[汽车之家 资讯] 本期的《透过数字看车闻》编辑想和大家聊聊近期发生的一些有趣车事。豪华车优惠30万元，优惠背后还有着怎样不被我们所知的故事？1.6T发动机能够达到210马力？售价23万元的自主SUV？CR-V目前加不加价，上市一周有多少订单呢？我们论坛网友和西藏有多少不解之缘？这都是我们今天要带给大家的。
● 100,000元
豪华车优惠背后的故事
奔驰S 350L优惠10万元，这是我们本周2的一篇行情新闻。但是在文后，一位读者表示：“这还能叫优惠？很多地方都（优惠）20—30万的，这10万还好意思放上来……”这位读者说的一点都不假。目前奔驰S级在有20余万的优惠后，其中S300L优惠后的售价一度达到70多万元，直接和宝马5系高配进行竞争。同时，捷豹XK车型一度优惠达到20万。
其实经销商永远不可能“赔本赚吆喝”。就算卖车不赚钱，修车也能赚回来。此次豪车降价促销，一来扩大了客户群，二来可以赚取更多的长期售后利润。据了解，像奔驰这样的豪车，一是消费者可能会不放心外面的手艺，二是一些保养上行车电脑解锁只能在店中完成，这就让消费者离不开4S店。同时，豪车的配件利润率约为100—150%，普通车型配件利润率约为10—30%。这样的维修情况，让经销商们看到了未来的美好愿景。
同时由于新车降价很大，造成了豪车的2手车贬值迅速，如果您是消费者，肯定不希望手中当年的王牌车型被二手车商压榨的很惨。因此，选择还能接受的再用两年，在4S店接着保养便成了最后的选项。
『奔驰S级和路虎揽胜，一个降价一个加价，但最后经销商都还是大把赚钱』
虽然今天的豪车市场有像揽胜、极光、卡宴这样加价不讲理的SUV车型，也有像上面降价20余万的豪华车跳水优惠。但是基本上所有的豪华车厂在中国都是大丰收，经营豪华车的大经销商集团也是赚得钵满盆盈。而其中原因，除了单车利润、厂家返点，加价、维修保养等等也是一个重头，这也就是上面我们所论述的。
据业内人士分析，近2到3年，豪华车在中国的高速增长势头不会改变，年均增长率仍在20%左右，高于行业平均水平一倍以上。同时越来越多的2-3线城市未来将成为这些豪车的一个新的强大增长点。
到今天，豪华车仍在跳水的优惠，在这背后，其实并不仅仅是数字上的加减法，这里面还有经销商、厂商商人的本质特性——那就是追求更多的利润。但是对于消费者来讲，如果您有购车需要，又觉得价格合适，面对这样的优惠，何乐而不为呢？
● 1161楼
自信何来？
截止到3月2日23点20分，这篇文章吸引了千余楼的网友热议，但是与有争论的回复不同，这里大家一边倒的都是在说定价高了，什么车这样有争议呢？这就是3月1日下线并上市的广汽传祺GS5。（上市文章链接）
『传祺GS5上市文章回复截图，截止3月2日23点20分』
GS5的官方售价为12.38-22.98万元，根据厂家的定位，这款车未来的竞争对手是合资车型，其中1.8T车型的对手直指大众途观。据前方同事了解，厂家的思路就是：GS5采用许多进口件，有品质保证，加上比合资车型便宜，因此我能够卖好。而且这款车的做工确实要比一些自主车型好一些。但是比合资车便宜就会卖得好吗？
目前自主主流SUV的售价是：长城H6：9.58-14.18万元；比亚迪S6：8.99-13.09万元。中华V5：10.98-12.98万元。奇瑞瑞虎：8.48-12.38万。
对于GS5低端车型来讲（12万价位），这个价位车型主要是考虑性价比，但传祺GS5的起步价已经和竞品车型的最高价相似了。而对于高端车型来看（18-23万元价位），这个价位的消费者手里已经不是很紧张了，更加看重的是品牌。但对于广汽传祺这个还在发展的品牌来讲，和那些深耕多年的合资厂商来比差距很大。
在编辑看来，传祺GS5在低端性价比不突出，高端品牌又没有优势，如此定价，是何来的自信呢？想和合资厂商竞争是不是只是一厢情愿呢？或许GS5未来降价数万元并不是根本解决办法，摆正自己姿态，不一口吃个胖子才是厂家需要好好考虑的。
㊣● 18026辆
CR-V三个字就是卖点
全新一代CR-V于2月22日在三亚上市，本周也可以说是新车上市的第一个星期。据官方介绍，目前全新CR-V的订单目前已经达18026台。编辑询问了北京的几家4S店，目前的行情是没有加价也没有优惠，特殊颜色需定车，一般在2个月左右。但是也有部分地区已经出现了加价现象，描述为：“提现车加1万元装潢，排队不加价。”
