一、总的来看，我们找到了除了升级ECU这个官方当时解决熄火问题方法之外的办法：更换更大节气门以及整体更换ECU。但是这两种办法由于案例不多，其稳定性并没有经过严格检验，同时也存在“后遗症”。因此，说办法可以，说“治本”的办法则不能达标。
二、通过调查我们发现，其实出现熄火问题的车主，并不仅限于召回的那批次。不少不在召回范围内的07款车主也在经受着熄火的问题，他们在通过几千公里一洗节气门的方法来缓解这一问题。
三、我们从4S店了解到，今后长安福特会就升级电脑后出现的一些后遗症，推出新版本的行车电脑让大家进一步升级。而一些4S店已经给车主群发了短信，让有出现类似问题的车主到店检测。
四、从我们的调查来看，目前勤清洗节气门（周期5000-7000公里）是大家比较认同的保持福克斯工作稳定的办法。
◆ 我们有话说
通过调查我们看到，民间的解决车辆熄火问题的最好办法就是勤洗节气门，不过几千公里一洗对比别的厂家2万公里一洗，确实造成了消费者额外的支出。那么长安福特能否将免费清洗节气门作为常规保养赠送给消费者？这样也会是长安福特解决问题负责任态度的一个体现，也是对80余万福克斯车主一个最好的交代。
由于长安福特官方目前还没有回复有关如何解决此次出现的升级“后遗症”的办法，目前仅是给出将对有问题的车辆进行检测。我们希望的是厂家在今后给出的不仅仅是如何解决2009款升级车型和2011款车型的问题。也希望厂家能同时为2007款车主、2009款未升级车主提出建议，具体明确如何来保持我们不同的车况，并解决潜在熄火问题的困扰。
经过此次事件的调查，我们感到既欣慰又感到担忧。
欣慰的是福特为了解决熄火问题，当时选择升级行车电脑的方法是属于出现的方法中比较好的，解决方法的选择并不是出于成本问题。我们也愿意相信福特官方当时并没有刻意去隐瞒存在更好的解决办法的情况。
担忧的则是从熄火问题来看，福特福克斯当时的国产化设计并没有做好，从最初07款的爆震到后来的09款熄火问题，一直让车主饱受着痛苦。
在2010年召回时我们曾和官方进行沟通，官方更多把问题归结到了油品和空气上，但这并不能成为原因。我们分析其主要还是车型以及相关零件国产化做的不佳，在这点上，厂商有着不可推卸的责任。
◆ 未来展望
对于老款福克斯来讲，其生命周期可能已经快到时间了。从厂商的态度，我们也看出长安福特应该还是会选择升级电脑来解决今天出现的“后遗症”问题。因此，我们把希望寄托到长安福特能够做好新一代福克斯的国产本土化设计和匹配，不要让未来的车主在承担老款上出现的从爆震到熄火等等的问题。
◆ 值得反思的
在去年官方作出召回声明后，许多福克斯车主在升级后把自己爱车的行车电脑版本又降了回去，这是需要我们反思的。而对于采用新行车电脑版本的，我们看到对于汽车厂商召回升级效果的评估，国家目前并没有一个第三方机构来进行客观评价，因此对于召回后的解决效果也就无法进行及时的反馈和汇集，这也是需要我们反思的。需要再次强调的是，上文提到的民间办法，我们这里只是汇总方法，并不做具体推荐，我们也不希望车主去尝试和当小白鼠，不希望您的爱车因为某一种方法而受到损害。我们的建议是大家一同等待官方的进一步声明和具体解决办法。
最后，我们希望大家能够一同等待官方的最新表态，期待着厂家能够早日给车主一个彻底的解决办法。如果您的爱车也出现了上面的相似问题，或者自己了解一些解决福克斯熄火问题的办法，也希望您和我们进行沟通，我们将和您一道共同关注。（文/汽车之家 王寅）
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