[汽车之家 新闻] 本期《百人口碑评新车》系列文章为大家带来一款颇有争议的紧凑型SUV，这款车于今年3月正式上市，车型定位一直在合资品牌和中国品牌之间徘徊，总体上看它有着媲美合资品牌竞争对手的颜值，但也有着大多数中国消费者不甚认同的“低性价比”。说到这儿，相信爱车懂车的朋友们一定明白我所描述的车型就是——观致5，今天不如让我们一起看看购买观致5的车主们会如何去评价它？对它的外观、配置以及油耗是否满意？它的性价比真的是短板吗？走起！
首先，可能有人会问，口碑是什么？其实可以简单理解为汽车之家认证车主对其所拥有的车辆外观、内饰、舒适性、操控以及空间等八大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。
《百人口碑评新车》则是车闻团队在2016年推出的全新系列内容，我们将内容主角选定为半年内的热门上市新车，且在此期间汽车之家口碑参与人数超过100人为标准。那么自2016年3月2日观致5上市以来，已经有138位观致5的汽车之家认证车主填写了口碑内容，下面我们来看看大家对这款车怎么评价的吧。
● 观致5印象标签：车内空间比较大/起步总是慢半拍
通过汽车之家App观致5车型口碑页面，大体能够了解观致5的DNA分析结果，它的主要优点在于车内空间较大（尤其是储物空间多）、操控性很好、舒适性很好，其实还应该加上颜值惊人，至少口碑评分体现出的结论是车主们对观致5的外观设计几乎没有不满意的。而观致5的缺点则是起步总是慢半拍、变速箱换挡不够积极、导航不满意。对于这些关键词，下文中看看车主们具体怎么说。
● 观致5综合评分：4.721分
——外观/空间评分高，油耗/动力表现评分低
观致5综合评分为4.721分，对比前几期百人口碑系列文章，这个分数处于表现良好的水平，看来车主们试图以自己的实际用车体验告诉你：我们买的不仅仅是情怀！是不是情怀，参考具体评分才知道，车主们对观致5的外观和空间那是相当满意，得分分别为4.962分和4.928分；评分表现不佳的是油耗和动力，分别为4.500分和4.318分；至于操控、舒适性、内饰、性价比这几项则处于还OK的水平。得分最低的一项竟然不是性价比，这与我们预想的观致5略有出入，难道观致5真的是一款实力选手？
● 观致5外观评分：4.962分
——多数人都说好看，绝不见仁见智
外观绝对是观致5最大的优势，见仁见智的说法在观致5身上不成立，这款车买的就是回头率。截止本期文章发布为止，对于观致5获得4.962的最高外观评分，编辑表示大写加粗下划线的服，其中97%的车主给了观致5 5分的评价，另有3%的车主手抖给了3-4分，可见观致的国际研发团队在外观设计上的功力，圈粉能力惊人。（另：不喜欢观致5外观设计的朋友，欢迎在本文评论区吐槽）
观致5的前脸设计细节上较为丰富，祥云式进气格栅搭配大面积镀铬装饰并不显得突兀，这在中国品牌的家族化设计中属于比较成功的案例。如果一定要鸡蛋里挑骨头，观致5的前大灯造型或多或少与路虎揽胜极光有些神似，但这并不影响车主对观致5外观的推崇。
『主要看颜值，重要的事情说三遍↓↓↓』
车主simonchan369：设计！设计！设计！不单单是外观，里里外外都是设计感，这就是正向研发。
车主大鹏Y展翅：外观，外观，外观，这车也就拼外观了。
车主nick20041533：人见人爱、花见花开、车见车爆胎（车破皮了），有层次感，凹凸有致，辨识度很高，中国风的味道浓厚，车漆在阳光下显得非常酷炫，外观部分最满意。
● 观致5空间评分：4.928分
