[汽车之家 新闻] 各位网友大家好，《百人口碑评新车》系列文章又和大家见面了，由于新能源市场的愈发火爆，带来的是越来越多的消费者对于新能源车型的关注以及购买。所以本期文章给大家带来的是《百人口碑评新车》新能源篇的第一期，本文中我们将为大家介绍一款以“原创高颜值”著称的中国品牌紧凑型SUV，这款车在2016北京车展亮相之初便获得极高的关注度，同时该车的插电式混动版和纯电动版分别于2016年11月和2017年6月正式上市，通过查阅资料，这两款车在2017年销量分别为19509台和10436台。可以说，这两款车型上市之后销量便持续增长。说到这儿，相信关注新能源车型的网友们一定明白我所描述的车型就是——荣威eRX5/ERX5（插电式混动版/纯电动版）了。由于在新能源市场紧凑型SUV车型本身选择种类就不多，拥有较高颜值的荣威eRX5/ERX5便更加吸引年轻消费者的目光。今天我们就要看看，除了外观这款车在内饰、空间、动力、性价比等方面又有怎么的表现呢？这款车有怎样的特点，哪些方面大家在用车中觉得好，哪些方面又有想“吐槽”的呢？如果您最近对这款车有意向，那么一定不要错过今天的内容，下面就请大家一同走进本期的《百人口碑评新车》来一探究竟吧。
口碑是什么？看过我们此前文章的网友或许会了解，在这里我再给大家说明一下，口碑评价其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有车辆的外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
《百人口碑评新车》是车闻团队推出的系列内容，我们将内容主角选定为半年内的热门上市新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。那么自荣威RX5的插电式混动版和纯电动版分别于2016年11月和2017年6月正式上市至2018年1月23日，已经有365位汽车之家认证车主填写了该车的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对于这款车的印象。
● 荣威RX5新能源印象标签：
在汽车之家荣威eRX5/ERX5的车型页面中，点击“口碑”按钮，即可查看荣威RX5新能源的印象标签关键词。从分析结果来看，“空间大”这一特点得到了绝大多数eRX5/ERX5车主的认可，同时还有“配置丰富”“操控好”“舒适性不错”等也是用户比较满意的几个方面。而大家主要吐槽的点集中于车子充电桩布局少、味道重等，占比不大。
● 荣威RX5新能源综合评分：4.75分
从我们的分析结果来看，荣威RX5新能源的综合评分为4.75分，与此前《百人口碑评新车》系列文章中的SUV车型相比，这个得分水平较高。具体到每个方面，该车在外观、空间以及动力方面获得了大多数车主的认可，得分分别是4.85、4.83以及4.84分，这样的表现验证了荣威RX5新能源原创度较高的设计风格受到了现在年轻消费市场广大客户的认可。相比之下，这款车的舒适性和内饰得分要稍低一些，均得到了4.49分，与前几期《百人口碑评新车》其他SUV对比，这两项分数处于中等水平。
● 荣威RX5新能源外观评分：4.85分
LED大灯组抢眼/前脸设计大气
荣威RX5新能源它是首款采用上汽全新“律动设计”的车型，其车身线条、大尺寸的前格栅以及LED前大灯组等的采用，使其整体视觉效果足够个性。同时目前国内新能源市场紧凑型SUV车型的选择空间也较少，因此在现如今逐渐年轻的消费市场来说，车主们给出4.85分的高分也就能够理解了。正如购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主km0643所说：“外观颜值高那是公认的，正面看的话会感觉这车很有攻击性，侧面的话律动感强，尾部饱满，结实。一见钟情。”同时购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主一处激发也说道：“车子的外观设计比较符合我的口味，看起来比较顺眼，线条很漂亮，外新的设计属于耐看型，越看越觉得比较好看，而且设计也较为大气、稳重。无论男女老少开着它都没有违和感。车尾的造型也很漂亮，看起来不会显得单调，每次晚上看的时候，大灯非常的亮而且造型也很独特。”
