● 观致5舒适性评分：4.871分
——座椅包裹性一般，但不影响乘坐舒适性&车内隔音效果好
随机筛选了两位车主对观致5舒适性表现的评价，可以看出观致5在内饰用料和NVH方面下了功夫，当然用户还对观致5提出了更高要求，作为豪华版怎么能没有座椅通风？（观致5：要什么自行车……）在我的同事李伟龙对观致5进行专业测试后得出结论，“底盘在隔音方面也有着良好的表现。怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的实测噪音值均低于我们的推荐值。”综合诸多车主的口碑描述，观致5乘坐舒适、稳定且隔音效果好，坐在后排的乘客也不易晕车。
车主nick20041533：豪华版电动调节座椅、腰托都有，真皮座椅触感舒适，不过包裹性有待提高。位置调好后两手不能很好的放在中央扶手箱（可伸长）和车门的软性材质上，另外在开车时后背很容易出汗，我还以为我开了加热功能（南方地区，你增加个通风功能才合适）。
车主伊人隔纱听幽雨：隔音屌炸天，今天去加油，加油站员工问我加多少号，我都用吼的了她硬是听不见，只能下车去说了（才贴了膜不能开窗户）。
● 观致5内饰评分：4.742分
——照搬观致3内饰，用料值得肯定
相比观致5超吸睛的外观，其内饰设计则略显偷懒，直接照搬观致3的内饰布局，仅在细节处做了调整。不过这也不妨碍用户对其的满意度，78%的车主给出了5分的评分，17%的车主给出了4分的评分。观致的内饰设计风格以简约实用为主，直观感受很清爽，因此也不易过时。加之观致5在内饰用料方面比较实在，中控面板以软质搪塑工艺覆盖，给予用户的直观感受还是比较正向的。
在配置方面，车主们对观致5的电动尾门、全景天窗、BOSE音响系统、带记忆功能的电动调节座椅等舒适性配置给予较高评价，但对于观致的QorosQloud车载信息娱乐系统部分用户表示，其导航系统十分难上手。此外，观致5的安全性配置能够达到主流配置水平，高科技配置则略显匮乏，在年轻消费群体占主力的当今汽车消费市场，这方面有待观致5进一步优化升级。
车主townlet：一开始感觉不如帕萨特呢，这几天又感觉质感也不错，至少做工不比帕萨特差。
车主龙腾九天a：内饰用料厚道，但中控缺少科技感，如果提升中控的科技感和未来感绝对能吸引一大批年轻的消费者，还有氛围灯太过简单。
● 观致5性价比评分：4.538分
——绕不开的痛点
如果说观致5最大的缺陷是什么，毫无意外的答案是缺乏性价比，这也是观致品牌难以被大多数消费者所接受的关键之处。观致5有着笑傲合资品牌车型的颜值，选材用料和配置方面处于主流水平，动力匹配方面略失水准，然而综合考虑这些优缺点，以现有观致品牌的影响力来看，观致5想挑战同价位合资品牌竞争对手仍然小有难度；反观中国品牌竞争对手，观致5的定价又略高了，让许多对观致品牌缺乏理解和情怀的消费者望而却步。我们从观致5车主的评价中也能看出，买观致5的朋友确实承认其中的“情怀”因素，但也力挺观致5本身的实力。
车主大露的臭大葱：买观致需要相信国产、相信观致品牌理念的勇气；需要经济独立后不用太迁就家人意见的底气；当然还有相信自己选择的这份骨气～不管怎么说，我觉得“小5”值这个价，我并不后悔自己的选择～也希望“小5”在之后的日子里不要令我失望～
车主腾裕信贷：性价比这东西看你怎么比的，如果观致和中国品牌的SUV比没有什么性价比，可是和合资车比性价比就出来了，整体感觉比日系车好太多了，韩系的就没有办法和观致擦边了，信不信你可以自己试试！
车主townlet：自己从没觉得这车贵了，价格接受，其实22万我也接受。买车回来，不管亲戚朋友同事问起，一律说是16万，再细问就说是奇瑞的车，然后多数人就说16万贵了，或者奇瑞也能造这么好的车了。日，想要面子的，一定要说这是合资车，别提奇瑞，国情如此。● 观致5油耗评分：4.500分
——普遍油耗在10L-11L/100km左右
