[汽车之家 资讯] 广汽本田理念S1和上汽通用五菱宝骏630两款合资自主车型已经在今年相继上市，近日来，东风本田思铭、上海大众天越、一汽-大众开利等众多合资自主车型陆续在新车环保目录中上榜。今天，编辑就来和大家一起了解一下这些合资品牌车型的产品特点并且简要分析它们在中国的现状以及发展之路。
● 何为合资自主品牌？
合资自主品牌是指合资企业开发，并拥有自主知识产权汽车产品的一种方式。目前，广汽理念S1、上汽通用五菱宝骏630都是以合资自主身份而被推出的车型。合资自主品牌和我国本土自主品牌的区别除了企业出资方式不同外，自主的方式也存在本质的不同，只有后者才是真正的自主。
『理念S1是在中国首款上市的合资自主车型』
● 国家政策是合资自主品牌产生的催化剂：
今年，合资自主品牌车型除了上面提到的理念S1、宝骏630正式上市之外，其他合资汽车厂商也把推出合资自主车型提到了企业的规划议程之内。究竟是什么原因导致了合资自主风暴呢？顺藤摸瓜，中国政府出台的相关政策是其最终根源。
2009年，我国《汽车产业调整振兴规划》出台，规划期为2009-2011年，在规划中，有一条明确了实施自主品牌战略的任务和指导思想，规划中称“在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业将发展自主品牌作为企业战略重点，支持汽车生产企业通过自主开发、联合开发、国内外并购等多种方式发展自主品牌。”
『图片来源：南方都市报』
此外，推广使用节能和新能源汽车的规定也被列为《汽车产业调整振兴规划》重点内容之一。如今，新版《汽车产业发展政策》可能修改的一项条款可以说给众多合资车企打了一剂推出自主车型的强心剂。规划中提出，合资企业如需再次扩建工厂，前提条件是需增设中国对于自主汽车品牌的相关要求。
小结：从中国政府针对目前国内汽车产业结构推出的相关政策我们不难看出，自主品牌以及新能源车是国家近年来主要扶持的重点，而对于合资企业增设的符合自主品牌规定的内容来看，国家意在通过硬性规定促进我国车企对自主技术的研发与合作，这也表现出了中国政府对于加快我国汽车产业自主步伐的美好愿景。
● 合资自主车型特点：
那么，如今众多合资车企推出的自主车型究竟有没有达到中国政府的预期呢？编辑在这里先卖个关子，在让我们了解一些所谓的合资自主车型后，再做判断。根据目前合资自主车型的产品特点，编辑将它们分为两类：
1.新车型采用老旧技术，换壳换标后以合资自主车的身份推出
『今年上市的两款合资自主车型 左：理念S1 右：宝骏630』
『近日曝光的东风本田自主车型思铭』
今年4月份上市的理念S1、8月份上市的宝骏630，以及最近曝出的东风本田思铭，均属于第一类产品，理念S1基于本田思迪打造，宝骏630则源自通用别克凯越，两款车的共同点是都采用了全新的标识以及外观，但自主的成分相对较低。最近曝出的东风本田思铭将基于老款思域打造，从设计图来看，该车可以说是合资自主“之最”，新车除了采用了新标识，几乎看不出与老款思域有什么区别之处。
㊣2.走研发电动车路线的合资自主车型
上海大众天越、一汽-大众开利、一汽丰田的不知名电动车都属于第二类产品，它们的共同特点就是采用现有产品的车身外壳，并换上电动“心脏”，换标后以电动车身份推向市场。举例来说，天越电动车基于朗逸打造、开利则是在宝来电动版车型的基础上进行研发，而一汽丰田的不知名电动车的原型车为丰田皇冠。
『上海大众天越电动车谍照』
『一汽-大众电动车开利谍照』
通过对目前合资自主车型产品特点的简述，我们可以得出结论，合资自主车型的推出完全是合资厂商借以完成国家对汽车产业政策硬性规定的工具，或者推出以老旧技术为主的产品，亦或推出未普及的电动车，醉翁之意不在酒，这与当初中国政府欲促进汽车产业自主步伐的愿景背道而驰。
● 合资自主在中国市场的现状：
理念S1作为中国市场的首款合资自主车型在今年4月份已经正式上市，那么它的市场竞争力如何，是否得到了中国消费者的认可呢？以下理念S1销量图表或许能说明一些问题，从4月份开始，理念S1的销量达到了一个顶峰，月销量累计4200台，之后的5、6、7三个月，是一个平稳期月销量在3000台左右，到了今年8月，理念S1的销量才开始下降。
『点击查看大图』
从理念S1的销量来看，这款合资自主车型虽然采用了较为老旧的技术，但仍然有一个不错的市场表现。原因有两方面，其一，合资产品的技术相对成熟；其二：理念S1的性价比较高。
合资自主品牌在中国汽车市场的大面积“入侵”，已经改变了中国汽车行业中自主车型的发展结构，它们在中国的发展道路是怎样的？下面编辑将从几个方面对合资自主品牌做简要展望。
从合资厂商方面：合资自主品牌车型尤其是采用老旧技术在重新包装后而推出的汽车产品来说，用嚼之无味，弃之可惜这八个字形容最为贴切不过，这也预示着这类的合资车型还是会有一定的潜在市场，老旧技术虽然已经过时，但对于一些以代步工具为购车目的的消费群体来说这样的产品有着成熟的技术，而低廉的价格也是它们吸引消费者的又一利器。
从自主品牌方面：合资自主车型的大面积登陆，给我国土生土长的自主品牌造成了极大的威胁，技术的不成熟、造车经验的缺乏、品牌知名度的不认可成为目前我国自主车企发展的几大硬伤。
但是编辑个人认为，自主品牌最终还是会战胜合资自主。首先，政府的支持是强大的后盾。其次，我国自主品牌在以惊人的速度突飞猛进，虽然还无法与合资、进口车型望其项背，但回首看去，与自己相比成长的速度不容小觑。最后，也是最为重要的，合资自主车型的推出虽然从目前来看很有市场，但是随着消费者对其产品的逐步了解，在未来将面对不得人心的结果，得不到消费者的认可，加上国家政策的或将干预，合资自主的长期发展之路不容乐观。
『中国汽车市场对国际汽车厂商来说是一块诱人的蛋糕，但它的食用者也应当取之有道』
编者语：自主自主，自己做主，国家推出的鼓励促进中国汽车发展的自主之道现在却成为了合资厂商们用以盈利的重要砝码，并且给我国真正自主品牌的健康成长构成了极大威胁。编辑不想对合资自主再做过多个人评价，只是希望通过本篇对合资自主的浅要分析，让大家对该品牌有一个全新的认识，中国的汽车市场的确是一个诱人的大蛋糕，但它的食用者也应该取之有道。（文/汽车之家 曹雷）
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