作为首款采用全新“律动设计”的量产车型，荣威RX5新能源外观设计雍容大方，迎合了时下主流的审美趋势。同时官方还为了能够更好的区分出两款车型的不同，在前格栅尺寸方面进行了调整，使这两款车的辨识度能够更加的分明。此外，该车整体设计呈现出一种年轻、时尚的气质，较为符合当下年轻消费者的审美需求。
当然，说完优点，咱们再看看车主对于该车有哪些吐槽呢？例如jkjiao表示，“该车外观设计还是挺个性的，就是车漆较薄，这是我对这个外观唯一不满意的点。”同时车主zjg16899也表示：“外观大气，颜值高，但车门材料略薄。”通过翻阅新款荣威RX5新能源口碑来看，除了上述个别车主对车漆的问题进行吐槽外，大多数车主均比较认可荣威RX5新能源的外观造型。
● 荣威RX5新能源内饰评分：4.49分
内饰做工不错/中控大屏科技感十足
如果说荣威RX5新能源的外观已经赚够了大家的眼球的话，当进入车内时，是否也能够得到同样的认同呢？经过统计后的综合得分为4.49分，这个分数处于中等水平，有值得称赞的地方，但也有一些问题暴露。通过统计分析，我们可以看到车主对于该车的内饰比较认可的地方在于其内饰整体做工很不错，同时中控大屏的加入也让该车提升了不少档次感。而车主主要吐槽的地方集中在内饰存在异味和异响。当然，4.49的这个分数相比往期《百人口碑评新车》系列文章中的SUV车型中处于中等的水平，那么下面让我们来看看这些车主具体怎么评价的。
购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主勇本科敢提到：“内饰用料很厚道，例如中控台、门板上采用的都是软质材料。整体中控设计十分简约，没多少实体按键。就是上面有一些镀铬的装饰，在夏天暴晒的时候，较为烫手。同时，液晶仪表的使用，还提供两种模式的切换，画面的设计也十分高档，上面能够显示胎压、电耗、油耗、导航等，较为实用。”但不满意的是：“刚开始后备厢在大颠簸的时候会出现异响，后来通过检查，发现是后备厢下面的补胎器发生的异响，最后用泡沫纸包好塞进去就好了。”
此外，购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主泽法大师也提到：“内饰还可以，比其它的同价位的车要高大上一点点。当然还可以做的更加完美一点。斑马系统，智能互联这个比较高大上，但是还没升级到斑马2.0，据说要到四月份才开始升级，现在不能播放视频，期待升级。还有就是现在很多语音不能识别，而且缺少语音控制说明书，只能乱指挥。但是如果旁边有人第一次坐这款车，你说斑马回家，然后导航自动启动，格调很高。最后一点事，车辆存在异味异响，后来在4S店做了赠送的SPA，现在基本正常，但还是有一点味道。”
● 荣威RX5新能源空间评分：4.83分
空间大/后排空间充裕；后备厢储物空间较小
对于购买新能源SUV车型的消费者来说，车内空间势必是他们关注动重中之重，虽然荣威RX5新能源定位于5座紧凑型SUV，但其在空间方面的得分就相当喜人，而且车主们对它的评价还是挺高的。其内部空间整体设计的相当充裕，实用性相当好。同时后排中央地板较为平整，可以说该车的空间表现超出了不少车主的期望，是个不小的惊喜。
『配图为荣威RX5的空间体验，仅供参考』
荣威RX5新能源的长宽高达到了4554/1855/1716mm，轴距为2700mm，车身尺寸处于主流配置。从我们之前的体验文章就能看出，该车的后排乘坐空间相当充裕，我们编辑也第一时间对荣威RX5（荣威RX5新能源与荣威RX5空间相同，所以测试配图源自荣威RX5的空间体验）进行了空间方面的体验。身高180cm的体验者，坐进前排将座椅调到最低时可获得4指左右的头部空间，保持前排不动，该体验者坐到第二排座椅可获得超过2拳的腿部空间；并且头部空间拥有1拳左右的表现。值得一提的是，该车后排中间地板设计的十分平整，所以对于5个人乘坐出行没什么问题。
『配图为荣威eRX5（插电式混动版）』
