北京奔驰新C级市场展望

    [汽车之家 新闻]  在豪华品牌中型车市场，德系之间的竞争最为激烈，不过自从奥迪和宝马分别推出了国产长轴距版的A4L和3系Li之后，两款车型的销量迅速增长，并远远领先于奔驰C级（以2014年1-6月的销量为例，A4L月均销量10120辆，3系月均销量7739辆，C级月均销量2140辆），使得奔驰在这块细分市场出现颓势。显然，奔驰面对这种局面不会坐以待毙，并宣布在8月25日正式推出新C级长轴距版，其不仅加长了轴距，还在其它方面有多项升级，试图打破现款C级销量低迷的情况。那么它有何亮点？竞争力如何？下面我们就通过几个方面对它进行深入了解。

● 新车特点
——新C级长轴距版到底“变”在哪里？

    奔驰新一代C级是基于全新MRA平台打造的产品，海外标准轴距车型最早于2014年1月份开幕的北美车展首发，随后在4月份的北京车展上，北京奔驰带来了国产长轴距版。从我们目前得到的消息，先期上市的北京奔驰新C级仅提供长轴距版本可选，未来是否会有标准轴距版还不能确定。那么这款新C级长轴距版相比现款有何变化呢？

◆ 外观看似“小S级”，并保留两种风格前脸

    北京奔驰新C级长轴距版在造型设计方面与海外车型没有明显区别，侧面向后延展双腰线设计与新S级十分相似，体现出其优雅动感的设计精髓，而像前后大灯、C柱以及行李厢盖等细节也与S级造型靠拢，整体看上去，新C级长轴距版更像是一台小号的S级，档次感明显提升。

    在国产新C级长轴距版上，现款车型上两种风格的前脸设计得以保留，其中偏向商务风格的轿车版本（现款名为经典或优雅型）采用奔驰经典立标设计，而偏向运动风格的版本（现款名为时尚或运动型）则使用带有大尺寸LOGO的前格栅，运动味道更浓一些。

◆ 内饰设计焕然一新，提升豪华感

『配图为3D效果的液晶仪表盘和COMAND系统的触摸控制』

    记得第一次看到奔驰新C级内饰的时候，我完全找不到现款C级的影子，一个全新的内饰造型展现在众人面前，按官方所述，其设计灵感来自飞机的驾驶舱，并采用简洁且富有一定层次感的中控台、全新材质的木质面板装饰、三种环境氛围灯、体现运动化元素的空调出风口以及方向盘，这些均彰显出豪华的内部设计。而COMAND系统还使用了新颖的触摸控制方式（可实现多点触控的手写功能），同时带3D效果的液晶仪表盘等设备均为这款换代车型带来了不少科技感。

◆ 针对中国市场加长了轴距，带来更加宽敞的乘坐空间

    与海外车型相比，国产新C级长轴距版最大的改变在于加长了轴距，数据达到了2920mm，相比海外标准轴距车型加长了80mm，相比在售的现款C级轴距增加了160mm。

『国产新C级长轴距版』

『进口新C级标准轴距版』

    从我们编辑之前的体验中可以发现，新C级长轴距版在后排腿部空间上的提升还是比较明显的，身高178cm的体验者在后排有两拳的腿部余量。而180cm乘客在体验新C级标准轴距后排空间时，其腿部余量仅为一拳多两指。

    通过这些改变，新C级长轴距版不仅比现款C级大了一号，还有效解决了现款在售车型后排乘坐空间较小的短板（从汽车之家认证车主发布的口碑中发现，大多数车主对于现款C级的后排空间满意度不高，这也是C级目前竞争力缺失的主要原因之一），这对于未来提高市场竞争力是有很大帮助的。

◆ 安全配置丰富，整体表现向新S级看齐

    虽然目前北京奔驰方面还未公布新C级长轴距版详细的配置信息，不过官方表示，该车的配置是会全面向新S级轿车看齐，不仅配备氛围灯和香氛喷雾发生器，全系还标配LED前后灯组，同时还带有智能照明系统以及自适应远光灯辅助系统增强版。而在安全辅助配置上，新C级长轴距版还配备了碰撞预防辅助系统增强版（根据与前车的距离不同，系统可以协助刹车或减速）和车道保持辅助、盲点辅助系统等功能。

    关于其它配置方面的变化，目前我们还不得而知，不过参考海外标准轴距车型，新C级长轴距版相比现款还有望增配膝部气囊、抬头信息显示以及柏林之声音响系统等，相比现款的配置表现是有比较明显提升的。

