福克斯现召回升级后遗症

● 实际上民间和4S对于福克斯熄火问题已经总结出了一些应对方案：

   ◆ 4S店：勤洗节气门；更换蒙迪欧-致胜的节气门或能解决

    为了调查到底有没有一种没有后遗症的解决熄火的方式，我们走访了全国多地的多家4S店，我们了解到，除了升级行车电脑，还是存在例如更换更大的节气门即升级硬件的方法解决此前熄火问题。

    首先要说的是，几乎所有的4S店技术人员都表示：定期清洗节气门是目前所发现的最有效并且没有后遗症的预防熄火的一个比较好的办法。但对于清洗的时间，表述并不同，有的店表示在5000-7000公里，有的则称在1万公里。我们发现，对于清洗节气门的时间点，官方的保养手册上并没有明确的指出。

    也有4S店维修人员明确表示，如果不升级电脑想解决熄火问题，或者老款的不在召回升级内的，那么更换蒙迪欧-致胜上更大的60mm节气门（福克斯上为54mm）能够缓解熄火问题。

『有的论坛网友还尝试换用比致胜上面还大的64mm(右)的节气门』

   ◆ 福克斯车友会“福特车队”：面对“后遗症”许多车主选择降级行车电脑

    作为全国比较知名的福特车友会，我们询问了“福特车队”的一位负责人：孙昊。据他介绍，许多车友会车主的爱车在升级后和升级前工况不太一样，开起来感觉很不适应，并出现一些“后遗症”。由于不适应这种驾驶感觉，许多人甚至面临原来存在的熄火危险而选择了“降级”回到老版本的行车电脑，为了防止熄火也采用了定期清洗节气门的方式。同时了解到做这种“降级”的不在少数。

    需要强调的是，进行降级处理的行车电脑只是解决了升级的“后遗症”，而针对熄火问题的解决方式目前只能勤洗节气门。

    而在问到，“到底有没有能够彻底解决潜在熄火的方法”，他表示：“目前没有，勤洗节气门吧！”而对于更换60mm或者64mm更大的节气门是否有用，他表示“我们曾做过测试，但是效果不稳定，所以不建议使用。”

   ◆ 改装技术人员：改变驾驶习惯；或整体更换行车电脑

    我们还走访了一位专修以及改装福克斯的资深技术人员“亮子”。通过亮子介绍，我们了解到，被召回福克斯的批次是主要是09款-10款，而此前07-08款的福克斯熄火问题虽然也有，但是相对则较少。他认为其中主要原因就是从09款开始，福克斯采用了国产的行车电脑程序模板和线束，而老款则是进口的配件。

    国产ECU的编码和模块与此前进口的不同，二者也不能兼容，国产后成本有所降低。但如果09款整体更换成老的进口ECU电控组件的话则价格会很高，成本在3千元，而且需要重新走线。（新款的电脑搭线和老款的有所不同，老款是从电瓶边上走线，新款则是从左前轮到翼子板的附近）

    而在询问到如何能够根治熄火的问题后，亮子表示：“熄火问题应该主要还是09款以后车型的国产电脑程序问题。车主驾驶时需适应高转速发动机的行驶风格，并定期清理积碳。此外，把此前的54mm的节气门换成更大的或能缓解这个问题。”

   ◆ 对话车主：部分车主认同官方说法，认为升级程序较长时间后“后遗症”逐渐消退，但是刹车补油无法根除。

    我们还找到了几位位升级过行车的电脑车主进行了对话。据他们表示，升级后的福克斯确实不熄火了，但油耗有所增长（11个多）。但经过半年的驾驶，油耗有所下降，回到了原来的水平（1.8L+AT 9-10升）。他表示，2010年升级后，新刷的行车电脑相当于一个新生儿，是空白的，需要重新学习，包括驾驶习惯以及路况等等情况。

    而对于“刹车补油”这个后遗症问题，他介绍说，我的车也有这个问题：在车速减速的过程中，降至15-20km/h的区间时，在（自动）变速器降挡的同时，怠速会有一个自动的提升，从750rpm跳到约1100rpm，最高到1250rpm，但是这个阶段并没有窜车的感觉。在开一段时间之后，也就是行车电脑学习一段时间后吧，怠速跳的幅度减小了，从750-1000rpm，值得注意的是怠速跳之后也没有往前窜的感觉，大家说的窜车可能是说的换挡的顿挫感。

    而对于官方最新解释中的行车电脑适应问题，多数车主表示，官方说的1周-4周的学习时间没有这么短，我经过了约半年的时间才感觉有了变化。