油耗方面，编辑通过筛选车主评价来看，多数车主表示，观致5在磨合期内油耗相对较高，有些甚至高达15L/100km；而在高速行驶或交通畅通的道路上行驶时，油耗也能下降至8-9L/100km左右。根据汽车之家对这款车的专业评测来看，“经过104.2公里的油耗测试，观致5一共消耗了11.19升燃油，平均油耗为10.6L/100km，对于一台搭载1.6T发动机的紧凑型SUV而言，这样的油耗还是有些偏高，希望日后能够加入ECO模式或是发动机启停技术，从而降低油耗水平。”
车主绝命杀招：提车一个多月，目前行驶2100公里，高速市区各一半，综合油耗10L/100km。个人觉得稍微偏高，不过还能接受，希望磨合期过后能降到9L/100km以下。
车主Alvin_罗：车买回来之后基本上就是上下班开，市区早晚高峰油耗相对会高点，油耗一度是11L/100km左右。后面跑了一次高速，定速巡航到110km/h跑了400多公里，现在油耗基本稳定在9.5L/100km左右。总体来讲还是挺满意的。
● 观致5动力评分：4.318分
——动力匹配平顺性欠佳，中低速行驶动力偏肉
观致5搭载的依然是1.6T涡轮增压发动机，经过了重新调校之后，最大功率保持不变为156马力，最大扭矩提升至230牛·米。与发动机匹配的是一台由格特拉克提供的6速双离合变速箱，并配有手动模式。
从车主们对观致5的评价来看，观致5的1.6T动力在低速行驶时的表现更接近于一款自然吸气发动机，因此日常驾驶很难切实体会到观致5的性能表现，并且许多车主反馈观致5在起步时总是慢半拍。只有在高速公路驾驶情况下，发动机转速超过3000rpm，观致5的动力才会有明显提升，并能发挥出涡轮增压发动机应有的表现。
在变速箱方面，“6速双离合变速箱与发动机的匹配有待提升。在中低速时，深踩油门变速箱对于降挡总是犹豫不决，而且换挡动作也不利索，从离合器分离到拉升转速，再到离合器结合的整套过程你都能明显感觉到。”（详细了解观致5的性能测试，请点击这里）。另外，也有车主朋友表示，驾驶观致5需要自己主动去适应爱车，一旦找到合适的驾驶方式，观致5在变速箱和发动机匹配方面的不足就能被轻易克服（观致5这么任性真的好么……）。
车主牛骨排排：起步肉，加速比较肉，但是舍得给油，推背感还是有点的。跑高速的话，速度上来后不肉了，反正对于我来说也够用。
车主蓝色风范跑男：关于动力，简单谈谈个人感受，为避免顿挫，1挡要踩到2600rpm直到换2挡，2挡换3挡还是不要松油门直到2600rpm，3挡往上的话大概2000rpm即可自动换。另外，想要提速快，起步时油门先踩下1/3，然后收油再继续深踩一点，转速立马到4000rpm以上，超车很轻松。最后说一句，观5的动力匹配需要人为主动适应和寻找小窍门后开起来很舒服。
● 全文总结
看完车主们对观致5的综合口碑评价，相信各位朋友能够明显感受到车主对于这款车的认可，这其中不能否认“情怀”因素占据了较大比例。然而从客观角度讲，观致5在原创设计方面功力值得肯定，在车内配置方面也尽可能满足了用户需求，动力方面的缺陷则是多数中国品牌共同面对的一项短板，因此，如果想要达到与合资品牌瓜分天下的实力，观致品牌在产品力方面还有一段路要走。
此外，观致5在上市后3-5月份期间销量仅为三千余台，这或许与观致的销售渠道布局迟缓有关。暂且不谈用户未来的售后维修保养问题，单就购买渠道而言，在北京观致4S店数量为2家，上海则为3家，这种覆盖密度给潜在消费者（即使有情怀）变相设置了成为车主的困难游戏模式。最后我们需要承认的是，观致5销量不济的最重要原因仍然逃不开性价比，靠“情怀”卖车终究不是长久之计，在越来越多中国品牌以高配置低价格产品碾压合资品牌的当下，观致唯有考虑放低身段、售价变得更加亲民，才能获得更广泛消费人群的认可。不管您是车主还是有意向购买观致5的朋友，如果您想了解更多关于观致5口碑的情况，可点击这里查看，希望本篇文章对您的购车有所帮助，我们下期见。（文/汽车之家 张晓丹）
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