转型为商务范儿 现代新一代索纳塔解析
[汽车之家 新车解析] 在3月底的时候，现代汽车在韩国发布了全新一代索纳塔车型的官图，这款车将于4月16日开幕的纽约车展首发。对于国内消费者来讲，新一代索纳塔将于明年3月份正式国产。索纳塔八从2011年国产上市以来销量一路攀升，是现代楔入中型车市场的一员战将，而随着新一代索纳塔的推出，新一代车型和老款车型相比风格有了较大的变化，进行了一个转型。那么新一代索纳塔有着怎样的升级？未来现代将怎样布局中型车市场？我们今天就从新一代索纳塔身上一同来看看。
● 新一代索纳塔车型介绍
◆ 车型背景：索纳塔九还是索纳塔七？
目前国内在售的是现代第八代索纳塔，如果按照现代在国内的命名规则，新一代索纳塔我们应该称其为第九代索纳塔。但从韩国以及美国的情况来看，新一代索纳塔在海外被视为第七代车型。国内和海外对于一代一代车型的划分是有所不同的，这里并不是我们讨论的主要对象，我们只需要关注这款全新车型即可。（如果您想了解索纳塔的历史，可以点击这里了解）为了下文论述方便，我们统一称其为新一代索纳塔。
『在韩国，新一代索纳塔被视为第7代车型』
◆ 外观方面：流体雕塑2.0设计理念；造型更加沉稳
新一代索纳塔采用了现代全新“流体雕塑2.0”的设计理念，前脸部分，新车整体造型与国内在售的名图相似，六边形进气格栅是新的家族式设计，配合全新的保险杠设计，使新车看起来更加稳重，犀利的前大灯组则融入了LED日间行车灯。
『新一代索纳塔使用了流体雕塑2.0设计理念』
流体雕塑的设计理念最早于2010年使用在ix35以及索纳塔八上。而新一代索纳塔使用的是进一步升级的2.0版本，第一款使用2.0版本设计的车型是新一代劳恩斯。
『流体雕塑理念2010年推出，最早用于ix35和索纳塔八上』
新一代索纳塔还配备了氙气大灯，带有远光灯辅助功能（一旦探测到对面驶来的车辆，远光灯辅助系统自动将大灯从远光切换到近光，在前方道路没有车辆后切换回远光。），灯眉处的LED灯带很是醒目。
侧面来看，其腰线设计比较平缓，相比索纳塔八感觉要更沉稳一些，尾部设计也是显得中规中矩。新车还引入了LED尾灯，这在目前也是一个主流的配置。轮圈方面，该车采用多辐条轮圈，有16-18英寸不同大小可选，轮胎规格分别是205/65 R16、215/55 R17以及235/45 R18。此外新车还有8种外观颜色可选。
编辑点评：从整体设计来看，编辑认为新一代索纳塔的设计是不错的。如果说索纳塔八是一个时尚先生，那么新一代索纳塔则更像一个成熟人士。从上面介绍来看，更加沉稳的外形设计，让这款车有了一个新的定位。据官方信息显示，设计师们通过线条的运用，想表现的是这款车的内在尊严（inner dignity）。
不能否认，设计上的成功是能够为车型竞争力加分的。从现代汽车近年来的发展来看，不断进步并拥有独特风格的造型设计，让现代的产品充满了竞争力，并不断被更多消费者所认同。值得一提的是，和新索纳塔同样使用流体雕塑2.0设计理念的全新劳恩斯获得了2014年的红点设计大奖，这也是现代在外形设计上越来越被肯定的表现。
『新一代劳恩斯刚刚获得了德国红点设计大奖，该车也使用了流体雕塑2.0设计理念』
如果说不足，恐怕就是新索纳塔没有像新雅阁、新蒙迪欧那样在前大灯组引入LED光源。其实从现代的整体产品线来看，目前现代旗下在售车型也都没有配备LED大灯，但编辑预计用不了多少时间，现代会在这一点上追赶上来。
◆ 车身尺寸/平台：轴距加长10mm；悬架结构未变
