● 动力系统
与之前推出的观致3一样，观致5使用的依然是那台1.6T涡轮增压发动机，不过在经过了重新调校之后，最大扭矩提升了20牛·米，最大功率则保持不变。与发动机匹配的是一台由格特拉克提供的6速双离合手自一体变速箱，并配有手动模式。
这台1.6T发动机在日常行驶中表现的比较低调，2000rpm以下时涡轮对于动力的提升非常有限，大多数时间里它更像是一台1.6L自然吸气发动机，好在随着转速的提升，动力在超过2500rpm后能够得到一定改善，便于完成超车之类的动作。
6速双离合变速箱与发动机的匹配有待提升。在中低速时，深踩油门变速箱对于降挡总是犹豫不决，而且换挡动作也不利索，从离合器分离到拉升转速，再到离合器结合的整套过程你都能明显感觉到。
换挡的冲击感是这台6速双离合变速箱的第二个问题。在拥堵的城市路段，频繁的换挡让这台变速箱处在一种惊慌失措的状态中，对于换挡的动作总是有些准备不足，冲击感来的让人毫无防备，有几次我甚至怀疑是不是被追尾了！另外油门踏板的调校也不太线性，或许你只是想轻踩油门拉近和前车的距离，但发动机却执意拉高转速，适应起来需要一些时间。
● 0-100km/h加速测试
这台6速双离合变速箱在影响舒适性的同时，也拖累了车辆的加速性能。由于起步时的转速被限制在800rpm以内，就算你踩穿了油门，车辆也只能缓慢的完成起步。最终12.01秒的成绩比较一般，如果换成手动变速箱一定会有很大的提升。
● 100-0km/h刹车测试
加速成绩固然无法令人满意，不过观致5的刹车却异常出色。紧急制动时减速g值能够稳定在-1上下，四条宽度235mm的马牌轮胎也能提供充足的抓地力，多次测试成绩始终稳定在38米左右，平均38.13米的制动距离在同级别车型中名列前茅。
