此前，我们评测导购同事针对全新锋范进行过深度的全方位试驾体验，对于新车驾驶感受方面来说，他们是这样评价的：“日常驾驶中全新锋范给人一种轻快灵动的感觉。油门踏板初段灵敏，不必刻意催逼，发动机在低扭状态下也提供良好的动力，线性的输出一直可以持续到4000rpm左右，应付市区行驶游刃有余。”
“采用电子助力的转向系统保持了较高的灵敏度，方向盘的虚位很小，车头响应也非常及时，精准的操控在同级别车型中算是数一数二。悬架方面，前麦弗逊、后扭力梁式的组合完全偏向舒适调校，对于前排乘客而言，路面上的振动都能得到有效的吸收与缓解，不过后排乘客就没有这么幸运了，扭力梁式的结构在面对较大幅度的振动时，总是伴有一定的弹跳。”
最后，测试成绩方面，在0-100km/h加速中，由于CVT变速箱的保护，起步时转速被限制在2000rpm以内，动力没能完全释放，不过即便如此，全新锋范还是跑出了10.29秒的成绩，只比官方公布的数据慢了0.09秒。
四条宽度仅为185mm的轮胎在100-0km/h刹车测试中顶住了压力，多次刹车距离都在40米左右，减速过程中g值的波动也不太明显，40.39米的最终成绩处在合格范围内。
其实关于锋范这个名字，它首次出现还是在2008年，当时锋范算是广汽本田10周岁生日给消费者献上的一份厚礼，正是其年轻、时尚的定位，使得这款产品深受当时消费者喜爱。
『2008款锋范』
不过，其实要是说锋范的历史，其还得追溯到1981年的东京车展本田City的诞生，当时这款车并没有采用飞度的命名，而是City。而真正的第一代三厢City，诞生在1996年，当时的City，是一款基于是基于第四代思域平台推出的车型。2002年11月，第二代本田City诞生，这一代车型是在2006年引入国内的，其被命名为“思迪”，这也就是锋范的前身。
『捷达与福睿斯』
竞争对手方面，全新锋范的直接竞争对手锁定在了大众捷达、桑塔纳·尚纳以及福特福睿斯等入门级紧凑型车，而全新锋范的造型设计以及动力配备都会提升该车的竞争力。
『飞度与威驰』
另外，通过我们查询对比数据发现，广汽本田飞度以及一汽丰田威驰两款车型也是全新锋范的间接竞争对手，飞度7.38万元-11.28万元的售价，以及威驰6.98万元-11.28万元的售价与全新锋范重合度较高。不过，这两款车型都定位于小型车，与老款锋范属于同级别车型，可是全新锋范由于轴距加长至2600mm，因此其定位于紧凑型车，所以其相比这两款小型车来说，在空间方面的表现更具有优势。
广汽本田全新锋范已经开始接受预订，订金普遍在1000-2000元左右，预订提车周期为1个月左右。如果您对于这款车感兴趣，可以前往当地经销商看车，目前各大经销商均已有展车。
总体来说，全新锋范此次换代相当成功，一方面得益于车身尺寸增长以及轴距增加50mm，其成功从小型车级别升至紧凑型车级别，这使其可以与不少市场主流紧凑型车掰掰手腕，又可以利用与竞品小型车售价区间重叠的优势，来切入市场。另一方面，锋范的造型设计一直深受消费者喜欢，此次换代后，新车造型更加运动年轻，再加上全新配备的1.5L地球梦技术发动机与CVT变速箱，这使得全新锋范不管在设计层面，还是动力层面都有了较大的进步。相信此次全新锋范上市后，定会成为不少消费者的首选。（文/汽车之家 周宇轩）
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