我们今天不说加价现象，因为东风本田销售总经理刘洪不止一次表示，东风本田第二工厂也将在7月实现投产，届时东风本田今年的产能将从24万辆提升至32万辆，其中CR-V的销售目标为17万，占据了总产能的50%以上。相信随着产能的增加，喜欢这款车的车主都能通过正常方法购置到自己的爱车。
我们想聊聊的还是1.8万辆的订单。一次编辑在4S店陪朋友看车时，一位中年消费者问销售，这车和CR-V比咋样？CR-V经过国内几代的销售，已经逐渐成为人们心中的标杆，拿来比很正常。
在今年1月份，上海大众全新帕萨特实现了2.7万辆的销量，而迈腾仅有6438辆。为什么造成这种差距呢？编辑分析这里品牌因素决不能忽视。帕萨特进入国内时间较长，有近10年的销售历史，一直是商务车的典范，大家都亲切的叫他“老帕”，但没听人说过“老迈”（迈腾）。帕萨特三个字已经成为金子招牌，这对销量推动起到很大的作用。
『帕萨特虽已销售多年并经历换代，但不变的是“帕萨特”三个字的金字招牌』
其实CR-V、凯美瑞等等车型都是这样，多年积累的品牌价值让他们很容易将销量冲高。毕竟许多购车者购车只是代步工具，不是绝对专业用户。大家在4S店的时候，也很少见到把脑袋低下，趴在底下看后悬挂的购车主吧。
因此在这个时候，心目中的标杆、品牌的作用就非常明显了。即使这些车型和原来有着这样、那样的变化。从这点来看，未来CR-V的销量估计还是会火的，目前1.8万辆不错的订单可能只是一个开始。
● 210马力
1.6T战胜2.0T？
现代Veloster飞思可能大家并不是很熟悉，但是一提到3个侧门：驾驶一面1个门，副驾驶一面2个车门，相信不少读者会有印象。今天出现在数字汇总中的它并不是因为3个车门，而是其性能版1.6T发动机的最大功率输出210马力/6000rpm，峰值扭矩为265N·m/1750-4500rpm。
210马力是个什么概念？大众高尔夫GTI作为一款钢炮车型，2.0T的输出为200马力。英朗和MINI的1.6T发动机的功率输出为184马力。在2012年的北美沃德十佳发动机评选上，现代的1.6L GDI发动机入选，而作为新的增压版本，也是不可小视的。
『飞思的新增压发动机已经超过了我们熟悉的不少性能小车』
但我们也不要狂热的崇拜数字。冷静来看，这款发动机的最大功率输出在6000rpm，出现非常晚，这会对其性能有所影响。同时，不知道新车的轮上功率能达到多少。对于轮上功率来讲，总的来说，变速箱的效率、厂家的工程设计、厂家测定功率的标准、其他因素等等都会影响最后的功率。
我们所看到的动力数值就好比厂家公布的油耗一样，在日常使用中永远也不可能得到，因为动力的传递才刚开始，从发动机曲轴到汽车的轮胎最终到达地面又是一个充满了齿轮和轴承的漫长旅途。想象一下，先是离合器或者液力变矩器，然后是变速箱、主减速器、差速器、半轴、最后到达车轮，由轮胎将动力传递到地面...总而言之现实只会比我说得更复杂。在这个过程中，动力会因为机械效率而有所损耗，经过这些传递最终作用在地面的动力才是我们真正能用到的动力。
因此，编辑这里想说的是，虽然有许多车型的数据看上去很诱人，但是由于汽车是一个整体，有着许多像轮上功率这种的潜在因素。我们还是要更加冷静的看待这些数据，不要出现对于参数的盲目崇拜。
● 101
令人向往的藏地之旅
相信有不少网友都是我们论坛的注册用户，我们论坛推出了不少精彩的节目。其中像媳妇当车模、现身说法、蜜月之旅、藏地之旅等等深受大家的喜爱。在本周中，藏地之旅迎来了他的第100期，101期的突破，在论坛网友的合力下，仅用了不到一年的时间。
西藏是个美丽的地方，那里的山，那里的湖，那里的羊群，让去过人的留恋，让没去过的人向往，而更重要的是去西藏路上对于生命的超越和感悟。还记得网友在进藏路上互相的帮助，还记得骑自行车进藏人的身影。QQ、奔奔MINI、普拉多、牧马人等等、专业的、不专业的，大家都只有一个梦想——体验那古老传说。
『部分网友论坛分享的旅程照片』
其实汽车就是我们新生活的一个载体，他扩展了我们的生活范围，带来了一种不一样的生活体验，更多的话我们就不评论了，引用我们网友的一句话作为结尾：“好吧，LP，让我们放下羁绊，收拾行囊，奔向西藏！”（文/汽车之家 王寅）
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