同样我们来看看车主们的实际用车评价，购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主dackking说到：“乘坐空间很大，特别是后排空间很大，乘坐舒适度很好，而且车顶较高，不会出现类似轿车的那种压抑感觉。同时后排地板比较平，没有中间大大的凸起，这使后排乘坐三个人的舒适度提高不少。”但是也提出了对该车的一些不满意，其表示：“该车的后备箱空间实在太小，纵向的深度以及宽度都太小，为了提供好的乘坐空间，却牺牲了储物空间。后备厢两侧的大鼓包占用了太多空间，其右侧是充电控制器，但左侧鼓包里面缺什么都没有，所以空间就有点浪费。例如家里老人需要用到的轮椅，就没办法放进去，横着、竖着、斜着都不成，实在没办法了就竖着放在后排座椅的地板上，但导致后排的人只能盘腿坐。”
『配图为荣威ERX5（纯电动版）』
此外，购买荣威ERX5（纯电动版）的车主qing900226说到：“前排在驾驶员调节好后，后排空间很大，头部、腿部都有一拳多的富裕，后排地板的凸起也不大，这样三个人坐车也很方便上下车。但是后备厢空间不大，所以如果要放大件东西的时候，需要把后排座椅放倒才可以。”
㊣● 荣威RX5新能源舒适性评分：4.49分
隔音效果不错/座椅软硬适中
舒适性方面，荣威RX5新能源拿到了4.49分，整体得分水平算是主流，大家对它的点评集中在座椅上面。首先是大家都觉得这款车的座椅软硬适中，但是对其滤震效果不太满意。所以咱们看看车主对其是如何评价呢？购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主黄泽元说到：“这款车前排座椅很舒服，坐上去软绵绵的，有腰部支撑。”同时购买荣威ERX5（纯电动版）的车主木南姚也表示：“舒适性不错，开久了没有累得感觉。车载的斑马系统AI机器人陪伴，体验都非常不错，增加了驾驶乐趣和便利性。还有就是大天窗，上海冬天的阳光就是优质资源，晒在身上暖洋洋，前后排乘车人都能享受，最后一点就是车载空气净化装置，保障呼吸健康。”
不过这款车在舒适性方面的槽点也是有的，例如购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主cactuscao说到：“这款车悬架太硬，对细小震动过滤的不好，胎噪全都传到了驾驶舱了，过减速带需要缓慢通过才行，否则会不舒服。不过对于这个价位还是很不错的。还有就是发动机给蓄电池充电或者开空调的时候发动机还是有明显噪音的，但是可以接受。最后就是上了高速公路有明显风噪，同样NVH在这个价位里还是不错的，可以排前列的。”不过我想说，荣威RX5新能源的后排中央位置的地板较为平整，同时还配备头枕，这些细节方面的处理对于一般家庭使用还是很值得称赞的。
此外，针对于悬架方面的问题来说，此前我们试驾同事表示：“这套悬架的高速稳定性同样非常的好，虽然细节上有所调整，但实际开起来和RX5之间依旧保持着高度的一致。中低速的时候路感有些过分清晰，所以传入车内的细碎颠簸会有点多，给人的感觉就是有点“跳”，但在经过大幅度路面颠簸的时候，减振器对路面振动又吸收的十分到位，车底的回馈很整，舒服又不失质感。”（试驾文章传送门）
● 荣威RX5新能源动力评分：4.84分
起步速度快/高速超车灵活
荣威RX5新能源在动力方面得分是4.84分，虽然该分数在这八项中是排名第二的分数，可以说是车主非常满意的几点之一，“超车动力足”、“起步加速好”等是车主们提及较多的标签。目前在售的荣威RX5新能源分插电式混动版（eRX5）/纯电动版（ERX5）两种版本车型，插电式混动版的荣威eRX5所搭载的示1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为169马力，配合EDU智能电驱变速箱，峰值扭矩达704N·m。此外，官方公布新车油耗为1.6L/100km，纯电模式下续航里程60km，最大综合续航里程可达650km。
而纯电动版荣威ERX5所搭载了一台最大功率为116马力的驱动电机，峰值扭矩为255牛·米。官方公布其综合工况续航里程可达320km，等速最大续航里程则能达到425km。此外，其提供3种充电方式，分别是安全插座和快/慢充充电桩，其中快充只需要40分钟就能充到80%的电量。
『配图为荣威ERX5（纯电动版）』
