[汽车之家 资讯] 又到了周末，当然我们一周一期的“数说车闻”也如约和大家见面，本周我们将和大家一起来聊一聊大众在中国的2041年计划以及微博上超级火爆的“北京摇号”事件。
● 2041年
日前，一汽-大众在佛山举行董事会议，大众汽车集团管理委员会主席兼CEO马丁·文德恩和一汽集团董事长徐建一出席会议。双方达成共识，将原本2016年到期的合作关系延长至2041年。同时，双方再次确认了98亿欧元的在华三年投资计划。
编者语：大众从20世纪80年代进入中国市场至今，已经30多年。与一汽集团的合作从1991年到现在也有20多年了。这些年，大众让中国消费者见识到了德国汽车的技术和品质，丰富了中国消费者的选择，同时也凭借中国巨大的汽车消费能力赚的盆满钵满。
此次大众和一汽集团合作期限延长，对于合作双方是极为有利的，同时中国消费者也可以从中受益。因为合作的根本在于盈利，大众目前在国内的三个主要品牌：大众和奥迪都有着足以傲视群雄的销量，另外斯柯达在中国市场的投放也在稳步上升。合作期限的延长将使双方继续保持这种优势并获得更多的利润，促进就业和相关下游以及配件企业的良好发展。
但是编辑认为这合作除了赚钱，是不是还应该考虑点其他的事情呢？我们自己的汽车企业是不是应该学到点什么呢？已经合作了20多年，一汽却没有一款真正属于自主技术研发的乘用车，一汽旗下的自主品牌无一不借用国外的平台和技术，基本上均属于换壳生产。这一点我们可以理解，毕竟20年不长，那么到2041年呢，到那个时候就合作50年了，用半个世纪的时间是不是应该学到些东西呢？是不是应该多花些精力用在自主研发上呢？是不是该用些心思放在学习技术上呢？
我们希望到2041年时，一汽能够真正成为国内最大最顶尖的汽车企业，拥有完全属于自己的技术、完全属于自己的产品体系、完全属于自己的利润收入。我们希望到2041年看到一汽集团不再和大众合作，因为一汽已经成为足以与大众抗衡的汽车集团，当然这仅仅是希望。
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● 67：1
这周对于很多北京市民来讲最火爆的消息莫过于北京交管局局长涉嫌购车摇号徇私舞弊被调查，据知情人士介绍，宋建国被调查的原因是，涉嫌利用职务之便，在购车摇号工作中，存在徇私舞弊行为。不过这则消息没过多久便被证实消息不属实。
虽然这则消息最终被证实为虚假信息。但是目前北京摇号获取牌照的几率已经低至67：1，让这则不属实的消息掀起了轩然大波，并被微博疯狂转发。
编者语：之所以这则消息触碰了人们的神经，主要原因是因为北京号牌获取越来越困难，67：1的中签率让很多需摇号牌购车的人“望眼欲穿”。想要号牌买车，只能拼运气比人品，如果是大家都这样没有关系，怕的就是不公平。虽然相关主管部门让摇号更加正规和透明，但是外界依然流传着各种通过花钱可以获得号牌的传言。这就很难让人们相信摇号的完全公正公平，所以这需要我们的主管部门让摇号变得更加透明，这样才能让人们感受到公平的存在。
另外，还有一个现象值得注意，就是摇号不买车。曾多次听过很多人甚至一家子参与摇号，但是摇中了却不买车，而摇号的初衷很简单，那就是看看自己运气怎么样。这样的想法无可厚非，但是这一部分参与者却活生生的剥夺了需要号牌购买汽车的人的权利。
对于摇号不买车的现象，主管部门也应该重视起来，出台更加严厉的政策以遏制这种行为保护需要号牌购车消费者的权益。
㊣● 3.9秒
奥迪于近日公布了全新一代奥迪RS 6旅行版官图，这款基于全新A6打造的顶级性能版车型可以仅需3.9秒便可由静止加速到100km/h。奥迪将会在2013年正式推出新一代RS 6。
动力方面，全新RS 6搭载4.0TFSI双涡轮增压发动机，最大功率560马力，最大扭矩700N·m，在8速自动变速箱的配合下，全新RS 6由静止到100km/h加速时间仅需3.9秒，最高时速被限制在250km/h。在RS 6身上，这台4.0T发动机同样带有气缸按需运行（cylinder on demand）功能，在一定的工况下，系统会自动由8气缸工作切换到4气缸工作状态。这也为RS 6旅行版的燃油经济性提升打下了基础，据官方介绍，新车的燃油经济性提升了5%-10%左右。
编者语：3.9秒的加速已经足以使奥迪RS 6完全超越其他两位德国对手（宝马M5 0-100km/h加速4.4秒，奔驰E63 AMG 100km/h加速4.3秒）。虽然奥迪在目前的全球市场上已经大有取代宝马成为豪华品牌销量第一之势，但是奥迪在顶级高性能车市场的表现却始终缺乏车型支持。不过随着奥迪RS 5和奥迪RS 6的出现，我们看到奥迪已经开始发力高性能轿车。
对于德国三驾马车来说，运动性排在第一位的永远是宝马，舒适性排在第一位的永远是奔驰，奥迪则是中庸的代名词。而奥迪RS 6的发布则成为了为奥迪正名的产品，同时也让向人们表示，奥迪不是你们想象的那么中庸，奥迪也可以很运动。
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● 160万
日前，据路透社报道，美国电动车制造商菲斯科汽车（Fisker Automotive）计划明年将进军中国，这意味着该品牌旗下增程式电动车Karma也将进口国内销售。
菲斯科发言人罗杰·奥米希尔（Roger Ormisher）透露，早先公司计划2012年年底进入中国，在华经销商选定广汇集团；但菲斯科在获得在华销售车辆的许可证上面有所延迟，因此将进军中国的时间节点后延到2013年第一季度，转而首先开发中东市场。
菲斯科汽车已于去年上海车展期间携Karma车型进行展示，当时我们从其展台工作人员处了解到，增程式电动跑车Karma预计售价在160万左右。编辑推测，未来菲斯科入华后很可能先推出Karma车型。
编者语：菲斯科作为首个以研发并生产新能源超级跑车的公司十分受人关注，而菲斯科即将进入国内汽车市场也说明了其对中国市场的重视。诚然菲斯科增程式电动动力相比纯电动车拥有了更长的续航里程，不过这款车是否能够得到中国消费者的认可还需要时间的验证。
目前的中国汽车市场，品牌和价格依然是影响消费者购买的主要因素之一，虽然菲斯科在欧美国家得到了认可，但是让中国消费者花160万元去购买一辆在国内并不知名的新能源跑车恐怕还是很困难的。新能源车在国内还有很长的路要走。（文/汽车之家 章宁）