新一代索纳塔的长宽高分别为4855mm*1865mm*1475mm，相比老款车型更长、更宽。新车的轴距为2805mm，相比老款车型增加10mm。此外官方表示新一代索纳塔的前排座椅靠背要更薄一些，将为后排乘客提供更好的腿部空间，这一点我们也期待未来真实的体验。
| 新一代索纳塔和竞争对手车身参数对比 | ||||
| 车型 | 长（mm） | 宽（mm） | 高（mm） | 轴距（mm） |
| 新一代索纳塔 | 4855 | 1865 | 1475 | 2805 |
| 索纳塔八 | 4820 | 1835 | 1475 | 2795 |
| 雅阁 | 4930 | 1845 | 1470 | 2775 |
| 凯美瑞 | 4825 | 1825 | 1480 | 2775 |
| 天籁 | 4868 | 1830 | 1490 | 2775 |
| 新迈腾 | 4865 | 1820 | 1475 | 2812 |
| 新蒙迪欧 | 4860 | 1854 | 1480 | 2850 |
| 君威 | 4843 | 1856 | 1484 | 2737 |
新车的后备厢容积根据测量标准不同为462升(美国标准SAE)和510升（德国标准VDA）。官方表示新一代索纳塔车身51%的钢材采用了AHSS高强度钢，抗扭强度提升41%，抗弯强度提升35%。悬架方面，新车依然采用前麦弗逊式，后多连杆式悬架。
编辑点评：虽然轴距仅加长了10mm，但和竞争对手相比，新一代索纳塔的轴距数字仍属于主流水平。从我们对于国内在售索纳塔八空间的实测来讲，身高179cm的体验者，后排腿部空间有两拳，后排头部空间有四指，这样的成绩在目前中型车中也还是不错的（查看我们此前做的11款合资中型车全面对比），预计加长后的新一代索纳塔的表现会比现款更好。
『注：体验着身高179cm，体重63kg』
同时在加长后，我们看到其和名图的轴距（2770mm）差距进一步拉大，这也能将两款车更好的细分。有关现代将如何重新定位两款车，我们会在后面为大家详细展开论述。
㊣◆ 内饰方面：商务气息更浓
如果说外观方面新车显得更沉稳的话，那么走进车内，相信您也会有同样的感觉。从发布的内饰官图看，新车的整体中控造型不再像索纳塔八那样对称，那样向两侧伸展。而是采用了偏向驾驶者一侧的包围式设计，再配合木纹装饰，整车显得更加中庸，商务气息也要更浓。
『新一代索纳塔（上图）和现款国内在售索纳塔八（下图）内饰对比』
作为一款中型车，其NVH（噪声、振动与声振粗糙度的英文缩写）的指标也是很重要的。据官方信息显示，新一代索纳塔的地板噪音、加速噪音均下降了1个分贝，而路噪降低了3个分贝。从我们此前横评的情况来看，索纳塔八的NVH表现并不好，希望新一代索纳塔能够有所改变。
编辑点评：官方表示新一代索纳塔内饰的设计理念是安全、直观和简单。从新索纳塔的内饰来看，更加简洁、更加沉稳的设计，确实带给我们一种和索纳塔八不同的感觉。如果结合外观的变化来看，新一代索纳塔真的是从内到外变得都更加沉稳了。
◆ 配置方面：舒适配置、科技配置更丰富
配置方面，新车配备了前排座椅加热/通风、后排加热座椅、侧后窗/后窗遮阳帘、后排阅读灯以及大尺寸天窗等配置，进一步满足商务需求。此外据官方表示，内饰的许多设计细节都更加考虑了人体工程学设计（例如新的方向盘和开关按钮的设计），这一点我们也等待实车发布后体验再来评判。
科技配置方面，新一代索纳塔将搭载第二代Blue Link服务系统，中控液晶屏根据配置不同有3.8英寸到8英寸不等。新车还配备车道偏离警告系统（LDWS）、盲点监测（BSD）、主动巡航控制系统（ASCC）、智能后备厢开启（Smart Trunk）、自动泊车、膝部气囊、电子手刹等配置。
