[汽车之家 新闻] 吉利近日发布了基于帝豪1.5L车型打造的插电混合动力车型，并将其命名为帝豪PHEV，目前该车现已接受预定，主销车型为中配的精英型，该车在经销商处的预售价格为13.98万元，并提供免费安装充电桩等服务。
该车长宽高尺寸分别为4631/1789/1492mm，轴距为2650mm，除高度比汽油版有所增加外其余数据与汽油版帝豪基本相同，整体造型也没有太大差异。
PHEV车型提供六种车身颜色可选。细节造型上，混动车型添加了许多特有的元素，诸如进气格栅内的蓝色饰条、翼子板和车尾的标识等都能显示出其独特身份。
充电口位于左侧翼子板上，除公共充电桩外也可通过随车提供的充电器为车充电，官方称最快充电时间约为3.5小时。
轮胎配备的是佳通GitiComfort 228系列轮胎，前后轮胎规格均为205/50 R17，似乎并未因为是混动车而选择节能轮胎。备胎为非全尺寸轮胎，由玲珑提供。
中控台造型与老款帝豪相同，并且采用的是硬塑料材质，与2017款帝豪的软质中控台相比少了些质感和时尚气息。
仪表盘背景会根据驾驶模式的切换而变色，节能模式为绿色，普通模式为蓝色，运动模式为红色，驾驶模式通过挡把后的旋钮即可调节，操作很便利。
7英寸触屏系统功能不少，除导航、蓝牙等常规功能外还包含了G-Link、Carplay+Mirrorlink智能互联、Wi-Fi热点等功能。
此次实拍的精英型主副驾驶座均为手动调节，只有顶配的尊贵型主驾驶座采用电动调节。前后排座椅上拼接了代表新能源的蓝色皮革，这也是它与普通版车型最显著的区别之一。
后排椅背可按照4/6的比例放倒，从而具有扩展储物容积的能力。乘坐空间方面，后排中间地板有一定幅度的隆起，扶手箱后部未提供充电接口、空调出风口等配置，便利性还有待提升。
该车动力系统由一台1.5L汽油发动机和两台电动机组成，纯电动模式下车辆最多可行驶61公里。与动力系统相匹配的是一台E-CVT电子无级变速箱。
除了三种驾驶模式调节外，该车还可在混动模式（HEV）和纯电动模式（EV）之间切换，滑行动能回收强度也有三挡可调节。
三元锂电池位于车底，电池总容量为11.3千瓦时。该车采用前轮驱动，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架。
文章总结：
虽然吉利现在并未公布其上市时间和具体价格，但经销商已可接受预订，其中中配的精英型为主销车型，经销商对外公布的预售价为13.98万元。与纯电动的帝豪EV相比，帝豪PHEV在部分地区同样可享受免费车牌、免购置税、国家+地方补贴等诸多政策，同时又因为配备了传统的汽油发动机，其总续航里程和使用便利性方面都有优势，对限牌地区，尤其是上海等地的消费者来说具有一定的吸引力。（文/摄 汽车之家 朱力神）
