[汽车之家 新车上市] 2018年12月18日，东风日产全新天籁(参数|询价)正式上市，此次新车共推出7款车型，售价区间为17.98-26.98万元，详细售价请见下表。全新天籁主要亮点为部分车型搭载了2.0T发动机，最大功率为252马力。购车用户可享2年0利率金融政策、5年免费专属保养、5年动力总成超长质保等，前一万名置换客户还有日产车主礼上礼优惠。
| 全新天籁 指导售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 2.0L XE 时尚版 | 17.98 |
| 2.0L XL 舒适版 | 18.68 |
| 2.0L XL Upper 智行版 | 19.98 |
| 2.0T XL 智领版 | 21.58 |
| 2.0T XL Upper 智享版 | 22.98 |
| 2.0T XV 智尊版 | 26.58 |
| 2.0T XV AD1 智尊领航版 | 26.98 |
● 新车特点
■ 外观：全新设计语言，与海外版一致
东风日产几乎是“原封不动”地引进了全新一代日产Altima（美版天籁）的设计，尽量保持原汁原味。全新的设计语言让新车相比于老款车型更年轻，也更加运动。前脸部分，最新的V-motion设计十分个性，而侧面镀铬和黑色装饰件的搭配，让其有一丝运动型车的味道。车尾相比侧面和车头就显得有点普通了，线条简单，轮廓也不复杂。
全新天籁2.0L和2.0T车型在外观上的差别真是屈指可数。环顾车身，你会发现它们的轮圈款式及规格有所不同；尾部标识也有明显的区别，2.0T车型为了突出发动机采用了“380 VC-TURBO”的标识，但此外再也找不到明显的区别。
| 尺寸对比 | ||||
| 车型 | 全新天籁 | 老款天籁 | 本田雅阁 | 丰田凯美瑞 |
| 长(mm) | 4901 | 4891 | 4893 | 4900 |
| 宽(mm) | 1850 | 1830 | 1862 | 1840 |
| 高(mm) | 1447 | 1490 | 1449 | 1455 |
| 轴距(mm) | 2825 | 2775 | 2830 | 2825 |
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距为2825mm，相比老款车型，长度和宽度分别增加10mm和20mm，高度降低43mm，轴距增加50mm。而与同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比，它各项数据都在主流之列，彼此相差不大。
■ 内饰：虽没那么激进，但有新鲜感
它的内饰设计同样是全面革新，给人耳目一新之感，素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与老款车型对比，它的中控台简洁了许多，各项功能的分区布局清晰明了，同时错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感。
■ 配置：主流水平，个别细节待优化
它的仪表盘采用指针加液晶屏搭配的方式，与西玛基本一样，款式谈不上新潮。好在布局简单明了，显示屏清晰度和信息的丰富度都令人满意。三辐平底方向盘握感不错，多功能按键位置合适，还带有换挡拨片，ACC自适应巡航带有排队功能。
全新天籁搭配了8英寸车载多媒体系统，上手简单，可界面设计的高级感不够、反应速度不够快，360度全景影像画质还有待提高。其它功能配置方面，电子手刹、GPS导航、双天窗、前排座椅加热、自动刹车、盲区监测等配置/功能一应俱全。
㊣■ 空间：乘坐表现中规中矩，储物空间令人满意
全新天籁的轴距加长了50mm，但从实际体验来看，其实乘坐空间的变化不算大，在这个级别是中规中矩的水平。值得一提的是，坐进车内，第一感受就是坐姿相对现款天籁低了很多，车窗下沿高度有所提升，这样的设计有助于提升运动感。
车内储物格的数量及容积均能让人满意，后备厢从数据来看是主流水平，而美中不足之处就是后排座椅的椅背不能放倒，后备厢缺少了扩展储物空间的能力。此外，后备厢内没有任何的挂钩，细节的处理还有提升的空间。
■ 动力：2.0T涡轮增压发动机是亮点
动力方面，全新天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机。其中，后者无疑是新车最大的亮点，它最大功率252马力，最大扭矩380牛·米。传统系统方面，依然是大家熟悉的CVT无级变速箱，可模拟8个挡位。对于动力，想必大家都想知道它的实际体验如何，接下来我们通过试驾回顾来看看。
● 试驾回顾
由于考虑到大家对2.0L车型都比较熟悉了，所以我们直接来聊2.0T车型的表现。据测试的同事描述，新车动力的体现主要在急加速时的爆发力上面，这是2.5L自然吸气发动机确实没法比的，后段加速感令人满意。当然，由于变速箱的原因，它急加速时会给人不够干脆的感觉。更多试驾感受可点击文章阅读。
实测成绩又如何呢？全新天籁2.0T的表现要远快于同级别或是同排量的竞品，在我们的加速测试榜中，这个成绩也是日系三强中的最快数据。除了加速成绩让人惊喜之外，全新天籁的制动表现同样惊艳。经过10次以上的测试，我们最终测得的100-0km/h制动的平均成绩为36.60米，而且没有出现明显的热衰减的情况。
● 新车背景
『2004款天籁』
还记得东风日产什么时候推出天籁的吗？从2004年到现在，不知不觉14年就过去了。一直以来，天籁都是东风日产牌面最大的车型。实际上，它任何时候的表现都对得起大家的期待，自上市后就长期占据中型车销量排行榜的前列。而它与雅阁、凯美瑞作为日系三强，三者轮流“坐庄”更是车市一大看点。
『全新天籁』
在过去的一年里，凯美瑞和雅阁相继完成了换代，在新车更迭速度上占得先机。而市场也给出了反馈，凯美瑞和雅阁前11个月累计销量均超过15万辆，牢牢占据排行榜前列。至于没有换代的天籁呢？累计销量为10万辆出头。况且除了凯美瑞、雅阁，中型车其它车型的实力也非等闲之辈，所以，全新天籁此时不来更待何时啊！
● 竞争对手
『全新凯美瑞』
『全新雅阁』
全新天籁上市后面临的主要以老对手为主，日系的凯美瑞、雅阁，德系的帕萨特、迈腾以及美系的君威等，这些车型都已经在中国汽车市场摸滚爬打多年，都有各自忠实的消费群体。虽然每一个对手都十分难啃，可我相信也有许多人在等着新天籁的到来。虽然来得有些晚，可晚有晚的好处，俗话说后发制人！
● 总结：
尽管对手们的换代车型都早早登场，可全新天籁没上市之前，就总感觉还差点什么。今天，总算凑齐了，真正的较量也正式拉开了帷幕。全新天籁的变化整体符合预期，年轻动感的外观、时尚实用的内饰、舒适的驾乘感受，2.0T车型更是满足了对动力有较高要求的朋友。当然，我们也要注意到，全新天籁没有混动版，相比对手少了一个选择。不管如何，全新天籁的到来还是让人对整个中型车市场的竞争充满期待，我们也希望它能有好的表现。（文/汽车之家 陈海佣）
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