◆ 全系使用涡轮增压发动机，先期仅有两种调校的2.0T发动机可选

    根据北京奔驰方面公布的消息，先期上市的新C级长轴距版只提供C200L和C260L两种选择，两款车型均搭载2.0T发动机，不过根据不同的调校，最大输出功率分别为184马力和211马力，峰值扭矩依次为300N·m和350N·m，与发动机匹配的为7速手自一体变速箱。

    未来，新C级长轴距版还会陆续补充C180L、C300L、C400L和C450L多种选择，其中C180L搭载可输出156马力的1.6T发动机；C300L使用更高功率的2.0T发动机（可输出238马力）；C400L和C450L车型则搭载3.0T发动机，最大功率输出分别为333马力和360马力。可以说，新C级长轴距版的动力组合丰富程度算是同级别车型中比较高的一款产品了。

◆ 新车特点部分小结：

    通过以上介绍不难发现，北京奔驰新C级长轴距版无论是设计、配置还是动力方面均有不同程度的提升，而加长轴距后，其有效解决了现款车型在乘坐空间上的不足，这不仅让新C级拥有了更强的市场竞争力，还能满足客户群对于乘坐空间方面的特殊需求。那么这款产品和竞争对手相比又有何优势？它的定价策略是怎样的？通过这次升级换代，国产C级能否打破目前销量不佳的局面呢？第二页内容为大家依次解读：

● 市场展望
——新C级长轴距版的竞争力、定价策略以及市场分析

◆ 新C级长轴距版的主要“竞争对手”是谁？

『宝马3系Li』

『配图为沃尔沃S60L和奥迪A4L』

    在针对中国市场加长之后，北京奔驰新C级长轴距版的竞争对手主要集中在同样基于海外车型并增长轴距的豪华品牌中型车当中，其中德系老对手奥迪A4L和宝马3系Li将会是与新C级长轴距版竞争最为直接的车型。此外同样经过加长的国产沃尔沃S60L也将会是新C级长轴距版上市后的一位强劲对手。

『配图为英菲尼迪Q50和凯迪拉克ATS-L』

    除了“老牌”对手之外，豪华中型车市场在2014年还将来两匹“黑马”，包括同样会在8月份上市的国产凯迪拉克ATS-L和预计年底推出的国产英菲尼迪Q50L，两款车型均是在海外车型的基础上对轴距进行了增长，同时拥有乘坐空间宽裕的共同特点，这将使得这块细分市场的竞争更加白热化。

◆ 相比于对手，新C级长轴距版“优劣势”在哪里？

优势1：产品新鲜度高

    北京奔驰新C级长轴距版虽然“加长”动作相比奥迪和宝马要慢了一大步，但它是基于海外最新一代产品（2014年1月首发）推出，相比目前在售的3系Li（基于第六代车型打造，最早于2012年上市，期间推出过小改款）和A4L（基于第八代车型打造，最早2009年初上市，期间推出过多次小改款和一次中期改款），新C级长轴距版在产品新鲜度、技术应用等方面要更具优势，同时它“新”字的分量也要比对手更沉。

优势2：轴距长于大部分竞品

『新C级长轴距版』

    通过上面的差异表来看，北京奔驰新C级的车身尺寸丝毫不输对手，其中轴距和华晨宝马3系Li相同，属于同级别车型中轴距最长的中型车，而车身长度仅比还未发布的Q50L短，可以说它的个头在对手当中一点都不小。

优势3：安全配置相比对手更为丰富

    从现有的资料分析，北京奔驰新C级长轴距版在安全配置方面要比对手更加丰富一些，例如配备了膝部气囊、抬头显示（3系Li部分车型是选装）、碰撞预防辅助系统等。这也是一直以来奔驰的产品优势所在，而在新C级长轴距版车型上继续保留。

优势4：未来可选择的动力组合更多

    虽然先期新C级长轴距版只有C200L和C260L可选，但是随着产能攀升，以及其它动力组合完成国内的调试，未来其还会补充包括C180L、C300L在内的多种版本，这相比于宝马3系Li、奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L等对手要丰富一些，而且更多的车款选择将在价格体系上更加细化，这对于消费者按需选车方面是有直接帮助的。

劣势1：或不提供“原汁原味”的标准轴距车型选择

    说到产品竞争劣势，从目前来看，北京奔驰新C级长轴距版本在尺寸、配置以及动力方面均与对手的实力相当，在一些细节设计上还存在优势，唯独在标准或长轴距的版本选择上要欠缺一些。