——乘坐空间不错哦，隐藏空间丰富实用
对于观致5空间的评价，93%的车主打了5分。观致5的长宽高为4587/1869/1676mm，轴距为2697mm，与广汽传祺GS4、吉利博越这些热门车型相比小有优势，然而在实际体验时观致5的尺寸优势体现不是太明显。以身高175cm的体验者为例，观致5的前、后排头部空间分别为一拳和四指，而后排腿部空间则是一拳三指，这样的成绩在同级别车型中处于还不错的水平。至于后排中央位置的乘客，微微隆起的地板对于舒适性影响不大，头枕的加入对于安全性也有一定保障。
| 参数对比 | |||
| 车型 | 观致5 | 广汽传祺GS4 | 吉利博越 |
| 长（mm） | 4587 | 4510 | 4519 |
| 宽（mm） | 1869 | 1852 | 1831 |
| 高（mm） | 1676 | 1708 | 1694 |
| 轴距（mm） | 2697 | 2650 | 2670 |
而在储物空间方面，观致5的小心思就体现的淋漓尽致了。中控台、前后车门以及后备厢地板下方都巧妙的设计了额外的储物格，几乎车内所有能利用的位置都被设计成了储物空间，并且每个储物格的实用性都还不错。
车主大露的臭大葱：很棒，特别是宽度，后排坐两个不要太胖的成人加安全座椅也不显拥挤。高度上就是副驾驶不能坐直特别高的人，因为下面有抽屉导致座椅不能调高低。储物方面各种方便，特别是每个门把下面的封闭小暗槽很好用～
车主丑菊：后排纵向空间比途观稍小，但横向比途观宽。后备厢比途观大。车内储物格很多，设计合理。后备厢设有暗格储物空间，比较隐蔽，容积也不小。
● 观致5操控评分：4.909分
——转向线性，底盘的调校偏舒适
总体评分上看，车主们对观致5的动力颇有微词，然而在转向和底盘方面的表现均给予了正面评价，毕竟观致5更多考虑家用及通勤，方向盘助力适中，转动过程中的变化也偏线性，不追求驾驶带入感的朋友应该对这一点比较满意；悬架整体调校对于路面上的小幅振动能够起到充分的吸收，而在面对较大幅度的振动时也能从容应对，传递到车内的冲击感不强。约有93%的车主给出了5分的评价，6%的车主给了4分的评价，这个结果应该符合观致5的研发工程师们的预期。
车主saivia：操控灵动，方向盘指向精准，而底盘就一个字：稳，正常行驶过程中提速快，刹车灵敏，变道有信心，很容易上手的一辆车。
车主东锐虎：观致5的减振是有特色的四段可调减振，操控很流畅，正常低速时减振比较软，对低频颠簸过滤的比较干净，转弯时支撑比较硬，侧倾不明显，我描述不出底盘调校的水平有多强，前宝马M系底盘设计师史可的作品值得信任。
㊣● 观致5舒适性评分：4.871分
——座椅包裹性一般，但不影响乘坐舒适性&车内隔音效果好
随机筛选了两位车主对观致5舒适性表现的评价，可以看出观致5在内饰用料和NVH方面下了功夫，当然用户还对观致5提出了更高要求，作为豪华版怎么能没有座椅通风？（观致5：要什么自行车……）在我的同事李伟龙对观致5进行专业测试后得出结论，“底盘在隔音方面也有着良好的表现。怠速、60km/h、80km/h以及120km/h的实测噪音值均低于我们的推荐值。”综合诸多车主的口碑描述，观致5乘坐舒适、稳定且隔音效果好，坐在后排的乘客也不易晕车。
车主nick20041533：豪华版电动调节座椅、腰托都有，真皮座椅触感舒适，不过包裹性有待提高。位置调好后两手不能很好的放在中央扶手箱（可伸长）和车门的软性材质上，另外在开车时后背很容易出汗，我还以为我开了加热功能（南方地区，你增加个通风功能才合适）。
