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打脸还是真香? 造车新势力年终成绩单

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姜田双 编辑
2018-12-06 06:00

证证证:逃不开的还是资质问题

    资质就是造车新势力心里的一根刺,按照我们国家的政策,必须要获得工信部和发改委的双资质认证,这些造车新势力可以自己建厂造车,车辆才能量产销售。目前获得双资质的企业一共10家,分别为北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车、合众新能源、奇瑞新能源、金康新能源、国能新能源汽车。

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部分造车新势力造车资质情况一览表(截止到12月5日)
车企造车资质生产方式
威马汽车收购中顺汽车自建工厂
拜腾汽车收购一汽华利自建工厂
电咖汽车收购西虎汽车东南代工+自建工厂
前途汽车双资质自建工厂
合众新能源双资质自建工厂
金康新能源双资质自建工厂
国能新能源双资质自建工厂
云度新能源双资质自建工厂
长江汽车双资质自建工厂
蔚来汽车江淮代工+自建工厂
小鹏汽车海马代工+自建工厂
新特汽车一汽代工
奇点汽车北汽代工
理想智造自建工厂
制表:汽车之家 新能源频道

   至此,获得双资质的造车新势力有6家,通过收购、控股获得资质的有3家,明确进行代工的有4家。自己建厂投资高,且造车新势力缺乏造车经验,代工不失为一种扬长避短的方法,但代工又会遇到协调、产品质检的问题。究竟是自己建厂生产还是代工,除了成本的权衡,还需要综合考量资本的运作、产品的质控。但如果自己没有资质,又找不到代工厂,那这样的企业难免不会沦为“PPT”造车。

量量量:造车新势力的交付元年

    造车新势力在经历了融资、发布新车、获得生产资质(或代工)、量产这九九八十一难之后,就剩下交付这一哆嗦。因为无论你新车外观多么炫酷、概念多么前卫,最终交付到消费者手中才是最重要的。

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造车新势力2018年上市新车一览表(截止到12月5日)
品牌车型售价(补贴后)上市时间交付时间
威马EX511.23-16.48万元4月20日9月28日
红星汽车红星闪闪X24.98-6.38万元6月30日上市即交付
云度汽车π3 pro10.98-12.98万元7月29日上市即交付
前途汽车K5068.68万元8月8日上市即交付
新特汽车DEV 16.19-7.79万元8月30日10月31日
电咖EV10 Pro30011.59-12.39万元11月6日上市即交付
合众新能源哪吒N015.98-6.98万元11月16日上市即交付
小鹏汽车G3预售20-28万元(补贴前)12月12日-
蔚来汽车ES6预售37万元12月15日2019年
制表:汽车之家 新能源频道

    所以大家把2018年当做造车新势力交付元年也不无道理,在新车交付环节,动作较快的要属蔚来ES8(参数|询价)。今年6月份,蔚来向私人消费者交付了100辆蔚来ES8,截止到11月底,蔚来累积交付了8030辆ES8。

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    把2018年交付量定位1万辆的还有威马汽车,威马在9月份实现了威马EX5的私人交付,当时,威马公布的订单数为4016个。不过截止到发稿前,威马并没有对外宣布它的实际交付量。和蔚来对赌的小鹏汽车也说在2018年底实现小鹏G3的私人消费者交付,但小鹏并没有定下具体的数量目标,只是对外宣称重质不重量。

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   传说在造车新势力当中也存在鄙视链,有首款产品的,鄙视还在玩概念车的;产品上市的,鄙视车型刚亮相的;大规模交付的,鄙视内部员工小规模交付的。其实上市即交付本来作为传统车企一个不成文的规定,不知为何到了造车新势力这里却被打破了。也许只有等到造车新势力不再将交付量作为新闻了,他们和传统造车势力的较量才真正开始了。

全文总结:

    这一年爆发了很多新兴的车型品牌,即便是汽车编辑,也有很多见到了品牌也叫不出名字的时候,没人再关心市场上是否还需要一个新的汽车品牌,更多的热钱看准了这个风口,进入了造车领域,让造车新势力迅速崛起。不可否认的是它们给汽车市场带来一股清风,但这股风也刮起了浮躁之气,造车似乎变得很容易,但要知道在汽车市场当中,唯有产品才是硬通货。2018年造车新势力通过交付算是正式给出了一份答卷,可以预见的2019年,中国品牌的传统车企将继续发力,同时合资、进口的电动电动车产品也会越来越多。造车新势力是否有能力和它们一争市场,一切还是未知数。(文/图 汽车之家 姜田双)

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