［汽车之家 资讯］ 大众集团往往在每届大规模国际车展中均是媒体与公众备受瞩目的焦点，原因不仅仅是因为它旗下拥有诸多品牌参展，更多是其每个品牌下都会有一款甚至几款重磅新车在同一时间段发布。就在2012年巴黎车展中，十余款新车与大家见面，其中包含不少和中国消费者息息相关的产品，涉及大众、斯柯达、西雅特等品牌，覆盖面较大。今天编辑就帮大家一起梳理一下，并就每款新车的特点与未来市场情况进行分析。
注：本文仅筛选大众集团在本届巴黎车展首发新车中可能入华的产品，并不覆盖它在巴黎车展中全部首发的新车。
大众第七代高尔夫
期待指数：★★★★★
入华概率：100%（国产）
期待理由：至今单月销量仍达到1万台左右的水平、上市之初曾被视为加价购车中的代表之一，可以说，第六代高尔夫依靠产品口碑与成熟技术在华的表现一直出众。而海外第七代产品的发布也与国内息息相关，因为它早已被一汽-大众列入未来排产规划中。
正是因为它在国内的高关注度，第七代高尔夫则备受消费者期待，按照国内媒体此前透露的规划表，第七代高尔夫将于2013年在长春工厂开始试生产。等到一汽-大众佛山工厂建成后，8月将转移到佛山工厂作为主产区，由此推测新车上市应该在2013年下半年。届时第六代高尔夫将正式停产。那么新车到底有何特点呢？
新车特点：第七代高尔夫除外观与内饰变化之外，还对配置进行升级，其中在海外版中增配了例如自动泊车、ACC自适应巡航、车道保持辅助、驾驶模式选择、电子手刹、一键启动等等。但国产车是否会因成本或其他原因而减配入华，我们暂时还不能判断，但编辑认为这是很可能发生的。
此外MQB平台的优势在于通过模块化的应用，降低设计制造成本，所以未来国产第七代高尔夫制造成本有望下调，不过鉴于定位原因，可能售价区间不会调整，那么升级一些配置提升产品竞争力与宣传噱头是最得当的办法。
另外第七代高尔夫的动力配备也更为丰富，增添1.2TSI发动机，此外还运用型号为EA211的全新1.4TSI发动机，带有气缸钝化技术，可以有效降低燃油消耗。此外还有值得注意的是，在海外，动力输出在121马力以下的车型（1.2TSI），将匹配扭力梁式非独立悬挂，其他为多连杆式独立后悬挂。
『两厢新福克斯』
竞争对手：如车型定位不变，国产第七代高尔夫竞争对手仍会锁定在两厢福克斯身上，不管是受众人群还是配置及动力，它们均处于同一战线中。那么七代高尔夫未来更丰富的动力与配置选择将进一步提升它的市场竞争力，不过相比执着坚守运动化定位的福克斯而言，国产后可能改变悬架结构的七代高尔夫（新速腾国产后全系更改为扭力梁式后悬结构，不排除高尔夫采用同样方式可能）则可能会损失一些消费群体。
『第七代高尔夫GTI概念车』
入华展望：不管怎样，第七代高尔夫的变化可提供给消费者更多的选择空间，如果能原汁原味引入国产一定是值得大家期待的一款紧凑型两厢车。此外其衍生车型GTI（或将国产）、蓝驱、三门、敞篷及CROSS等版本的引入，将丰富七代高尔夫在华的产品线。
虽然我与消费者一样充满对第七代高尔夫的期待，但是一汽-大众能否根据用户需求来生产这款产品，至今还是未知数，不过从之前全新速腾与海外版本对比略有减配一事来看，建议大家暂时不要抱太大希望。
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斯柯达Rapid
期待指数：★★★★
入华概率：100%（国产）
期待理由：斯柯达目前在华的产品线并不能算丰富，仅仅依靠三款不同定位的车型“撑场面”有些勉强，最终它在市场中的表现也归入小众群体中，所以它急需补充全新产品来丰富在华产品线。而在巴黎车展刚刚发布的Rapid则将成为最先进入中国的新车型，预计其定位在现款明锐和晶锐之间。
而斯柯达官方之前也曾透露Rapid会在2013年实现国产。届时将填补之前明锐和晶锐之间的市场空白，主打入门级紧凑型轿车，而目前这块市场的需求也较大。
新车特点：斯柯达Rapid是基于三厢新POLO平台研发，最大亮点在于轴距增长至2602mm，直接跨入紧凑车行列，满足乘坐空间需求。同时它车内后备箱储物空间达到550升，后排座椅全部折叠放倒后，容积提升至1490升。
