[汽车之家 新闻] 近期上线的西雅特主题网站引起了媒体们的注意，这无疑预示着西雅特正在为进入中国市场做准备。按照计划，西雅特将于明年正式进入国内，然而在入华之后，该品牌将如何发展，以及会带来哪些产品，相信也是多数朋友所关注的问题。下面，我们就一起聊聊，这个或让大家感到陌生的“大众的小众品牌”——西雅特。
● 西雅特品牌介绍：
或有许多朋友并不了解西雅特（SEAT）品牌，即便听说过它，但可能也仅停留在它隶属大众旗下这个层面。其实，西雅特至今已有60年的历史，它诞生于西班牙，是当地唯一一家具备设计、研发、制造和营销完整功能的汽车公司。不夸张的说，如果没有西雅特，那么西班牙汽车工业还是一片空白。
『成立之初的西雅特公司』
成立之初，西雅特仅是以组装菲亚特汽车为主，而到了70年代，由于市场占有率下滑，开始进入亏损状态。直至1983年，德国大众正式收购了西雅特大部分股份，由此它便成为大众的子公司。
『如今西雅特的现代化工厂』
与其故乡给人的感觉一样，西雅特是一个富有激情的品牌，而其在位于巴塞罗那的三个制造中心，及葡萄牙的工厂产出的汽车也多数是以运动为主打。有人说，西雅特是一个混血儿，我觉得一点也没错。因为西雅特的产品既拥有西班牙式激情、年轻的外形设计，又有着德国大众的核心技术（发动机、变速箱、底盘技术等）。
目前，隶属大众汽车集团的西雅特公司拥有Ibiza、Leon、Altea、Exeo和Alhambra等系列车型。在2011年上海车展中，西雅特也首次携旗下多款新车参展，而这也预示着，这个西、德混血儿正在为入华做准备。
● 西雅特品牌入华前瞻
◆ 西雅特将以何种方式入华？
——先期进口，随后或国产
西雅特高层曾表示，西雅特旗下车型将于2012年以进口的方式入华销售。对此，大众中国高层也更进一步透露：“入华后，西雅特经销商网络将会独立存在，先期会选择国内中等规模以上城市建立经销商网点，但关于更详细的规划，还要等到今年11月的广州车展中公布”。另据悉，西雅特首款入华新车，将会在2012年的北京车展首发。
尽管西雅特及大众中国高层仅透露西雅特车型进口的相关事宜，对于何时国产只字未提。但其实，西雅特车型国产的几率很大。
对于西雅特来说，在大众的帮助下，目前，尽管其仍处于亏损状态，但在2010年西雅特的年度报告中显示，其业绩相比去年增长了44.4%，现处于经济回升阶段。不过，按照大众的计划，西雅特接下来的任务则是产销量的快速提升。而就目前来看，中国已是世界第一大汽车消费市场，鉴于西雅特品牌旗下诸多车型的价位并不高。因此，选择在中国生产，并销售产品，对西雅特提升产销量无疑是更好的选择。
不过，面对国内“南北大众”，西雅特未来将如何选择呢？出于“平衡”因素考虑，编辑认为，未来西雅特落户一汽-大众的可能性更大。
目前，上海大众已经有了斯柯达这个大众化品牌，而擅长“一碗水端平”的大众则很有可能将另一个平民品牌西雅特献给一汽-大众。当然，一汽-大众在拥有西雅特后，也能在一定程度上提升自身实力。最直接的就是可以生产与POLO同用PQ25平台的西雅特IBIZA，从而弥补一汽-大众在小型车市场中的缺失。
另有关于西雅特与一汽-大众结合的消息称，西雅特已确定落户一汽-大众，旗下产品将于2013年在一汽-大众佛山工厂投产。目前，一汽-大众正在对西雅特的车型进行论证。
◆ 入华后或面临哪些困难？
1.产品认知度不高
尽管拥有大众力挺，但西雅特入华后的发展也未必顺风顺水。首先，其产品认知度不高。更多的人认识西雅特仅停留在它是大众的子品牌而已，对于其品牌文化、定位、产品信息等并不了解。要知道，尽管西雅特与斯柯达同属大众旗下，但与后者不同，西雅特车型始终没有在国内销售过，这也导致其品牌认知度极低。
2.消费人群并不宽泛
西雅特一直宣传自己是一个年轻、具有活力的品牌，这一点在今年上海车展中，西亚特展台经常放映运动赛事就是最好的印证。另外，西雅特的产品虽然与大众旗下诸多车型采用相同技术，但像其发动机功率会调教的更胜一筹，悬架系统也更为硬朗，从而显示出运动特质。但冷静的想想，虽然运动风格车型在国内较受欢迎，可是相比之下，还是更多喜欢运动的年轻消费者会选择此类型车，而这部分消费者又能占市场多大比重呢？在编辑个人看来，西雅特车型的消费群还是比较狭窄的。
3.或受阻于同门兄弟
『西雅特IBIZA』
『左图为晶锐；右图为新Polo』