『配图为荣威eRX5（插电式混动版）』
例如购买荣威ERX5（纯电动版）的车主erx5_win说到：“在普通状态下，确实如网上所说正常踩踏油门的时候没有一般电动车的那种推背感，感觉跟传统燃油动力车型差不多。比较柔和，乘坐感受很舒服。但是开启运动模式之后就完全不一样了，轻踏油门都觉得动力十足，犹如即将狂奔的野兽一样，不过在市区驾驶我个人更喜欢普通模式，起步平稳。”
而购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主神奇女侠biu表示：“动力很好，特别是起步，特别快，有很强烈的推背感。虽然我是新手，但是也试过不少车，这款车给我的感觉表现更好一点。真的是没有对比就没有伤害，刚开始说要考虑这款车型的时候，家里大部分人都不同意，原因有三，一是山地城市怕动力不足；二是同样车型新能源就要比传统燃油版在价格上高很多；三是充电不方便。不过现在看来，我最终的坚持是对的，动力不输其他的车，比如邻居弟弟的某6和叔叔家的某虎，超车很过瘾，悄无声息的就过去了。”
『配图为荣威ERX5（纯电动版）』
『配图为荣威eRX5（插电式混动版）』
在我们此前的测试中，荣威eRX5 1.5TGI尊荣旗舰版的0-100km/h加速时间为7.47秒，这个成绩对于一款重达1.73吨的中国品牌紧凑型SUV来讲还是非常不错的。我们的编辑黄正桥此前便对这款车的动力给予了评价。（试驾文章传送门）
他在试驾文章中说道：“刚起步的时候仅有车头电动机驱动车辆，由于结构上没有采用轮边电机，所以eRX5本质上并不是一个特别讲究性能的车型，起步的瞬间很平顺，一点也不冲，这也符合其本本分分做一台舒适的城市SUV的开发目标。大概1秒之后发动机也开始介入，动力会有明显的提升，从G值曲线上就可以看出差异。最终7.47秒的0-100km/h加速成绩差不多相当于主流2.0T轿车的水平，比官方公布的7.8秒还快了一些，在RX5车系中，eRX5也加速最快的一台了。”
结合车主口碑和编辑的试驾感受来看，荣威RX5新能源的动力确实达到了够用标准，7.47秒的0-100km/h加速成绩已经十分吸引追求速度同时又想拥有舒适感受的年轻消费者的需求了。并且新能源车型的平顺性也很不错。总之，动力并不是该车的短板，而是闪光点。
● 荣威RX5新能源操控评分：4.80分
指向精准/操控不错
荣威RX5新能源操控评分为4.80分，大多数车主对于新车的操控表现都很满意。相比空间、配置等方面，操控性可能不是居家取向的城市SUV车主关注的重点，但是荣威RX5新能源仍然在操控性方面有着较好的表现。试驾过这款车的黄正桥对该车的转向手感、底盘整体表现和动力调校都给予了积极的肯定。（试驾文章传送门）
购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主dackking说到：“该车转向精准，路感清晰得益于偏硬的减震，方向盘很轻，特别是在起步以及低速行驶时，发动机不会介入，整个车都是非常轻盈、飘逸的感觉。老婆开上这款车后就把家里的宝马2系抛弃了，要跟我换着开。”同时，购买荣威ERX5（纯电动版）的车主cool2333说到：“该车方向盘比较轻，行驶质感我觉得不错，由于自己是新手所以并没有什么对比，作为我的第一辆车，这操控上手很快很舒服，能够的一个四星。关于悬架方面，这个不好有，毕竟有人喜欢硬、有人喜欢软。但是这款车给我的感觉就是偏硬一点的，不过再过减速带之类的并不会出现不舒服的感觉。”
● 荣威RX5新能源电耗评分：4.57分
有66%的车主表示非常满意
虽然相比其他几个评分项目来说，荣威ERX5（纯电动版）的电耗评分并不高，但从车主口碑来看，大家对该车的电耗表现还是觉得符合预期的。根据用户反馈的实际油耗，荣威RX5新能源ERX5车型综合平均电耗18.1千瓦时/百公里。
车主Subtropical说到：“该车可以说是非常节能了，我算了下按照我每天40公里的路程行驶，一个月上下班的天数算算费用只要六七十元。此外，该车在等红绿灯的时候基本不耗电，而且行车还狠安静。”
● 荣威RX5新能源油耗评分：4.92分
有93%的车主表示非常满意