动力部分，斯柯达Rapid提供1.2L、1.2TSI及1.4TSI发动机选择，根据不同型号机型匹配5MT、6MT和7速DSG变速箱，相比新POLO选择更丰富一些。不过在国内，先期可能不会提供与海外同样的配备，因为EA211平台发动机（1.2TSI）暂时没有在上海大众旗下普及应用，所以先期很可能仅装配现有的EA111系列发动机，包括1.4L、1.6L与1.4TSI。
『日产新阳光』
竞争对手：前面说到，国产Rapid的定位低于明锐、高于晶锐，在这块细分中，它将对东风日产新阳光、东风悦达起亚福瑞迪、广汽本田锋范等一些合资品牌车型造成压力，鉴于空间与动力配备方面的优势，它可能会从中获利。但却会遇到“同门之争”。
入华展望：为何在它竞争对手描述中说到同门之争，原因是南北大众均有计划推出与Rapid定位接近的产品（包括新捷达和桑塔纳），由于本身斯柯达的品牌认知度在华低于大众，这很可能影响一部分消费者的购买倾向，影响Rapid的发展。
此外，斯柯达近些年的新车型不管在核心技术，还是造型设计方面均存活在大众的影子之下，缺少个性化。如按此继续发展，短期内很难从小众群体中脱颖而出，虽然Rapid具有诸多值得大家期待的亮点，但仍没有发挥之处，被挤压的感觉相信不会好受。
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兰博基尼新款Gallado
期待指数：★★★
入华概率：100%（进口）
期待理由：对兰博基尼威胁最大的对手法拉利通过458 Italia与四驱跑车FF确立了它在超跑车市场的地位，而近些年来，未推新品的兰博基尼却有些力不从心。为了夺回这块市场的领军地位，兰博基尼及时推出一款经典车系——Gallardo（盖拉多）的升级版。
巴黎车展中亮相的兰博基尼2013款Gallardo引起超跑迷与媒体的广泛关注，不仅因为它的外形更加迷人，同时它还更轻、更快。而鉴于中国已成为兰博基尼最大市场，相信新款Gallardo很快将引入国内销售。
『LP 570-4 Edizione Tecnica』
新车特点：截至目前，2013款Gallardo详细的配置单官方还未公布，不过根据巴黎车展期间官方发布的新闻稿中介绍，此次新款增加了顶配LP 570-4 Edizione Tecnica版本，其采用了大规格高尾翼设计、碳纤维刹车系统等，并将轻量化车身、出色的防褪色技术相融合。
『LP 570-4 Edizione Tecnica』
而配备四驱系统的新款LP 560-4和LP 570-4 Superleggera及Spyder Performante的Edizione Tecnica版本在机械构造、驾驶体验等方面实现差异化。此外，新款Gallardo提供LP 550-2 Coupe和Spyder敞篷两款后驱车型，以带来不一样的驾驶感受。
『458 Italia』
竞争对手：毫无疑问，2013款Gallardo最大对手集中在法拉利阵营中，而458 Italia与旗下四驱跑车FF成为它主要的威胁者，不过兰博基尼Gallardo的优势则在于更多的特别版本选择，能满足包括有对赛道、公路赛等特殊要求的消费者。也就是说，它们之间虽然价位与定位接近，但从实际用途而言，还是有一些差异化的。
入华展望：不管怎样，对于购买这个级别跑车的消费者而言，价格不是他们考虑的重点，用它作为上下班代步工具绝对没有可能，更多用途是爱好收藏、赛道驾驶体验或起到一些炫富的作用，所以在特殊的中国市场，兰博基尼拥有它自己的市场份额存在。另外作为品牌旗下的经典车型，Gallardo此次升级除夺回这个价位区间超跑的市场地位之外，还有为全新一代车型铺垫的作用。
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西雅特新LEON
期待指数：★★★
入华概率：100%（进口）
期待理由：拥有西班牙血统的西雅特品牌注入了年轻活力的性格，这也符合大众集团起初收购时对它的“要求”。入华后它也留给消费者高端小众进口车的起初影响，因为LEON远比它同平台的兄弟车型国产高尔夫在华售价要高出不止一点半点。而随着七代高尔夫的问世，全新LEON也一同在巴黎车展发布。
由于LEON已在国内销售，所以西雅特引入其全新一代产品只是时间问题，不过仍以进口车身份入华，售价方面预计不会那么“亲民”，所以国人对它的期待值远远要低于国产第七代高尔夫，此现象除价格之外，品牌认知度也是主要原因。