车主伊人隔纱听幽雨：隔音屌炸天，今天去加油，加油站员工问我加多少号，我都用吼的了她硬是听不见，只能下车去说了（才贴了膜不能开窗户）。
● 观致5内饰评分：4.742分
——照搬观致3内饰，用料值得肯定
相比观致5超吸睛的外观，其内饰设计则略显偷懒，直接照搬观致3的内饰布局，仅在细节处做了调整。不过这也不妨碍用户对其的满意度，78%的车主给出了5分的评分，17%的车主给出了4分的评分。观致的内饰设计风格以简约实用为主，直观感受很清爽，因此也不易过时。加之观致5在内饰用料方面比较实在，中控面板以软质搪塑工艺覆盖，给予用户的直观感受还是比较正向的。
在配置方面，车主们对观致5的电动尾门、全景天窗、BOSE音响系统、带记忆功能的电动调节座椅等舒适性配置给予较高评价，但对于观致的QorosQloud车载信息娱乐系统部分用户表示，其导航系统十分难上手。此外，观致5的安全性配置能够达到主流配置水平，高科技配置则略显匮乏，在年轻消费群体占主力的当今汽车消费市场，这方面有待观致5进一步优化升级。
车主townlet：一开始感觉不如帕萨特呢，这几天又感觉质感也不错，至少做工不比帕萨特差。
车主龙腾九天a：内饰用料厚道，但中控缺少科技感，如果提升中控的科技感和未来感绝对能吸引一大批年轻的消费者，还有氛围灯太过简单。
● 观致5性价比评分：4.538分
——绕不开的痛点
如果说观致5最大的缺陷是什么，毫无意外的答案是缺乏性价比，这也是观致品牌难以被大多数消费者所接受的关键之处。观致5有着笑傲合资品牌车型的颜值，选材用料和配置方面处于主流水平，动力匹配方面略失水准，然而综合考虑这些优缺点，以现有观致品牌的影响力来看，观致5想挑战同价位合资品牌竞争对手仍然小有难度；反观中国品牌竞争对手，观致5的定价又略高了，让许多对观致品牌缺乏理解和情怀的消费者望而却步。我们从观致5车主的评价中也能看出，买观致5的朋友确实承认其中的“情怀”因素，但也力挺观致5本身的实力。
车主大露的臭大葱：买观致需要相信国产、相信观致品牌理念的勇气；需要经济独立后不用太迁就家人意见的底气；当然还有相信自己选择的这份骨气～不管怎么说，我觉得“小5”值这个价，我并不后悔自己的选择～也希望“小5”在之后的日子里不要令我失望～
车主腾裕信贷：性价比这东西看你怎么比的，如果观致和中国品牌的SUV比没有什么性价比，可是和合资车比性价比就出来了，整体感觉比日系车好太多了，韩系的就没有办法和观致擦边了，信不信你可以自己试试！
车主townlet：自己从没觉得这车贵了，价格接受，其实22万我也接受。买车回来，不管亲戚朋友同事问起，一律说是16万，再细问就说是奇瑞的车，然后多数人就说16万贵了，或者奇瑞也能造这么好的车了。日，想要面子的，一定要说这是合资车，别提奇瑞，国情如此。● 观致5油耗评分：4.500分
——普遍油耗在10L-11L/100km左右
油耗方面，编辑通过筛选车主评价来看，多数车主表示，观致5在磨合期内油耗相对较高，有些甚至高达15L/100km；而在高速行驶或交通畅通的道路上行驶时，油耗也能下降至8-9L/100km左右。根据汽车之家对这款车的专业评测来看，“经过104.2公里的油耗测试，观致5一共消耗了11.19升燃油，平均油耗为10.6L/100km，对于一台搭载1.6T发动机的紧凑型SUV而言，这样的油耗还是有些偏高，希望日后能够加入ECO模式或是发动机启停技术，从而降低油耗水平。”