根据口碑数据显示，荣威eRX5 1.5TGI插电式混动版的综合油耗为4.5L/100km，综合所有车主来看，有93%的车主给出了5分评分，表示对油耗非常满意。根据汽车之家对这款车的专业评测来看，“在油耗方面，我们分别针对满油满电、满油低电两种大家最关心的状态来测试油耗表现，其中满油满电的状态下，我们优先考虑使用Eco模式，强制将纯电的续航里程都跑完之后再允许发动机介入，这是为了模拟每天充电使用的状态下，这套混合动力系统的行驶100公里的油耗。”
“最终我们在纯电模式下大概行驶了60公里左右，发动机开始断断续续的介入工作，之后只要电池的电量有一定的恢复，系统都会优先使用电力驱动车辆。在这样的动力分配逻辑下，我们最终测得的百公里油耗为2.3L。”
“而对于日常不充电，只加油跑的朋友，我们也为大家模拟了满油低电的状态，此时车辆的纯电续航里程在10km以下，我们全程采用Normal模式，这样高速的时候发动机会为电池组充电，同时以较小的负荷驱动车辆前进，低速的时候又会自动切换到纯电模式，尽全力的节省燃油消耗。而在这种状态下，我们测得的百公里油耗为6.8L，同样非常不错。”
● 荣威RX5新能源性价比评分：4.79分
科技配置丰富/性能满意
荣威RX5插电式混动版和纯电动版分别于2016年11月18日和2017年6月3日正式上市，这两款车型的上市便吸引了广大新能源汽车爱好者的热烈讨论，其上市文章的评论数分别达到1400多条和900多条，大气、时尚的外观设计以及丰富科技配置的加持，再加上国家地方性补贴的政策，使其整体的产品竞争力得到了一定的提升，因此是一款非常值得肯定的车型。而从车主口碑来看，该车的性价比评分为4.79分，结果显示，有83%的车主对于该车的性价比给出了5分的评价，相比其他同级别车型来说表现十分抢眼的。而4分和3分两个选项分别为14%和3%，对于这个级别的车型算是值得肯定的。
同时从该车的口碑来看，大部分车主都对荣威RX5新能源性价的性价比表示认可，像购买荣威eRX5（插电式混动版）的车主自由嘚呼吸谈到：“性能、配置都很不错，就是价格贵了点，所以性价比给四颗星吧。而且我感觉对于这个价格的车应该加一个自适应巡航，还有电动座椅记忆调节等配置。”
而购买购买荣威ERX5（纯电动版）的车主qing900226表示：“配置方面一点不输高端车，该有的都有，例如座椅加热、全景天窗、全景影像等，高科技的分数满满，年轻人都追求新鲜感，所以总体我很满意，而且还能为环保做点贡献”。
● 荣威RX5新能源购车主要目的
购车目的/用途方面，高达97%的车主表示会驾驶荣威RX5新能源车型上下班代步，同时还有61%的车主表示会驾驶该车进行自驾游。其次是接送小孩，占比60%。以及购物，占比56%。这也充分验证了在车主心目中荣威RX5新能源是一款非常适合家用的紧凑型型SUV车型。
● 全文总结：
记得在2016年，荣威RX5车型一经上市就获得了不少消费者的青睐，而随着近几年国家对于新能源的照顾下，新能源车型在市场当中的表现还是相当喜人，所以荣威RX5新能源变顺势而生，不过值得一提的是荣威RX5新能源相比其他车企布局的要更加细化，由于它及时的推出纯电动车型和插电式混动版车型，使它能够迅速占领新能源市场一部分份额。
通过上述口碑来看，荣威RX5新能源的车主们对于爱车的整体评价较为不错，特别是在外观、动力以及空间等方面的评价最高，这也就让我们不难看出为什么这两款车型一经上市就能够拥有不错的销量成绩的原因。总而言之，荣威RX5新能源是一款偏向年轻家庭用户的新能源城市SUV产品，原创高颜值的外观设计、丰富的科技配置都随了当下年轻消费者的口味，同时在国内一些限购城市还拥有新能源牌照，这对于那些苦于限购同时又需要一台经济车型的消费者来说是一款非常值得选购的产品。
但是荣威RX5新能源车型因为内饰存在异味以及目前国内部分城市的充电桩布局还不够完善，而受到部分车主的抱怨，当然我们相信异味的问题有可能个例现象，但是还是希望这些问题希望厂家在之后车型改款时有针对性的升级改进。而对于充电桩布局的问题，相信随着国家政策的日益完善，以及第三方充电桩企业的市场布局，这些问题一定会有所改善。好了，到这里我们本期的《百人口碑评新车》就要结束了，希望本篇文章对您的购车会有更多的帮助，我们下期再见。（文/汽车之家 周易）