编辑点评：从新索纳塔的配置来看，新一代索纳塔可以说达到了目前同级别的主流水平，像智能后备厢、主动巡航、盲点监测等应该出现在该级别车上的配置基本新一代索纳塔都有。对于目前的国内中型车来讲，上面的一些科技配置主要出现在顶配车上，如果新一代索纳塔引入时能将这些配置配备在更多车型上，相信会给竞争对手带来不少压力。
◆ 动力方面：延续成熟动力总成
新车将搭载2.0L CVVL发动机和2.4L GDI发动机（在韩国市场该车还搭载2.0L LPi液化石油气发动机），详细输出可见下表。传动方面，与发动机匹配的是6速手动变速箱或6速自动变速箱。此外新车还有三种驾驶模式（正常/运动/经济）可选。
| 新索纳塔和竞争对手 动力对比（传统动力） | ||||
| 车型 | 发动机 | 最大功率（马力） | 最大扭矩（N·m） | 自动变速箱 |
| 新一代索纳塔 | 2.0L/2.4L | 168/193 | 201/247 | 6AT |
| 索纳塔八 | 2.0L/2.4L | 162/180 | 194/231 | 6AT |
| 新雅阁 | 2.0L/2.4L/3.0L | 155/186/261 | 190/243/297 | CVT/6AT |
| 凯美瑞 | 2.0L/2.5L | 148/184 | 190/235 | 4AT/6AT |
| 天籁 | 2.0L/2.5L | 141/186 | 190/234 | CVT |
| 新迈腾 | 1.4T/1.8T/2.0T/3.0L | 131/160/200/250 | 220/250/280/310 | 7DSG/6DSG |
| 全新蒙迪欧 | 1.5T/2.0T(低/高) | 181/203/242 | 240/340/350 | 6AT |
| 君威 | 1.6T/2.0L/2.4L/2.0T | 184/154/186/254 | 235/190/240/350 | 6AT |
编辑点评：动力方面新一代索纳塔并没有带给我们什么惊喜，两款主要的汽油发动机在海外已经服役一段时间了，两款发动机的参数已经超越了雅阁的最新地球梦系列发动机。我们希望新一代索纳塔引入时，能将两款发动机同步带到国内市场。在这两款发动机之外，我们预计K5上使用的2.0T发动机未来也有望搭载到其上，这样能和德系、美系的对手进行正面竞争。未来，相信新车还有可能还会推出搭载混动系统的车型。
㊣● 新一代索纳塔引入国产的时间
索纳塔八于2011年在中国市场上市，内部代号为YFc，北京现代新一代索纳塔的内部代号为LFc。北京现代在其官方网站上曾贴出一则《北京现代汽车有限公司第二生产厂区LFc技术改造项目环境影响评价第一次网上公示》（以下简称《公示》），《公示》显示，北京现代将斥资6亿元，进行第二生产厂区生产线技术改造，改造后投入生产LFc，达产后预计年产LFc 12万辆。项目预计明年2月建成投产，预计届时新一代索纳塔将正式和我们见面。
● 新一代索纳塔转型和现代的布局
◆ 名图、索纳塔八目前进军同价位市场，但主打用户群不同
在车企的发展中，中型车由于较高的定位，对于品牌的整体发展是很有帮助的。有许多品牌虽然在紧凑型和小型车市场如鱼得水，但一到中型车市场却鲜有作为。正如车市中流传的一句话：“得中型车者得天下”。对于现代以及其合资品牌北京现代来讲，品牌提升、能够被更多消费者认同是目前发展的重要目标，而如果能在中型车市场站住脚，那么拉动品牌形象上扬将更加容易。