“人多好办事”，这句话并不在哪里都适用。西雅特产品入华后，或许也将和自己的同门兄弟争份额。我们依旧用西雅特IBIZA举例，它与大众Polo、斯柯达晶锐均采用相同平台，同属小型车。但消费群是有限的，当西雅特IBIZA再进入市场后，虽然可能主攻更喜欢运动的消费者，但如今新一代Polo以及多种外观配色的晶锐也会让人眼前一亮，因此，三款车型放在消费者面前，留给IBIZA的机会，至多也仅剩下三分之一。
㊣简单了解西雅特品牌，并分析其入华前景后，接下来我们要说说西雅特将带来哪些新车献给国内朋友了。据我们了解，在明年，西雅特会率先将Ibiza和Leon引入国内，而这两款车也算得上西雅特旗下较为畅销的产品。
车型名称：西雅特Ibiza copra
上市时间：明年北京车展期间
西雅特Ibiza其实已经在今年的上海车展首发，但仅是其五门掀背版本出席那次西雅特国内处子秀，多少显得有些低调。不过，没关系，据了解，即将率先进入国内的Ibiza车型将是更为运动、个性的Ibiza copra三门版本，而这款车也将在今年11月的广州车展上与大家见面。
西雅特Ibiza已有30年的历史，目前在市场销售的是其第四代车型。Ibiza包括普通版、copra版、ST等多种版本。而Ibiza copra虽然不是该系列中的顶级性能车型，但与普通版相比，内外要强悍的多。外形方面，Ibiza copra采用三门设计，其熏黑的大灯、蜂窝式中网设计等也为该车增添不少运动气息。
『17英寸轮毂、运动型轮胎、红色卡钳显露出其运动的一面』
在尾部，Ibiza copra采用了运动保险杠，并且中置排气筒的设计也十分抢眼。尺寸方面，由于这款车采用了与Polo相同的PQ25平台，因此，4052/1693/1445mm的车身尺寸也与Polo相近，而2469mm的轴距更是仅比Polo少1mm。
内饰方面，西雅特Ibiza保持了大众车型的简约风格。但其copra版采用的黑色内饰则明显带有运动味道，此外，加之运动式方向盘、换挡拨片，以及运动型座椅的装配，更是将其运动基因表露无疑。
『Ibiza copra使用的是1.4TSI双增压发动机』
动力匹配上，西雅特Ibiza搭载的是我们能在Polo中看到的1.4L和1.6L自然吸气发动机，以及1.2TSI和1.4TSI涡轮增压发动机。而Ibiza copra所使用的1.4TSI双增压发动机在经过调校后最大功率可达190马力，已经超越了Polo GTI，而传动上匹配的是7速双离合变速器。
车型名称：西雅特Leon FR
上市时间：明年内
西雅特Leon与大众高尔夫共享PQ35平台，这款车也分为Sport运动版、FR高级运动版，以及更高性能的Cupra与Cupra R版本。此前，Leon FR已经在国内进行路试(点击查看相关谍照)，由此看来，西雅特先期很有可能将该版本引入国内。
虽然西雅特Leon与高尔夫有着血缘关系，但外形设计上，两者有着明显区别。Leon前脸采用了西雅特家族式设计，尤其是小尺寸的进气格栅散发着别样风情。而Leon FR在加入运动的套件后，外形更加动感。
车身尺寸方面，西雅特Leon长、宽、高分别为4315/1768/1455mm，与高尔夫尺寸相当，而轴距更是同为2578mm。
西雅特Leon的内饰设计也是主打运动牌，尤其是FR版使用纯黑色内饰，并配有带FR标志的运动方向盘，能让车主进入车内后产生不少驾驶欲望。另外，在配置方面，该车在拥有高尔夫车型上的主流配置外，还装配了海外版高尔夫GTI使用的XDS横向限滑差速锁，从而防止内侧车轮在转弯时打滑。
动力方面，西雅特Leon将与高尔夫车型使用相同的发动机，而Leon FR搭载的则是在高尔夫GTI中应用的2.0TSI发动机，可爆发出210马力的最大功率。传动方面，Leon FR将以手动变速箱为主，从而体现这款车注重操控的特性。
通过以上两款车我们能看出，西雅特入华后将把旗下热销的产品带给消费者。并且，Ibiza copra和Leon FR均是各自产品系列中偏重运动的车型。这不仅能突出西雅特品牌的运动特性，更极大程度的避免与大众、斯柯达旗下同平台车型爆发内战。但消费者是否愿意为运动买单，从而选择这些尚不熟悉的品牌车型？还有待观望。
总结：
一场演出，精彩的部分总是喜欢留在末尾。而作为大众旗下最后一个入华的品牌，西雅特入关后能否赢得喝彩，目前，还不能确定。但可以肯定的是，对于国人来说，西雅特仍是一个相对生疏的品牌；迈进国门后，这个“混血儿”也还有很长的路要走。有技术、有靠山、品相好，这将是西雅特车型入市后的资本，而先期选择以进口方式引入，看上去也是厂商判断是否国产前的一次试水。(文/汽车之家 齐天翔)
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