补贴后11.79万元起 长安逸动EV460上市

    [汽车之家 新闻]  日前我们获悉，长安全新逸动EV460将于今日正式上市，新车共推出两款车型补贴前官方售价区间为20.34万元和21.54万元，补贴后（国家补贴＋地方补贴）统一价格为11.79万元和12.99万元。新车搭载最大功率为136马力（100千瓦），峰值扭矩为254牛·米的电机，NEDC工况下综合续航里程可达430km。

长安逸动EV460指导售价
车型	补贴前指导价（万元)	补贴后售价（万元）
智享版	20.34	11.79
智领版	21.54	12.99

    新车还将提供四大权益两大礼包，其中四大权益包括终身免费道路救援、智领版赠送五年免费车机基础流量、免费赠送充电桩及安装服务并保留1年充电桩资格，两大礼包主要针对购车时的优惠，老客户置换新车，最高享受5000元的支持，办理按揭购车用户可享受最高两年贴息支持。此外，长安逸动EV460还将推出专供共享服务的共享版，具体车型信息尚未公布，相关消息我们也会持续关注。

 ● 长安逸动新能源核心信息点：

    1、长安逸动EV460搭载首创的“三合一电驱”系统，NEDC工况续航里程可达到430km，60km/h等速工况续航里程可达550km。

    2、新车支持直流快充和6.6kW交流慢充，慢充充满电需要8个小时，快充模式下电量从30%至80%需30分钟。

    3、车辆配置“全时AI管家”，可使用APP远程掌握车辆信息，实时查看充电状态。车内还搭载Forest Air森林空气净化系统，提供纯净的车内空气。

● 新车外观特点：延续家族设计风格

    长安逸动新能源(图片 | 参数 | 询价)的造型跟燃油版车型基本一致，仅在细节处增加蓝色元素进行点缀，以彰显其新能源车型身份。蝶翼式家族前脸很有辨识度，格栅采用了密闭设计，下包围使用了蓝色饰条进行装饰，整体看起来很协调。

    新车长宽高为：4740mm/1820mm/1530mm，轴距为2700，车身侧面的大体轮廓同样跟燃油版车型一致，线条挺流畅，比例也挺协调，新能源车型的轮圈在燃油版车型的基础上增加了蓝色元素，强调了这是一款新能源车型。尾部造型跟燃油本车型完全一致，属于比较耐看的类型，想通过车尾来区分燃油本车型和纯电动车型的唯一途径是尾部的“EV”标识。

长安新逸动新能源与竞品尺寸对比
车型	长（mm）	宽（mm）	高（mm）	轴距（mm）
长安逸动新能源	4740	1820	1530	2700
北汽EU260	4582	1794	1515	2650
吉利帝豪新能源	4631	1789	1495	2650
比亚迪秦新能源	4740	1770	1490	2670

    内饰方面，新车采用了年轻化设计风格，大面积采用软质材料和缝线工艺，车内品质感大幅提升。中控台配备了大尺寸液晶显示屏，配合着全新样式的挡杆造型，让该车看上去档次感十足。

    此外新车配备搭载10英寸高清大屏，并配备了一个“全时AI管家”，车主能够通过App远程掌握车辆信息，并实时查看车辆充电状态。车载互联系统自带4G网络，集合倒车影像、蓝牙、Wifi、GPS导航、语音控制、手机互联等多项功能。

●动力性能：该级别车型主流水平

    在动力方面，长安逸动新能源将搭载一台重庆长安汽车股份有限公司生产的XTDM10电动机，最大功率为136马力（100千瓦），比现款长安逸动EV大14马力（10千瓦）。值得一提的是，新车在NEDC综合工况下的续航里程达430公里，60km/h等速状态续航里程可达550公里。

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● 长安逸动新能源试驾回顾

    不久前汽车之家也对这款新车做了抢先试驾《“缓解”里程焦虑 抢先试驾新逸动EV460》,跟很多的电动车一样，得益于电机驱动的平顺性，驾驶起来很轻松，平顺是这台车驾驶的主要基调。虽说换了马力更大的电动机，但是如果你想体会下激烈一点的推背感，它还是没能力满足你的，不过，动力表现应对日常代步还是绰绰有余的。

    EV460共有三种驾驶模式，ECO、NORMAL、SPORT。能量回收有强和弱两档调节。三种模式在公路驾驶时，感受区分并不十分明显，油门的响应灵敏程度只有细微差别。驾驶模式可以分别调节，也可以当将驾驶模式与能量回收模式搭配进行调节。

    当你选择ECO驾驶模式+能量回收强的时候，只要抬起油门踏板，车辆就会产生明显的拖曳感，这种情况下可以实现最大程度的动能回收；选择SPORT驾驶模式+能量回收弱的时候，这台车的驾驶感受基本与汽油车无异，此时的动能回收强度也是最低的。

    如果保持驾驶模式不变，单独调节能量回收的强弱，你也会明显感受到动能回收力度的不同。能量回收强的模式下，抬起油门踏板，车辆会产生明显的拖曳感。

    电子助力转向比较轻盈，在低速时打方向很轻松，随着车速升高，方向盘也会变得沉稳起来，给驾驶者更多的安全感。

    这款车综合的驾驶感受还是让人比较满意的，紧凑的底盘质感和舒适的悬架调校都为这款车带来了一些高级感，至于驾驶模式的选择有多种组合，可以根据个人喜好进行选择。比较不满意的就是在高速时的风噪有些恼人。

● 长安逸动新能源车型背景:

    长安逸动新能源上市的时间点，正好是长安“香格里拉战略”的一周年，长安汽车在过去的一年时间里，在新能源领域有着快速的推进速度。200亿的资金投入、384项核心技术、85项“大三电”专利，在过去一年中，长安共计推出了四款新能源车型，分别是CS15EV、逸动PHEV、新逸动EV300以及CS75PHEV，而今天上市的逸动EV460也将作为长安年度的拳头产品进一步扩大品牌在新能源市场的影响力。

● 长安逸动新能源竞争对手分析

    目前10-15万元新能源汽车市场竞争非常激烈，而长安逸动新能源的到来也进一步加剧了紧凑型纯电动汽车市场的热度。从售价到直观的续航数据，这款车型上市后将面对如比亚迪秦Pro EV500、吉利帝豪EV450、北汽新能源EU5、江淮iEVA50等竞争对手的威胁。

 

『比亚迪秦Pro EV500；吉利帝豪EV450』

 

『江淮iEVA50；北汽新能源EU5』

    在2018年的最后几个月中，逸动新能源的上市也将车辆配置以及续航标准进一步拉升，430km的综合续航能力已经是目前中国新能源汽车市场的第一梯队。而从功能配置上，该款新车也拿出了足够的诚意来进攻10-15万元的市场，继续拉高的车辆配置门槛，对于整个中国新能源市场的刺激也是不小的。

总结：

    整个2018年，除了续航参数之外，车企更加注重对于纯电动综合能力的打造，长安逸动新能源虽然是市场中的一名“新学生”，但也因为是后来者的身份，也能够从之前的市场环境中学习到更多的用户需求。当然高续航仍然是这款车型最大的优势之一，从这一个角度上，逸动新能源的到来必然会引起一波关注热潮，而究竟在长期持久战中能否站稳位置，还是要看与竞争对手就服务和市场能力上的博弈了。（文/汽车之家 姚嘉）