五星碰撞成绩并非金钟罩

    [汽车之家 资讯]  虽然已经事隔数日，但2月6日发生在泉州的特大交通事故仍然历历在目，原本幸福美满的一家人在这次突如其来的车祸后变得支离破碎。事件发生后，广大网友除了表达出对逝者的同情和惋惜之情外，又掀起了一阵质疑安全测试碰撞成绩的狂潮，五星安全真的就安全吗？成为了众多车友的疑问。今天，编辑将带您走出人们对五星安全碰撞结果认识的误区，由于很多汽车厂商忽略了对五星碰撞成绩的正确宣传，使不少消费者曲解了五星安全的真正含义，其实对于不同区域定期公布的安全碰撞成绩，我们还要客观辩证地来对待，并非说五星安全毫无意义，但它在现阶段确实还存在不小的局限性。此外，我还将深度挖掘隐藏在各种车祸背后的罪魁祸首，其实，使车毁人亡一幕幕惨剧不断上演的，正是我们自己... ...

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    在您继续下面的阅读之前，我们可以明确地告诉大家，现阶段国际上的安全碰撞机构无法将现实中发生的碰撞事故完整还原，目前碰撞项目只是模拟了特定情况下的一小部分碰撞情况，因此仍然存在缺陷以及漏洞，希望大家正确并客观看待安全碰撞测试成绩，不要将其“神化”。 

    错误认知一：在安全碰撞中获得五星的车型，就代表该车足够结实，比星级低的车型抗撞

    正确理解：欧洲的Euro-NCAP也好、国内的C-NCAP也罢，这些不同区域的测试机构对车辆所做的碰撞试验，是以检查汽车发生碰撞后车内驾驶员以及乘客所受伤害程度为目的，简单来说，就是对汽车发生事故后车内乘员保护能力的一种评估，因此星级的高低与车辆保护能力的高低成正比，星级越高，说明车辆对乘员的安全保护能力越高，成绩结果与汽车是否坚固没有关系。

    错误认知二：很多人认为国际上的碰撞试验测试已经涵盖了所有碰撞情况

    正确理解：下面的图表中罗列了欧洲、美国、日本以及中国在安全碰撞中的测试内容，虽然各国间在地理、交通环境等方面存在的差异性导致测试内容有所区别，但总体的测试标准却大同小异，正面、侧面、对行人和儿童保护项目都是测试的重点项。

    可以看到，在各国的碰撞测试中，正面碰撞最高的测试速度为56km/h，侧面碰撞最高的测试速度为64km/h，行人保护项目的最高碰撞的测试速度为44km/h。也就是说，现阶段我们得出的碰撞结果是基于以上标准而对乘员保护能力进行的评估，现实中的交通事故中有很多是由于超速或高速导致车祸的发生，举例来说，如果车辆在行进中以时速100公里每小时的速度发生事故，那么此时已经远远超出现有碰撞测试标准
这时的安全碰撞成绩就无法作为车辆安全的参考因素了。此外，目前国际范围内的安全碰撞测试内容尚未完善，比如像追尾试验、行驶中突发的爆胎试验等更多的测试内容还需要日后进行全面的完善。

    错误认知三：相当一部分人将测试车在实验室的碰撞与现实中的车与车相撞相混淆

    正确理解：在国际安全碰撞测试中所做的碰撞试验，都是以壁障作为与测试车相撞的对象，举例来说，国内的C-NCAP在车辆正面100%碰撞测试中，测试车辆以一定时速冲向固定壁障与其相撞；而在侧面的碰撞中，则换做测试车辆原地静止不动，而后可移动的壁障作为撞击角色，对测试车进行撞击。由此看来，在碰撞试验中，相撞的两物体车与壁障的撞击角度是固定的，而在现实两车相撞中，大多情况下相撞两车的角度则千姿百态，这样的未知情况下，碰撞机构的撞击试验就有了明显的局限性。

    说到这里，编辑一定要提及一下美国高速公路安全保险协会（IIHS）这个组织，它作为美国车辆碰撞安全测试的非营利性研究机构，与美国国家公路安全管理局（NHTSA）齐名。IIHS所采取的碰撞测试标准比政府更加严格，一些特别的碰撞项目包括两车对撞以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙等严酷测试，这为国际碰撞项目提供了更加全面的测试内容。但即便这样，也不能覆盖现实中发生的所有事故。

    以上的三点是很多朋友在面对安全碰撞结果尤其是五星碰撞结果时最易产生的三大误区，这些误区的存在严重影响了大家对于五星碰撞成绩的正确理解。当然，某些汽车厂商在这其中也采用了不正确地引导手段，在宣传中故意夸大五星成绩在汽车安全中所蕴含的意义，力图在打压竞争对手的同时让更多的汽车消费者对其获得五星成绩的车型投来关注的目光。对于厂商的这种过于夸大的宣传手段，我们想说的是，唯星主义并不是根本目的，各种碰撞测试机构最原始的初衷是为了促进厂商之间的合理竞争，督促汽车厂商找到自身产品的不足，并及时改进产品在安全方面的缺陷，通过产品硬件方面的提高为消费者提供相对信得过的汽车产品。