『海外新C级标准轴距版』

    目前，华晨宝马3系Li在售车型中提供了标准轴距和长轴距两种车身版本，而凯迪拉克ATS和英菲尼迪Q50在长轴距版上市之前也有进口标准轴距版有售。而新C级长轴距版推出后，可能只有一种长轴距版本选择，这样可能满足不了追求原汁原味设计的消费者需求，因为在一些消费者的理解当中，未加长的标准轴距版本在操控表现上会更加出色，同时整车的表现更接近于海外车型。

    另外从销售层面来看，在华晨宝马国产3系的产品线中，标准轴距的销量比例并不低。所以综上所述，国产新C级上市后如果不提供标准轴距的话，可能会让一些消费者有些失望。

    除了以上几点之外，新C级长轴距版是否还有更多的优或劣势呢？因为我们暂时还没有拿到最终的产品参数配置单，同时也没有试驾过实车，所以还不能这么早下结论，只能依靠现有的数据和信息判断，也就是说，以上优劣势分析的内容仅供大家做个参考，如果大家有更多的补充，也欢迎进入我的博客留言。

◆ 37万元起售，新C级长轴距版的预售价算不算“贵”？

    在2014年7月份，北京奔驰公布了新C级长轴距版的预售价格，其中C200L和C260L的价格区间为37万-49万元，在预售价格公布之后，网友也纷纷留言表示定价较高，那么它的价格到底算不算贵呢？下面编辑来做个分析。

    首先我们先来看看竞品的价格，奔驰C200L和C260L的对标车型是宝马的320Li和328Li、奥迪的A4L 35 TFSI和A4L 45 TFSI，那么宝马320Li自动挡车型的起步价格为35.88万元，328Li顶配车型价格为46.6万元；A4L 35 TFSI起步价格为31.28万元，A4L 45 TFSI顶配价格为47.36万元。

    价格对比后发现，新C级C200L和C260L的预售价格区间相比对标车型要高一些。不过需要注意的是，不排除未来新C级长轴距版市场指导价格会比预售价格更低的可能，也就是说，奔驰新C级长轴距版未来的市场指导价格可能和3系Li的对标车型更为接近，而C200L的起步价格则要比A4L 35 TFSI高一些。

    不过要知道以上分析都是在厂家公布的市场指导价格基础上判断的，但目前3系Li和A4L在市场中均有不同程度的现金优惠，所以如果说奔驰新C级长轴距版上市后的市场价格保持在预售价区间内的话（37-49万元），其价格方面是不占任何优势的。编辑在此也大胆猜测，新C级长轴距版如果按照预售价格来定价的话，会在很短的时间内迫于竞争压力而出现市场优惠情况。

◆ 新C级长轴距版能否扭转目前销量不佳的颓势？

    前面我们详细介绍了新C级长轴距版的特点、竞争对手以及定价情况，从中可以得出一条结论是，新C级长轴距版相比现款在产品竞争力上是有大幅度提高的，而在面对竞争对手时，其不仅解决了之前乘坐空间上的短板，其余方面也有不同程度的提升。它将是未来豪华品牌中型车市场的一位强劲选手，并且在某些层面上还树立了新的同级别标杆。

    如果北京奔驰方面在8月25日能给新C级长轴距版一个相对合理的价格，这款产品不仅可以给对手施加压力，还有望很快追上竞争对手的步伐。

    在销售层面看，新C级长轴距版上市后能否带来销量增长呢？参照此前华晨宝马3系长轴距版推出前后的销量数据分析，长轴距版车型上市后会给市场销量带来成倍的增长，其中最大的因素就是它“加长”的特点满足了消费者特别需求。通过3系的案例来看，我认为新C级长轴距上市后也能够有效促进销量的增长，并且改变现款C级销量停滞不前的市场情况。

● 全文总结：

    作为豪华品牌中型车市场的明星产品，奔驰C级曾因为没有选择向“加长”妥协而造成市场表现低迷，销量也远远落后于竞争对手，在一段时间内出现颓势。不过在新一代车型上，奔驰果断选择本土化改进，通过加长轴距来满足中国消费者对于乘坐空间上的需求，并且在设计、配置以及动力方面进行全面升级，试图通过新C级长轴距版来尽快打破目前局面，尽快扭转颓势，并夺回市场份额。那么该车上市后会有何表现呢？让我们拭目以待。（文/汽车之家 兴珉）

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