北京现代目前在国内中型车市场布局了索纳塔八和名图两款车。（注：进口现代还有雅尊这款中型车销售，但这款车型比较老，销量不大，对于目前国内市场影响不大，我们这里就不谈了。）其中名图的指导售价为12.98-18.98万元，索纳塔八的指导售价为16.69-24.99万元。
索纳塔八目前在市场中有3万多元的优惠，名图暂无优惠。优惠后二者价格更加接近，有所重叠，但是由于名图和索纳塔八的风格不同：名图主打商务，索纳塔八主打年轻时尚，可以说一个是稳重小弟，一个是时尚大哥，因此有着各自特定的消费人群（查看两款车的对比）。但新一代索纳塔推出后，这一布局恐将受到挑战。
因为从前文的介绍我们看到，新一代索纳塔变得更加沉稳和商务了，从外观到内饰到配置都让这款车显得更加具有商务范儿。那么新一代索纳塔和主打商务的名图未来不就冲突了么？现代是怎么考虑未来中型车的布局呢？
◆ 现代的全新考量
虽然官方没有明确表示，但对于上面新一代索纳塔和名图可能会冲突以及产品布局的问题，编辑有一些自己的想法。
每一个车型级别市场其实都是能够细分的，例如在紧凑型车市场，我们可以看到紧凑型-、紧凑型以及紧凑型+三个细分级别，成熟的车企会在这三个市场都布局下产品。经典的布局就是一汽-大众的捷达、宝来和速腾，中型车市场其实也是如此。马自达6、帕萨特、CC都是销量不错的产品，但从价格和定位来看，他们其实分别定位在中型车-、中型车以及中型车+三个细分级别。
| 中型车市场细分和定位情况 | |||
| 品牌/级别 | 中型车- | 中型车 | 中型车+ |
| 大众 | 迈腾/帕萨特 | CC | |
| 本田 | 雅阁/思铂睿 | ||
| 雪佛兰 | 景程 | 迈锐宝 | |
| 别克 | 君威/君越 | ||
| 现代 | 名图 | 索纳塔 | |
| 马自达 | 马自达6/睿翼 | 马自达6 ATENZA阿特兹 | |
| PSA | 508/C5 | DS5 | |
作为现代的主力车型，索纳塔八其推出的原本竞争对手应是帕萨特以及雅阁等。但由于自身实力以及品牌等原因，2011年上市一段时间后，索纳塔八不得已通过大幅降价进行促销，目前索纳塔八的主要对手还是像迈锐宝（迈锐宝目前也大幅优惠）、马自达睿翼这些定位在“中型车-”市场中的产品。而这个级别的产品，其实又是和速腾等“紧凑型+”市场的产品竞争。
在编辑看来，索纳塔八虽然目前销量不错，杀的风声水起，但这款车其实并没有真正进入到原本属于自己的战场。
而在新一代索纳塔推出后，新一代索纳塔凭借加长的轴距以及更加丰富的配置将试图挑战帕萨特这样原本的竞争对手。而索纳塔八上市3年，累计销量近30万辆也能够为新一代索纳塔增加底气。
同时在升级后，新一代索纳塔也能够和名图更好的进行差异化的区分，能够让名图和索纳塔八不再产生过多内耗，两款车可以各自面对各自细分市场中的对手。
此外，我们看到在国内销售的中型车主要分为两大类，一类是君威、锐志、马自达6家族这样主打运动型的车。还有就是像凯美瑞、天籁、帕萨特这样更倾向于商务定位的产品。从销量来看，主打商务的中型车的销量普遍要更好一些。很可能现代也是看到这一点，在定位上考虑将索纳塔更加的商务化。
● 结语：
如果让我给新一代索纳塔一个总结的话，我觉得新一代车型相比索纳塔八的提升并不是天翻地覆的，此次新一代车型的推出其实是一个很明确的转型。新一代索纳塔通过内外的变化，让自己转而定位中型车中更普遍的商务型。这将让他以新的面貌迎接竞争对手的挑战。
通过索纳塔八销量的积累，新一代索纳塔的到来已经有了一定基础，再加上自身实力的提升，那么新一代索纳塔未来能否赢得市场竞争呢？我们将拭目以待。（文/汽车之家 王寅）