车主绝命杀招：提车一个多月，目前行驶2100公里，高速市区各一半，综合油耗10L/100km。个人觉得稍微偏高，不过还能接受，希望磨合期过后能降到9L/100km以下。
车主Alvin_罗：车买回来之后基本上就是上下班开，市区早晚高峰油耗相对会高点，油耗一度是11L/100km左右。后面跑了一次高速，定速巡航到110km/h跑了400多公里，现在油耗基本稳定在9.5L/100km左右。总体来讲还是挺满意的。
● 观致5动力评分：4.318分
——动力匹配平顺性欠佳，中低速行驶动力偏肉
观致5搭载的依然是1.6T涡轮增压发动机，经过了重新调校之后，最大功率保持不变为156马力，最大扭矩提升至230牛·米。与发动机匹配的是一台由格特拉克提供的6速双离合变速箱，并配有手动模式。
从车主们对观致5的评价来看，观致5的1.6T动力在低速行驶时的表现更接近于一款自然吸气发动机，因此日常驾驶很难切实体会到观致5的性能表现，并且许多车主反馈观致5在起步时总是慢半拍。只有在高速公路驾驶情况下，发动机转速超过3000rpm，观致5的动力才会有明显提升，并能发挥出涡轮增压发动机应有的表现。
在变速箱方面，“6速双离合变速箱与发动机的匹配有待提升。在中低速时，深踩油门变速箱对于降挡总是犹豫不决，而且换挡动作也不利索，从离合器分离到拉升转速，再到离合器结合的整套过程你都能明显感觉到。”（详细了解观致5的性能测试，请点击这里）。另外，也有车主朋友表示，驾驶观致5需要自己主动去适应爱车，一旦找到合适的驾驶方式，观致5在变速箱和发动机匹配方面的不足就能被轻易克服（观致5这么任性真的好么……）。
车主牛骨排排：起步肉，加速比较肉，但是舍得给油，推背感还是有点的。跑高速的话，速度上来后不肉了，反正对于我来说也够用。
车主蓝色风范跑男：关于动力，简单谈谈个人感受，为避免顿挫，1挡要踩到2600rpm直到换2挡，2挡换3挡还是不要松油门直到2600rpm，3挡往上的话大概2000rpm即可自动换。另外，想要提速快，起步时油门先踩下1/3，然后收油再继续深踩一点，转速立马到4000rpm以上，超车很轻松。最后说一句，观5的动力匹配需要人为主动适应和寻找小窍门后开起来很舒服。
● 全文总结
看完车主们对观致5的综合口碑评价，相信各位朋友能够明显感受到车主对于这款车的认可，这其中不能否认“情怀”因素占据了较大比例。然而从客观角度讲，观致5在原创设计方面功力值得肯定，在车内配置方面也尽可能满足了用户需求，动力方面的缺陷则是多数中国品牌共同面对的一项短板，因此，如果想要达到与合资品牌瓜分天下的实力，观致品牌在产品力方面还有一段路要走。
此外，观致5在上市后3-5月份期间销量仅为三千余台，这或许与观致的销售渠道布局迟缓有关。暂且不谈用户未来的售后维修保养问题，单就购买渠道而言，在北京观致4S店数量为2家，上海则为3家，这种覆盖密度给潜在消费者（即使有情怀）变相设置了成为车主的困难游戏模式。最后我们需要承认的是，观致5销量不济的最重要原因仍然逃不开性价比，靠“情怀”卖车终究不是长久之计，在越来越多中国品牌以高配置低价格产品碾压合资品牌的当下，观致唯有考虑放低身段、售价变得更加亲民，才能获得更广泛消费人群的认可。不管您是车主还是有意向购买观致5的朋友，如果您想了解更多关于观致5口碑的情况，可点击这里查看，希望本篇文章对您的购车有所帮助，我们下期见。（文/汽车之家 张晓丹）
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