新车特点：与七代高尔夫同样采用MQB平台打造的全新LEON重量相比上代减轻90kg，达到1375kg，同时行李箱容积也得到提升。另外外形设计的变化也让它更具吸引力。
『展台拍摄的LEON裙底，采用非独立后悬挂』
动力配备上，全新LEON入门级车款也首次配备了1.2TSI发动机，而上代的1.4TSI与1.8TSI两款动力得以保留。不好的消息是，新LEON同样也拥有两种不同的后悬挂组合出现，输出功率低于150马力的车型采用后扭力梁半独立悬挂的配置，其他为多连杆独立后悬挂的配置。相信未来进口国内的产品也会有两种选择。
『尚酷』
竞争对手：由于高定价/定位的缘故，LEON在华并没有直接的竞争对手，如果非要选出沾边的车型，尚酷应该是最接近的了，因为它们具有同样彰显个性的产品属性和特点，同时又兼具不错的运动性。除此之外，在相同的售价区间里还有奥迪A3，但品牌价值完全不在一个层面上。
入华展望：如果全新LEON入华仍不改变目前的定位与定价，那么它仍算作是一款小众车型，毕竟它的核心部分与高尔夫过于接近，而售价却相差甚远。如果非让我找出不选择国产高尔夫而购入LEON的理由，或许只有它进口车的品质与普通高尔夫暂时不匹配的1.8TSI发动机这两项优势了。
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西雅特Toledo
期待指数：★★
入华概率：70%（进口）
期待理由：作为编辑，有时报道相关西雅特品牌新车消息时总会犯愁，因为它除了造型设计之外，其余均会与大众某款产品保持高度一致，甚至可以直接复制粘贴之前大众某车描述来介绍西雅特的新车。这不，巴黎车展上，一款名为Toledo的西雅特新车发布，它正是基于三厢POLO平台开发的车型，与本文第二页所介绍的斯柯达Rapid、成都车展亮相的全新捷达和即将首发的全新桑塔纳有直接的“血缘关系”。
之所以本文选出Toledo来进行详细介绍，原因是西雅特目前在华的产品线比较稀缺，这款入门级的紧凑型轿车引入可能性较大，未来与中国消费者有直接关系。但为何期待值仅评两星，原因大家应该清楚，就是价格。
新车特点：简单介绍，它基于大众三厢新POLO平台打造，轴距2602mm，达到紧凑车身材。动力配备包括1.2TSI与1.4TSI两款汽油发动机。亮点在于定位入门级轿车，并拥有让人满意的乘坐与载物空间。
『锋范成为Toledo竞争对手可能性更大』
竞争对手：Toledo竞争对手本应该与斯柯达Rapid相同，包括韩系、日系的一些入门紧凑型轿车，但出于进口车的身份，其在华定价可能会超过预期。那么届时这款车型的直接竞争对手则可能为数不多。
入华展望：鉴于西雅特年轻运动化的品牌定位，让这款偏向家轿市场的Toledo在西雅特家族车型中有些特立独行的感觉，那么它的问世是否会为提升市场份额做出贡献？个人认为如果以进口形式引入中国，由于价位等因素，它的市场表现可能不会很好，仍以小众车身份在市场中艰难生存。或许大众引入西雅特品牌并不是为走量，而是告诉消费者，它拥有这样一个年轻的品牌，一个普通年轻消费者短时间内买不起旗下车型的品牌。
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2012巴黎车展：西雅特全新Toledo量产版
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保时捷全新911 Carrera 4/4S
期待指数：★★★
入华概率：100%（进口）
期待理由：继2012年4月保时捷全新911 Carrera登陆中国市场之后，巴黎车展中亮相的911 Carrera 4/4S四驱版本也将在明年春季在中国市场销售，它的推出将进一步丰富这款保时捷经典车系最新一代产品在华的产品线。
| 未来将要进口的全新保时捷911 Carrera 4/4S起售价 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| 911 Carrera 4 Coupe | 162.5 |
| 911 Carrera 4 Cabriolet | 179.1 |