    对于汽车消费者来说，应该正确并客观地对待五星碰撞的成绩，您可以把它作为购买车辆时在安全方面的参考因素之一，但不能将五星的成绩过于“神话”并对其产生曲解，现有碰撞测试中尚存在脱离实际与不足，并且在目前的碰撞测试体系中也仍需要尽快完善，毕竟现实生活中的车祸存在太多不确定性是我们无法预料和无法进行预估的，总之一句话，五星碰撞成绩不等于绝对的安全。

    在接下来的时间里，编辑将揪出潜藏在各类车祸中的主要元凶，之后您就会发现，这些元凶的存在比汽车本身存在的安全隐患更为可怕，而更为可怕的是，它们就潜藏我们的行为能力中，这其中包括过低的自控能力、对安全法规的藐视、对安全意识的淡泊，这些才是目前我国“车祸猛于虎”现象无法杜绝的根本所在。

    元凶一：酒后驾车

    “饭桌一滴酒，亲人两行泪”简单易懂的十个字，说出了酒后、醉酒驾车所带来的危害性，在我国，由于饮酒驾车而导致的悲惨车祸屡见不鲜，我想，没有一个人不知道酒驾所带来的安全隐患和发生事故之后的严重性的，但为什么还是有相当一部分人不知悔改呢？这就是人们过低的自控能力所致，同时也伴随着我国相对畸形的“酒文化”。相信大家还对在英菲尼迪车祸中丧生的男主人和小女孩记忆犹新吧，正是由于英菲尼迪车主醉酒驾车，才导致了悲剧的发生，自己获刑的同时，断送了另外一家人美好的幸福生活，即便在狱中服刑一生，我想英菲尼迪车主也无法摆脱自己曾经犯下的错误。言归正传，酒后驾车成为了我们日常生活中最让人痛恨的元凶之一。

    元凶二：超载超速

    说到超载，我们一定会想到前一段时间在我国频繁发生的校车超载导致车毁人亡的那些事故，一辆金杯面包车核定准载9人，却硬是生生装下了64名学生，司机对安全法规的藐视，学校对此现象的默许，把这些可爱的孩子们带向了死亡之路。此外，一些货车司机和货主为了一己私欲，为了提高运营利润和效率，不顾国家对于车辆超载规定而一意孤行，导致的车祸也时有发生。

    超速，是与超速相对应的引发车祸悲剧发生的双超元凶之一，同样是基于对安全法规的藐视，以及过份高估自己的驾驶技术，久而久之，养成了一种不良的驾驶习惯，危及自己安全，并祸及他人生命，可谓损人不利己。虽然国家对超速驾驶的司机有着明确的处罚规定，但仍然有人屡屡犯禁。

    元凶三：安全意识淡泊

    疲劳驾驶、不系安全带是全民安全驾驶中对安全意识不看重最直接地两点体现，同时也是最容易避免危险发生的两点，保持充足睡眠、花十秒钟不到的时间将您座位的安全带扣好，是多么简单的两件事，可有很多人却存在侥幸心理，在疲劳状态下驾驶车辆，或者购买安全带卡口以逃避未系安全带所发出的提醒警报，如果逍客车祸事件中的乘客将安全带全程系好，是否有人就会从那场车祸中逃出死亡的厄运呢？

    是不是感到有些意外？在我们不断关注汽车本身安全性的同时，其实能够避免车祸降临的很大部分因素在于我们自己，人为的潜在危险远比汽车本身存在的缺陷要大得多的多，试想一下，即便您驾驶的是一辆车体坚固，无坚不摧的汽车，如果酒后驾车、如果超载超速、如果淡泊安全意识，那么我想终将难逃惨剧的发生。对于这些普遍存在的导致各种车祸发生的社会现象，我们也有几点建议：

    1.提高全民安全驾驶意识：好的驾驶意识、驾驶习惯不是靠一个人、两个人去完成的，而是要集合全民的力量，全民安全驾驶意识的提高在编辑看来是有效避免车祸发生的重中之重，如果我们的社会形成了一个安全驾驶的良性循环，车祸发生率就会得到有效降低，自主形成的意识形态要比硬性规定所达到的被动效果好的多。

    2.加大违规处罚力度：在2011年的5月份，醉酒驾车就已经作为危险驾驶罪而被列入《中华人民共和国刑法修正案(八)》中正式实施，像这样的法律法规，编辑认为多多益善，同时我们也呼吁对于国家对超载超速、疲劳驾驶、不系安全带等不好的驾驶现象以及驾驶习惯加大处罚力度，在良性的驾驶意识形成之前，硬性的规定以及处罚措施是有效避免车祸发生的有力手段。

    3.正确对待安全碰撞成绩：碰撞测试机构定期公布的测试车碰撞结果固然能给大家提供可支撑的参考依据，但我们必须理性面对，它在某些方面存在着缺陷以及不全面性，我们希望广大消费者不会受到某些汽车厂商夸大宣传的误导，五星碰撞并非真的安全。

    编者语：只要汽车产业继续发展，安全就将成为一个无法被忽略的问题，如何提高汽车安全，如何提高安全意识等等一系列的讨论也将被一直继续下去，在本篇中，编辑希望能带您从五星安全碰撞的误区中走出来，理性地面对目前碰撞测试无法解决的一些问题，同时也充满信心地等待更多更全面测试项目的出炉。同时，在硬件本身不断实现突破的同时，软件方面的改变还需要我们自己去努力实现，毕竟在很大程度上，我们的生命是控制在自己手中的。（文/汽车之家 曹雷）

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    新版C-NCAP系列解读-各方声音谈影响
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