Vellfire混动版车型将于年内引入，或命名为“威尔法双擎”。事实上，Vellfire与埃尔法为孪生车，二者仅在前脸和尾部造型上有明显差异。与偏向商务正式的埃尔法不同的是，Vellfire更偏向商务休闲。
『新款Vellfire普通版』
『新款Vellfire运动版』
『新款Vellfire运动版』
2018款Vellfire提供两种外观设计，延续自现款的分体式大灯组搭配横向线条丰富的前格栅，整体前脸造型犹如机器人般，未来感十足，特别是保险杠采用大尺寸开口设计的运动版车型。在Vellfire尾部，新车同样采用了分体式尾灯组，以呼应车头的设计，但作为孪生车，Vellfire依旧保持了与埃尔法相似的车身轮廓和侧身造型。
『图为日规版』
内饰方面，2018款Vellfire维持了原有的设计和布局，主要变化在于配色方案的增加，以及皮质、木饰板等用料的升级，以提升奢华感。在安全配置方面，2018款Vellfire全系标配了Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其升级了单目摄像头和毫米波雷达，提供了可识别自行车和行人的前部防碰撞预警、带有车道跟踪辅助的自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等。
动力部分，引入国内的Vellfire将搭载由2.5L自然吸气发动机与电动机组成的THS-II混合动力系统，并且标配E-Four电控四驱。
编辑点评：
丰田埃尔法一直由广汽丰田渠道进行销售，终端加价的现象持续已久。也许是为了平衡南北丰田，Vellfire将由一汽丰田引入销售，预计同样会产生加价情况。目前国内豪华MPV市场中，奔驰V级、埃尔法占据较多的市场份额，Vellfire上市后，将会与自家兄弟埃尔法和V级展开竞争。该车加入后，预计将打破埃尔法“独大”的局面，并将填补一汽丰田尚属空白的豪华MPV市场。
总结：
以上可以看出，丰田的产品投放速度明显加快，这与TNGA架构的出现有着重要关系。TNGA作为丰田一种全新造车理念，它会将生产、销售、研发、零部件等各环节融合于一体，形成聚拢体系。这样一来，先进技术可以快速布局到多款产品，提高产品性能的同时优化整个生产过程，最大化的形成柔性生产，使市场需求快速反馈到生产与研发环节。过去保守的丰田不见了，现在的丰田将是充满主动性攻击的形象，TNGA的到来为其吹响了新一轮的进攻号角。
2019年将是丰田不折不扣的产品大年，亚洲龙、全新卡罗拉/雷凌、全新RAV4等全新车型将上市，86、Supra两款经典跑车也将为喜爱跑车的年轻消费者带来激情感受。新能源车型部分，卡罗拉/雷凌双擎E+较低的馈电油耗，将为丰田赢得不少关注。丰田2019年的新车展望就介绍到这里，想必哪款车将成为您的囊中之物，已有了自己的判断。如果上述车型依然不在你的购车清单内，不要着急，之后我们还将带来更多车企新车展望文章，敬请期待。（文/汽车之家 张雪莲）