| 911 Carrera 4S Coupe | 182.5 |
| 911 Carrera 4S Cabriolet | 199.1 |
此外，保时捷全新911 Carrera 4/4S已经开始在国内接受预定，全系售价的区间为147.6-183.3万元，相比上代官方指导价格有所降低。所以在经过轻量化设计、提升驾驶辅助配置与动力略有提升的前提下，大家对它的期待值还是比较高的。
新车特点：相比上代，保时捷全新911 Carrera 4/4S均采用了轻质车身，重量减轻了65kg左右，同时后轮罩向外扩展了22mm，后轮胎加宽了10mm。保证车身稳定性的同时优化空气动力学设计。
最重要的是，保时捷全新911 Carrera 4/4S采用了全新PTM主动四轮驱动系统，在组合仪表盘中还可实时显示动力分配情况，而该车系还可选装自适应巡航定速控制系统。在四驱系统的帮助下，装备3.8升后置水平对置发动机的Carrera 4S百公里加速仅为4.1秒，相比后驱版提升了0.2秒。
『日产GT-R』
竞争对手：保时捷911 Carrera 4/4S老对手应属于日产GT-R了，同样装配四驱系统的它们性能表现比较接近，而在诸多直接加速对抗中也能看到两者PK的身影。另外除GT-R之外，宝马M、奔驰AMG一些价位与性能接近的车系也会对911 Carrera 4/4S造成一定威胁。
入华展望：国人消费者似乎对是否装配四驱尤为关注，在多数人眼中，四驱就代表更快、更稳定。另外四驱还可以让入门驾驶的朋友更容易上手，所以相信911 Carrera 4/4S会有自己的市场份额。
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2012巴黎车展：保时捷Carrera 4/4S发布
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保时捷Panamera Sport Turismo
期待指数：★★★★
入华概率：50%（进口）
期待理由：Panamera计划衍生猎装版的消息早有传闻，而在巴黎车展中，保时捷通过一款Panamera Sport Turismo概念车向公众提前展示了这款新车的设计理念，并表示会在2015年正式投产它。
自从奔驰率先于CLS中运用Shooting Brake理念之后，作为其竞争对手Panamera也着手推进这块细分市场。其设计理念在于采用线条更为动感的掀背式车尾造型，兼顾轿跑与旅行车的特点与一身，以满足载物空间等特殊需求。那么Panamera猎装版如果量产，相信能提升它的空间表现，消除此前普通版空间不足的缺点，提升市场竞争力。
新车特点：根据Panamera Sport Turismo概念车的参数，其长宽高分别达到4950mm/1990mm/1401mm，相比现款Panamera在车身长度和高度上略有缩减，不过宽度则是增加了59mm。但这不能保证就是最终量产车的尺寸规格。
另外，这款概念车还装配了一套混合动力系统，由3.0L机械增压发动机和电动机组成，最大输出功率为416马力，百公里加速时间少于6秒。综合百公里油耗低于3.5L。
『CLS Shooting Brake』
竞争对手：Panamera猎装版的推出目的就是与CLS Shooting Brake相抗衡，市场竞争对手自然锁定在奔驰头上，它们各自普通版已在市场中竞争的十分激烈，相信猎装版在提升空间之后，会开创另一细分市场。不过奔驰这次则要比保时捷快上一步，因为CLS Shooting Brake很快会在年内提前上市。
入华展望：Panamera在国内是除卡宴之后最受欢迎的产品，原因是它拥有漂亮的四门轿跑车造型，同时有不错的性能表现，那么猎装版更是符合了中国消费者的口味，加上之前所铺垫的产品口碑，相信仍会有不错的表现。
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读完全文，大家可能会发现，编辑并没有介绍奥迪值得期待的入华新车。因为在明天（10月10日），我的同事曹雷将对“德国三驾马车”（奥迪、奔驰、宝马）巴黎车展中的入华新车进行分析与展望，并聊聊它们之间的共同特点与产品相互竞争的情况。敬请期待！（文/汽车之家 兴珉）
